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公开(公告)号：CN112503025A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010127802.4
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 牛鹏飞 , 王征宇 , 唐海锋 , 赵高霞 , 陈晓亮 , 郭涛 , 张泽裕 , 王向军 , 伍培明 , 欧吉尔德·乌尔班奇克 , 高磊 , 于海超 , 冯洋 , 康明龙 , 高大鹏 , 科恩·克莱姆 , 任自立 , 杨如意
IPC: F04D29/42 , F04D29/44 , F04D27/02 , F04D29/051 , F04D29/10 , F04D29/056 , B60L50/70
Abstract: 本发明公开了一种空气压缩机和车辆，该空气压缩机包括：壳体组件，所述壳体组件具有第一安装腔、第二安装腔以及转轴配合腔，所述第一安装腔具有进气口和出气口；转子轴，所述转子轴可转动地配合在所述转轴配合腔内且分别延伸至所述第一安装腔和所述第二安装腔内；压轮，所述压轮套设在所述转子轴上且位于所述第一安装腔内，所述壳体组件设有用于连通所述压轮的进气侧和轮背侧的控制流道；驱动组件，所述驱动组件套设在所述转子轴上且位于所述第二安装腔内。根据本发明的空气压缩机，轴向力较小，使用寿命较长，系统效率和性能较高。
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公开(公告)号：CN106150675B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201510144983.0
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器及汽车，涉及发动机增压技术领域，以解决涡轮增压器可靠性低的技术问题。该涡轮增压器包括依次固定连接的涡轮机壳、中间壳体和压气机壳，中间壳体的轴孔内设有增压器轴，增压器轴的一端设有涡轮机叶轮，另一端设有压气机叶轮；增压器轴沿其轴向依次套设有第一轴承和轴套，轴套上套设有第二轴承，第一轴承和第二轴承均固定安装在中间壳体的轴孔中；第一轴承与增压器轴之间的配合面为圆锥面，第二轴承与轴套之间的配合面为圆锥面，且两个圆锥面的倾斜方向相向或相背。该涡轮增压器用于为发动机气缸增压。
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公开(公告)号：CN215927552U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121435008.2
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压装置及车辆，具有涡轮机和压气机，压气机的外壳上分别开设有主进气口和废气进气口。本实用新型提供的涡轮增压装置及车辆，满足了低压EGR的工作需求，同时还能通过废气进气口直接连通于废气再循环阀，能够减少进气系统的管路结构，从而使前车舱可用空间变大，同时，管路长度减小，使新鲜空气和废气进入涡轮增压器的距离变短，进气相对顺畅，降低气体压降，减少发动机的性能损失。
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公开(公告)号：CN215719121U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122309290.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种隔热罩与气缸盖的安装结构、发动机及汽车，属于汽车发动机技术领域，包括连接翻边和连接平面。连接翻边设于隔热罩的一侧，连接平面设于气缸盖靠近隔热罩的一侧，连接平面上设有用于容纳连接翻边的下沉台阶面，下沉台阶面固定连接该连接翻边。本实用新型提供的一种隔热罩与气缸盖的安装结构，即便当隔热罩出现变形而引发连接翻边出现局部变形时，由于下沉台阶面的存在，其形成的缝隙也不会正对气缸盖。由增压器的热量通过该间隙时，最后会因受到下沉台阶面侧壁的阻挡，而形成向上的气流通道，不会直吹气缸盖罩。
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公开(公告)号：CN211623803U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020131776.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/051 , F04D29/057 , F04D29/058 , F04D29/58
Abstract: 本实用新型公开了一种止推轴承组件和空气压缩机。该止推轴承组件包括：止推轴承座，所述止推轴承座设有止推腔，所述止推腔具有贯通的转轴孔；转子轴，所述转子轴可转动地设在所述转轴孔中，所述转子轴上套设有止推轴承转子以及分别位于所述止推轴承转子两侧的第一磁性转子和第二磁性转子；第一磁性定子和第二磁性定子，所述第一磁性定子和所述第二磁性定子分别配合在所述转轴孔中且围绕所述转子轴设置，所述第一磁性定子与所述第一磁性转子同极相对且与所述转子轴间隔开，所述第二磁性定子与所述第二磁性转子同极相对且与所述转子轴间隔开。根据本实用新型的止推轴承组件，使用寿命长，并且可以提高转子系统的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211623753U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020127007.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D17/10 , F04D25/06 , F04D29/58 , F04D29/056
