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公开(公告)号：CN206584990U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720329008.1
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本公开涉及一种电池包用侧板结构、电池包壳体、电池包和车辆，该电池包用侧板结构包括具有溃缩空间的侧板本体，所述溃缩空间内设置有用于引导所述侧板本体溃缩变形的溃缩诱导部。通过将本公开提供的侧板结构布设在电池包的侧面，这样，当电池包在侧向受到车身或其他零部件的碰撞或挤压时，该溃缩诱导部会引诱侧板本体按照设计要求在预定位置发生溃缩变形，从而将电池包受到的冲击动能转化为材料结构形变的内能而耗散，降低了电池包内部电池、电气等部件所需承受的冲击能量，进而达到保护电池包内部器件的作用，并提高了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN206471396U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720188450.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/653
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池包，包括由叠置于一起的多块电池组合而成的电池单元；包绕于电池单元周侧的紧固单元，其包括位于电池单元两端的端板，位于电池单元两侧的具有导热性的侧板，以及形成侧板与端板之间紧固的夹紧部，用以将电池单元夹紧；夹置于两侧的侧板与电池单元之间的传热层，用以构成各电池与所侧板的热传递连接；相对于电池单元固定布置的电池控制单元，其包括与各电池电连接的电连接件，以及与电连接件相连的电池管理部。本实用新型所述的动力电池包，其散热性能好，而不需要设置专门的冷却装置，以可节约安装空间，且通过设置电池控制单元，也可便于实现对动力电池包的电气控制，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN206362488U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621098906.2
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的上壳体，所上壳体上设置有多个防水透气阀，所述多个防水透气阀位于所述上壳体的同一侧，所述上壳体上还设置有气密性检测孔，所述气密性检测孔处可拆卸地设置有密封装置。根据本实用新型的上壳体上设置有气密性检测孔，进而可以对防水透气阀的气密性进行检测。
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公开(公告)号：CN206116483U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621098865.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的双层模组支架组件，包括：下层模组前支架，下层模组前支架适于固定在电池包的下壳体上；下层模组左支架和下层模组右支架，下层模组左支架和下层模组右支架适于固定在下壳体上，下层模组左支架位于下层模组前支架的左侧，下层模组右支架位于下层模组前支架的右侧；中间隔板。根据本实用新型的双层模组支架组件可以充分利用电池包内的空间，确保电池包的壳体内能够容纳更多数量的电池模组。
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公开(公告)号：CN208062147U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820171181.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池模组的汇流排组件、电池包以及电动车辆，所述汇流排组件包括：安装座、多个串联汇流排、第一电极、第二电极以及转接汇流排，串联汇流排用于将电芯依次串联，第一电极用于与位于纵向上的一端的电芯的正极连接，第二电极用于与位于纵向上的另一端的电芯的负极连接，第一电极和第二电极中的一个具有第一输出端，第一电极和第二电极中的另一个与转接汇流排连接，转接汇流排具有第二输出端，第一输出端与第二输出端均邻近安装座的同一端设置。由此，不仅避免了将高压线束布置在电池模组的两侧，降低了高压线束被挤压造成短路失火的概率，而且减少了高压线束的走线长度，节约了电池模组生产成本、降低了电池模组的重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207558870U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721630885.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包下壳体以及具有它的电池包。该电池包下壳体包括：下壳体本体，所述下壳体本体具有相对设置的两个第一侧壁以及相对设置的两个第二侧壁，所述第一侧壁上设置有扣手位，所述第二侧壁上设置有夹持位。根据本实用新型的电池包下壳体，通过设置扣手位，可以满足人工搬运的功能性要求，通过设置夹持位，可以满足机械臂夹持的功能性要求，从而极大地提高搬运电池包的便捷性，有效防止电池包掉落。
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公开(公告)号：CN207549933U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721630883.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包组件和车辆，其中电池包组件包括：电池包和压块。所述电池包包括：壳体，所述壳体的侧面上设置有壳体凸块，所述壳体凸块靠近所述壳体的底面，所述壳体凸块具有凸块压接斜面；所述压块具有压块压接斜面，所述压块压接在所述壳体凸块上，且所述压块压接斜面压抵在所述凸块压接斜面上，所述压块上设置有用于将所述压块固定在车身钣金上的固定孔。该电池包组件通过压块与壳体凸块的压接配合固定方式进行固定电池包，可增加电池包固定的平台化效果，使电池包可在不同情况下固定在车身钣金上，并且可保证电池包的强度。
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公开(公告)号：CN206116482U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621098851.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的护线盒，包括：护线盒本体，所述护线盒本体沿所述电池包的纵向延伸，所述护线盒本体的纵向两端以及顶部敞开，所述护线盒本体的左侧壁和右侧壁上设置有线束避让槽；盒盖，所述盒盖设置在所述护线盒本体的顶部，所述盒盖与所述护线盒本体卡接固定。根据本实用新型的护线盒可以有效保护线束，有效降低线束的磨损和断裂的概率，且线束可以穿过护线盒上的避让槽与电池模组连接。
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公开(公告)号：CN207602744U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721628089.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包及汽车，所述电池包包括电池模组、导热垫和水冷板，所述电池模组位于所述导热垫上，所述导热垫位于所述水冷板上；所述电池模组包括电芯组件和壳体，所述壳体由相对的两个端板与相对的两个侧板依次连接构成并包围在所述电芯组件的侧面，所述电芯组件的底面与所述导热垫贴合，所述电芯组件包括至少一个电芯。本实用新型所述的电池包，通过将壳体设置在电芯组件的侧面，使电芯组件的底面与导热垫贴合，增大了电芯组件与导热垫的接触面积，从而增大散热面积，保证电芯组件温度的一致性。
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公开(公告)号：CN207558874U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721632923.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M2/30
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包以及具有它的车辆。该电池包包括：壳体，所述壳体上设置有进风口和出风口；电池模组，所述电池模组设置在所述壳体内，且所述电池模组包括多个电芯，相邻两个所述电芯之间形成有风冷通道，所述风冷通道与所述进风口、所述出风口连通。根据本实用新型的电池包，采用风冷方式实现电芯的冷却，通过在电芯之间设置风冷通道，有利于减小壳体的体积，从而使整个电池包的结构更加紧凑。
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