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公开(公告)号：CN114646890A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011502572.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , B60R16/033 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及蓄电池技术领域，提供一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。本发明可以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。
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公开(公告)号：CN111516623A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010307690.0
申请日：2020-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆蓄电池的监测方法和装置、介质、设备。应用于车辆的方法包括：获取所述蓄电池的状态信息；将所述状态信息和所述车辆的车辆识别码VIN发送至服务器，以使所述服务器在根据所述状态信息判定所述蓄电池需要充电时，向终端发送提示消息，所述提示消息包括所述车辆的VIN。这样，在车辆装配好到出售之间的各个环节中，能够有效地监控蓄电池的状态，检测误差小，省时省力，监测效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111216598A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811416053.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/13
Abstract: 本发明公开了电动汽车及其蓄电池的充电方法与装置，所述方法包括：获取所述蓄电池的电量值和健康值；判断所述蓄电池的电量值是否小于第一预设电量阈值；判断所述健康值是否小于第一预设健康阈值；如果所述蓄电池的电量值小于第一预设电量阈值，且所述蓄电池的健康值小于第一预设健康阈值，采用去硫化的第一充电模式为所述蓄电池进行充电。该方法根据获取的蓄电池的电量值和健康值，判断为蓄电池进行充电的充电模式，当蓄电池的电量值小于第一预设电量阈值，且蓄电池的健康值小于第一预设健康阈值时，确定对蓄电池采用去硫化的第一充电模式进行充电，从而降低蓄电池的硫化程度，提高了蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213862119U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022920030.8
申请日：2020-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于电源控制技术领域，提供了一种双电源冗余系统及驾驶设备，包括：主电源回路模块、AVP控制器、超级电容模块以及ESP；主电源回路模块的正极端连接车辆中的发电机或第一直流‑直流转换器，主电源模块的负极端接地；AVP控制器连接主电源回路模块的正极端；超级电容模块的正极端连接发电机或直流‑直流转换器；超级电容模块的负极端接地；ESP的正极端连接超级电容模块的正极端，ESP的负极端接地。主电源回路模块和超级电容模块之间不需要增加额外的电源隔离装置以及管理系统，可以实现体积小、重量轻的目的，通过超级电容模块内部的控制逻辑，实现AVP整车电源在任何情况下均能制动停车。
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公开(公告)号：CN222891975U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202422068804.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆低压供电电源及车辆。该电源包括：直流电源、至少一个隔离开关及短路检测电路；针对任意一个隔离开关，该隔离开关串联连接在直流电源的输出端与该隔离开关对应的第一负载之间，该隔离开关的控制端与短路检测电路连接；短路检测电路被配置为检测该隔离开关对应的第一负载是否短路，并在检测到该隔离开关对应的第一负载短路时，向该隔离开关发送断开指令；断开指令用于指示隔离开关断开。本申请为容易发生短路的各个第一负载的通路中设置隔离开关，在发生短路时及时切除短路故障，避免直流电源电压被拉低，确保各个保电负载可以正常工作，提高了车辆的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN221233621U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202322611805.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本公开提供一种车辆的后门控制装置、电子设备及车辆。所述装置包括：后门状态采集器，设置在车辆后门，采集车辆后门的后门变化信号；后门控制器，与所述后门状态采集器电连接，以及与设置在车辆本地的本地扬声器电连接，接收所述后门状态采集器发来的后门变化信号，并基于所述后门变化信号控制所述本地扬声器提示发声。
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公开(公告)号：CN222891974U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202422067993.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车内供电电源及车辆，属于车辆技术领域。该车内供电电源包括：直流电源及至少一个电子保险丝；针对任意一个电子保险丝，该电子保险丝的第一端与直流电源连接，第二端与该电子保险丝对应的第一负载连接；当流过该电子保险丝的电流大于该电子保险丝的阈值电流时，该电子保险丝断开；直流电源还与各个第二负载连接。由于电子保险丝的响应时间只有几毫秒甚至更短，本申请在容易发生短路的各个第一负载的供电通路中设置电子保险丝，当某个第一负载发生短路时，对应的电子保险丝迅速响应断开，切除短路的第一负载，可有效避免直流电源的输出电压被拉低，保证了其他各个负载的供电的连续性及稳定性，提高了车辆的安全性及可靠性。
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