Abstract: 本实用新型公开了一种转子系统和空气压缩机，该转子系统包括：转子轴；压轮，所述压轮套设在所述转子轴上；磁性转子，所述磁性转子套设在所述转子轴上；轴承套筒，所述轴承套筒包括第一轴承套筒和第二轴承套筒，所述第一轴承套筒和所述第二轴承套筒分别套设在所述转子轴上，所述第一轴承套筒和所述第二轴承套筒的相对两端面分别与所述磁性转子的两端面相抵；止推轴承，所述止推轴承套设在所述转子轴上且在所述转子轴的轴向上位于所述压轮与所述第一轴承套筒之间。根据本实用新型的转子系统，结构简单、惯量小，能够持久地保持空气压缩机具有较低的噪声，NVH性能好。
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公开(公告)号：CN204041222U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354253.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在车辆上的涡轮增压器结构，尤其涉及一种车辆废气涡轮增压器；其包括中间壳体，与中间壳体固连的涡壳，容置于中间壳体和涡壳内的、带有涡轮的涡轮轴，以及位于中间壳体与涡壳结合处的VGT，在VGT与中间壳体之间设有对VGT施加弹性顶推力的弹性支撑装置，所述的VGT因弹性顶推力而被压紧贴覆在涡壳内。同时，本实用新型还涉及一种具有该车辆废气涡轮增压器的车辆。采用本实用新型的技术方案，通过弹性支撑装置实现对VGT于涡壳内的定位安装，降低了VGT采用螺栓孔时加工的难度，且降低了涡壳因螺栓连接而破裂的风险，提高了装配效率，且易于拆装。
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公开(公告)号：CN211426531U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202020126933.6
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转子系统的转速测试装置、空气压缩机和车辆。该转子系统的转速测试装置包括：转子轴和盖板；连接套，所述连接套套设在所述转子轴的朝向所述盖板的一端；磁性件，所述磁性件安装于所述连接套的朝向所述盖板的一端，所述磁性件垂直于所述转子轴的中心轴线设置；用于感应所述磁性件的位置检测组件，所述位置检测组件安装于所述盖板且与所述磁性件间隔开；控制器，所述控制器与所述位置检测组件通讯连接。根据本实用新型的转子系统的转速测试装置，能够满足超高转速的检测要求，对转子动平衡的影响小，并且更换成本低。
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公开(公告)号：CN209340200U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822169852.X
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/08 , F04D29/10 , F04D29/063 , F02C6/12
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器密封结构和车辆，其中增压器密封结构包括：背板、排油结构、轴封和甩油槽。所述背板具有安装柱，所述安装柱内具有安装孔；所述排油结构形成在所述安装柱上；所述轴封设置在所述安装孔内；所述甩油槽形成在所述轴封上，且所述甩油槽与所述排油结构连通。该增压器密封结构通过在轴封上设置甩油槽，在背板上设置排油结构，并使甩油槽与排油结构连通，以促进轴封处多余的润滑油排出，以避免润滑油在轴封处堆积而造成泄漏。
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公开(公告)号：CN205371058U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620089087.9
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/053 , F04D29/42 , F04D29/62
Abstract: 本实用新型提供了一种转子轴轴向定位机构，以对转动于壳体中的转子轴进行轴向定位，该转子轴轴向定位机构包括形成于所述转子轴上的至少一个沿其周向设置的第一定位部，以及对应于所述第一定位部设置在所述壳体上的第二定位部，所述第二定位部的一端与所述第一定位部滑动嵌装配合。本实用新型还提供了一种装设有该转子轴轴向定位机构的涡轮增压器。本实用新型所述的转子轴轴向定位机构在转子轴一端的部件损坏时，可通过第一定位部与第二定位部的抵接定位而防止转子轴向另一侧的过量移动，从而可使得另一侧的部件不产生过度变动而能够保持正常工作，以此可避免其发生损坏，并降低转子轴一端部件损坏所带来的风险。
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