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公开(公告)号：CN213862425U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023082546.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部减震器结构，属于汽车技术领域，包括减震器支座和减震器加强板。减震器支座安装在后轮罩外侧，且位于C柱加强板的下方，减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位；减震器加强板安装在后轮罩外侧，且连接在减震器支座的安装位的下部；C柱加强板、减震器支座和减震器加强板共同形成第一加强结构，以提高后减震器结构的刚度。本实用新型还提供了一种使用上述车身后部减震器结构的汽车。本实用新型提供的车身后部减震器结构，自上而下依次排布的第一加强结构，第一加强结构形成了连续的通道，能够增加后减震器结构的刚度，减少车身板件的震动，降低了车内的噪音问题。
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公开(公告)号：CN209159821U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822096959.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种前围上横梁总成及车辆，所述前围上横梁总成包括用于沿车辆的横向方向延伸的横梁主体，所述横梁主体包括用于朝向驾驶室一侧的前围内板、用于朝向机舱一侧的前围前板和用于朝向车辆上方的前围外板，所述前围内板、所述前围前板和所述前围外板相互连接构成具有内部腔室的梁体结构。本实用新型提供的前围上横梁总成及车辆，可以提高车身扭转刚度以及前围上部模态，避免车内振动及轰鸣问题的发生，从而提高整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN219857040U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321720814.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱装饰板及车辆，属于车辆技术领域，机舱装饰板包括装饰板本体以及设置于装饰板本体左后端和右后端的缓冲件，两个缓冲件分别位于汽车的两个前减震塔的正上方，且具有适配于汽车前减震塔上端的限位槽。本实用新型提供的机舱装饰板，在装饰板正对机舱内前减震塔的位置设置缓冲件，缓冲件具有良好的弹性，在车辆碰撞时，不会伤害行人，提升了行人保护的性能，提升了整车行驶的安全性；同时，缓冲件可随着前减震塔的型面实现复杂成型，具有封堵机舱高速气流，降低风噪的效果，也减少了该区域机舱堵块的开发，实现整车成本下降。
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公开(公告)号：CN217945049U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222519085.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种搁物板总成、车体及车辆，所述搁物板总成包括：搁物板本体；连接板组件，所述连接板组件连接于所述搁物板本体的前部的下侧区域，且所述连接板组件适于与轮罩内板相连；第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板连接于所述搁物板本体的上侧且适于与C柱内板相连，所述第二支撑板连接于所述搁物板本体的下侧且适于与所述轮罩内板相连，所述第二支撑板位于所述连接板组件的后侧。根据本实用新型实施例的搁物板总成，通过设置多个支撑板并结合连接板组件的共同作用下，提高搁物板总成在X向、Y向及Z向上的刚度，从而保证搁物板总成拥有较大的刚度，避免出现钣金振动等问题。
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公开(公告)号：CN215257615U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121435131.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/136
Abstract: 本实用新型公开了一种用于传动轴的扭转吸振器和具有其的车辆，所述扭转吸振器包括：惯量盘，所述惯量盘限定出装配腔；轴连接件，所述轴连接件用于连接传动轴与变速箱，所述轴连接件设于所述装配腔内；吸振单元，所述吸振单元设在所述装配腔内，所述吸振单元包括沿所述传动轴的周向间隔布置的多个吸振模块，每个所述吸振模块包括：刚度调节件；第一吸振件，所述第一吸振件夹设于所述轴连接件和所述刚度调节件之间；第二吸振件，所述第二吸振件夹设于所述刚度调节件和所述惯量盘之间。根据本实用新型的用于传动轴的扭转吸振器，可以更好地吸收传动轴的振动，降低整车噪声水平，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214240980U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023178016.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及车身和车辆，本实用新型的车身侧部结构包括间距设置的侧围外板和侧围内板，以及夹置于侧围外板和侧围内板之间的密封件，且因密封件的设置，而于侧围外板、侧围内板以及密封件之间形成有谐振腔，并于侧围内板上设有以连通谐振腔和车内空间的连通部。本实用新型所述的车身侧部结构，通过侧围外板、侧围内板与密封件配合以形成谐振腔，可有效吸收车内噪音频率，其中密封件可采用现有的夹胶板，仅通过调整夹胶板的位置并设置连通部即可形成谐振腔，可在不增加整车重量的基础上，有效改善车辆鼓噪问题，提高车内乘员舒适感，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN205202934U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521105310.6
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型属于车辆防撞技术领域，提供一种车辆防撞梁总成、车辆的防撞结构和车辆。所述车辆防撞梁总成包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的两端分别设置有用于与安装位置的纵梁连接的第一吸能件和用于与所述安装位置的边梁连接第二吸能件，其中，所述第一吸能件和所述第二吸能件具有中空结构，以能够明显减轻或防止弯折，从而更加有效地将碰撞力分解到其安装位置结构的各个部分，以有效地吸收撞击能量，减少其安装位置结构的变形量。
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公开(公告)号：CN220349582U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321628981.5
申请日：2023-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种后视镜总成和车辆，后视镜总成包括镜臂和后视镜组件，后视镜组件和镜臂固定连接，后视镜组件包括第一外壳，第一外壳朝向车辆的前侧的表面为第一表面，第一表面为弧面，弧面在自下而上的方向上逐渐向后倾斜设置。由此，通过设置后视镜组件和镜臂，第一表面为饱满、圆滑的风格，第一表面的弧面具有自下而上向后的倾斜度，可以降低当车辆高速行驶时后视镜组件产生的风噪，提升车内语言清晰度。
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公开(公告)号：CN218662035U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223137100.8
申请日：2022-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连接组件、车架及车辆，所述连接组件适于连接于车架横梁与车架纵梁的连接处，且包括：内侧连接座，所述内侧连接座包括竖向连接部和横向连接部，所述竖向连接部与所述横向连接部相连且相对于所述横梁延伸部沿竖向延伸，所述横向连接部与所述车架横梁相连；外侧连接座，所述外侧连接座连接于所述竖向连接部的外侧且与所述竖向连接部限定出卡接口，所述车架纵梁的至少部分支撑于所述卡接口内以使所述车架纵梁的至少三个面在所述卡接口处连接固定。本实用新型实施例的连接组件，通过加强车架横梁与车架纵梁之间连接处强度，从而延长车架使用寿命，减少向车身内部传导的振动，降低噪音，提高舒适度，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN218400731U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222772104.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构及汽车，本实用新型的车身前部结构，包括前机舱纵梁，与前机舱纵梁后端相连的前围板，以及位于前围板下方的前地板，且前机舱纵梁通过后端连接的纵梁后段连接前地板。本实用新型的车身前部结构，通过在前机舱纵梁与前地板之间连接有纵梁后段，能够提升前机舱纵梁和前地板之间连接的可靠性，从而有利于降低振动传递灵敏度，并提升整车操控稳定性。
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