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公开(公告)号：CN203809165U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420085876.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M31/13
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在车辆上对发动机进气进行过滤的装置，尤其涉及一种空气滤清器。其包括具有内部空腔的主体，连接在主体上并与内部空腔连通的进气管和出气管，以及固定在进气管与出气管之间的内部空腔内的滤芯，在内部空腔内设有对进气管导入的气体进行加热的第一加热装置，在主体上设有供第一加热装置因加热气体而产生的水排出主体外的排水孔。采用本实用新型的技术方案，实现了对夹杂雪花的进气加热，防止雪花附着在滤芯上造成对滤芯破坏，提高了滤芯的使用寿命及发动机进气效果。
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公开(公告)号：CN209426566U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920007516.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前端发动机热管理系统和车辆，所述管理系统包括：发动机(1)、发动机舱(2)、散热器(4)、能够正反方向转动的风扇(5)、能够开合的进气格栅(3)；所述动机(1)、散热器(4)、能够正反方向转动的风扇(5)、能够开合的进气格栅(3)位于发动机舱(2)内；所述发动机(1)一侧依次布置有能够正反方向转动的风扇(5)、散热器(4)和能够开合的进气格栅(3)。本实用新型利用风扇反转与封闭进气格栅的配合，快速预热散热器和维持散热器温度，消除了小循环状态下发动机冷却液和散热器(冷却液)的温差，降低发动机和散热器的失效概率，提高发动机热管理系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN203308622U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320306567.2
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的进气管组件及具有该进气管组件的发动机。该进气管组件包括：主进气管，主进气管具有主进气口和主出气口，主进气管的管壁上设有多个通气孔；辅助进气管，辅助进气管套设在主进气管的外面且通过多个通气孔与主进气管连通，辅助进气管具有辅助进气口；挡板，挡板设在辅助进气口处；以及驱动器，驱动器驱动挡板移动或转动以改变辅助进气口的开度。本实用新型的进气管组件，进气截面积可变，这样既可以满足发动机高速运行时低进气阻力要求，同时也满足发动机低速运行时低噪音要求，而且根据本实用新型实施例的进气管组件开发周期短，平台率高，可很好地适用不同阻力以及噪声要求的车辆中。
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公开(公告)号：CN210000275U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920826790.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的进气格栅组件及具有其的车辆，所述用于车辆的进气格栅组件包括：上进气格栅、下进气格栅、上进气格栅开启角度调整组件和下进气格栅开启角度调整组件，上进气格栅开启角度调整组件和下进气格栅开启角度调整组件可分别独立工作，从而对上进气格栅和下进气格栅的开启角度单独进行调整；上进气格栅开启角度调整组件具有第一驱动件，下进气格栅开启角度调整组件具有第二驱动件，第一驱动件和第二驱动件集成为一体，并且由共用电机驱动。本实用新型所述的进气格栅组件，通过驱动件的集成化设计，可实现单电机控制两组格栅叶片工作的目的，满足不同工况下的热管理需求。
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公开(公告)号：CN203403998U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320448462.0
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 一种自动除尘空气滤清器，它包括壳体，特别之处是，壳体内设有滤芯组件，滤芯组件为转动体，它由滤芯、叶轮和旋转支撑件组成，滤芯一端固接叶轮，叶轮端部设有支撑体；滤芯另一端固接旋转支撑件，滤芯由支撑体和旋转支撑件支撑在壳体内相对壳体旋转。本实用新型的滤芯在工作时为转动状态，其转速随发动机进气量的大小而变化，在转动的过程中经过滤的粉尘颗粒在离心力的作用下被甩掉，从而实现了滤芯的自洁。积存在空气滤清器壳体底部的粉尘颗粒，可以通过定期打开设置在壳体下部的盖板清理。采用本实用新型无需人工频繁清理滤芯，在保持滤芯洁净的同时减少了驾驶人的日常维护工作量，同时还可以避免清理滤芯时粉尘进入空滤后管路的弊端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211075516U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922028271.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成冷却模块，包括可供气流穿过以进行热交换的冷却组件，以及叠置于冷却组件一侧的主动进气格栅单元；其中，主动进气格栅单元包括并排布置的多个可转动的叶片，还包括构成各叶片间同步转动的传动单元，以及与传动单元传动相连的输出旋转驱动力的驱动单元；驱动单元具有与传动单元相连的驱动轴，以及分别与驱动轴传动连接的开启部和关闭部；响应于冷却组件内的温度变化，开启部可驱使驱动轴以使各叶片打开，且因各叶片的打开关闭部可弹性蓄能，而形成有施加于驱动轴上的叶片关闭力。本实用新型的集成冷却模块便于实现汽车冷却模块的平台化，并采用纯机械驱动，而可降低成本。
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公开(公告)号：CN203627024U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320673405.2
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 一种带有翻板式初滤结构的空滤器，用于解决现有空滤器不能适应车辆不同运行状况的问题。它包括空滤器本体和进气口，所述空滤器本体内部设有滤芯，所述进气口位于空滤器本体底部，其特别之处在于，所述空滤器本体和进气口之间设有翻板式初滤结构，所述翻板式初滤结构侧壁上设有驱动电机组件。本实用新型可先将空气中的较大悬浮物有效地去除，避免了车辆在恶劣空气环境下行驶时滤芯过滤能力的迅速下降，延长了滤芯的工作寿命。
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公开(公告)号：CN203335296U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320372525.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种消声单元，包括编织降噪管、设在编织降噪管两端的管路接头和套在编织降噪管上的密封外壳，所述密封外壳的两端分别与编织降噪管两端的管路接头密封连接。本实用新型通过设置密封外壳，不仅能够阻挡灰尘进入到编织降噪管内，还能够阻挡噪声从编织降噪管侧漏，这样可以扩大编织降噪管的应用范围，如应用在空滤后管路和增压后管路等部件上，从而使编织降噪管充分发挥其优势。
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公开(公告)号：CN202811137U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220503392.X
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种置于空气滤清器内部的谐振腔，包括本体，所述本体为内部带有中空腔的圆柱体，固联于空气滤清器进气口或出气口内的位置。本实用新型提供的置于空气滤清器内部的谐振腔，置于空气滤清器的进气管或出气管内部，布局合理，能减小消声单元额外占用空间，美化发动机的前机舱，具有结构简单，加工方便的特点。本实用新型适用于各种车用空气滤清器上。
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