-
公开(公告)号：CN106285922B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510282510.7
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种涡轮增压器的供油系统、控制方法及汽车，涉及汽车技术领域，为解决因涡轮增压器中轴承系统的润滑和冷却效果差，所导致的涡轮增压器工作状态不佳的问题。所述涡轮增压器的供油系统，包括与发动机的供油系统通过进油管连通的储油器；与储油器通过第一输送管和第二输送管连通的中间壳体，第一输送管上设有第一控制阀、第二输送管上设有第二控制阀。本发明所述的涡轮增压器的供油系统，能够根据发动机及涡轮增压器的实际工况，合理地调节进入涡轮增压器中轴承系统内的润滑油的供给压力和供给量，从而有效提高轴承系统的润滑和冷却效果，进而使涡轮增压器达到较佳的工作状态。本发明所述的涡轮增压器的供油系统主要应用于汽车中。
-
公开(公告)号：CN104454137B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410596711.X
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种发动机装置，包括：发动机本体；涡轮增压器；中间传动机构，所述中间传动机构至少包括第一传动部件和第二传动部件，所述第一传动部件与所述第二传动部件联动，所述第一传动部件与所述涡轮机之间设置有第一动力开关，所述第一传动部件与所述压气机之间设置有第二动力开关；第一电动发电机；小压气机；蒸汽换热器、蒸汽涡轮机和第二电动发电机；电池模块，所述电池模块分别与所述第一电动发电机和所述第二电动发电机相连。根据本发明的发动机装置，能够使得发动机本体的废气能量得到充分利用。
-
公开(公告)号：CN106150675A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510144983.0
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器及汽车，涉及发动机增压技术领域，以解决涡轮增压器可靠性低的技术问题。该涡轮增压器包括依次固定连接的涡轮机壳、中间壳体和压气机壳，中间壳体的轴孔内设有增压器轴，增压器轴的一端设有涡轮机叶轮，另一端设有压气机叶轮；增压器轴沿其轴向依次套设有第一轴承和轴套，轴套上套设有第二轴承，第一轴承和第二轴承均固定安装在中间壳体的轴孔中；第一轴承与增压器轴之间的配合面为圆锥面，第二轴承与轴套之间的配合面为圆锥面，且两个圆锥面的倾斜方向相向或相背。该涡轮增压器用于为发动机气缸增压。
-
公开(公告)号：CN104454137A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410596711.X
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种发动机装置，包括：发动机本体；涡轮增压器；中间传动机构，所述中间传动机构至少包括第一传动部件和第二传动部件，所述第一传动部件与所述第二传动部件联动，所述第一传动部件与所述涡轮机之间设置有第一动力开关，所述第一传动部件与所述压气机之间设置有第二动力开关；第一电动发电机；小压气机；蒸汽换热器、蒸汽涡轮机和第二电动发电机；电池模块，所述电池模块分别与所述第一电动发电机和所述第二电动发电机相连。根据本发明的发动机装置，能够使得发动机本体的废气能量得到充分利用。
-
公开(公告)号：CN106285922A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510282510.7
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种涡轮增压器的供油系统、控制方法及汽车，涉及汽车技术领域，为解决因涡轮增压器中轴承系统的润滑和冷却效果差，所导致的涡轮增压器工作状态不佳的问题。所述涡轮增压器的供油系统，包括与发动机的供油系统通过进油管连通的储油器；与储油器通过第一输送管和第二输送管连通的中间壳体，第一输送管上设有第一控制阀、第二输送管上设有第二控制阀。本发明所述的涡轮增压器的供油系统，能够根据发动机及涡轮增压器的实际工况，合理地调节进入涡轮增压器中轴承系统内的润滑油的供给压力和供给量，从而有效提高轴承系统的润滑和冷却效果，进而使涡轮增压器达到较佳的工作状态。本发明所述的涡轮增压器的供油系统主要应用于汽车中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106151244A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510203784.2
申请日：2015-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种弹性挡圈及弹性挡圈安装装置，该弹性挡圈包括弹性环体，所述弹性环体具有因设置在弹性环体上的开口而使弹性环体断开形成的两个自由端，于所述其中一个自由端形成有插入部，于所述另一个自由端上形成具有插入口的、因弹性环体受径向压缩力而使插入部插入插入口内的收容部。本发明所述的弹性挡圈，通过自由端上形成插入部和具有插入口的收容部，使得弹性挡圈在弹性范围内承受较大夹紧力时，插入部插入至插入口内，实现了在开口距离较小时，即可获取较大的可变形量。
-
公开(公告)号：CN106150675B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201510144983.0
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器及汽车，涉及发动机增压技术领域，以解决涡轮增压器可靠性低的技术问题。该涡轮增压器包括依次固定连接的涡轮机壳、中间壳体和压气机壳，中间壳体的轴孔内设有增压器轴，增压器轴的一端设有涡轮机叶轮，另一端设有压气机叶轮；增压器轴沿其轴向依次套设有第一轴承和轴套，轴套上套设有第二轴承，第一轴承和第二轴承均固定安装在中间壳体的轴孔中；第一轴承与增压器轴之间的配合面为圆锥面，第二轴承与轴套之间的配合面为圆锥面，且两个圆锥面的倾斜方向相向或相背。该涡轮增压器用于为发动机气缸增压。
-
公开(公告)号：CN205101283U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520844686.2
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/12
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压器的压气机端密封结构、涡轮增压器及汽车，以防止涡轮增压器压气机端漏油。该压气机端密封结构包括压气机背盘、轴封和密封环，轴封套设在涡轮轴与压气机背盘的轴孔对应的轴段上，轴封的外周面呈阶梯状，沿叶轮指向涡轮的方向，轴封的外径逐渐增大，轴孔为与轴封的外周面相配合的阶梯状轴孔；轴封的外周面上环设有至少两个密封环槽，其中至少有两个密封环槽位于不同外径的阶梯段上，每个密封环槽内对应设置有密封环。外周面呈阶梯状的轴封、具有阶梯状轴孔的压气机背盘、不同外径的阶梯段上的密封环槽以及密封环的配合使用，防止了涡轮增压器压气机端漏油。
-
公开(公告)号：CN209340200U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822169852.X
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/08 , F04D29/10 , F04D29/063 , F02C6/12
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器密封结构和车辆，其中增压器密封结构包括：背板、排油结构、轴封和甩油槽。所述背板具有安装柱，所述安装柱内具有安装孔；所述排油结构形成在所述安装柱上；所述轴封设置在所述安装孔内；所述甩油槽形成在所述轴封上，且所述甩油槽与所述排油结构连通。该增压器密封结构通过在轴封上设置甩油槽，在背板上设置排油结构，并使甩油槽与排油结构连通，以促进轴封处多余的润滑油排出，以避免润滑油在轴封处堆积而造成泄漏。
-
公开(公告)号：CN204041222U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354253.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在车辆上的涡轮增压器结构，尤其涉及一种车辆废气涡轮增压器；其包括中间壳体，与中间壳体固连的涡壳，容置于中间壳体和涡壳内的、带有涡轮的涡轮轴，以及位于中间壳体与涡壳结合处的VGT，在VGT与中间壳体之间设有对VGT施加弹性顶推力的弹性支撑装置，所述的VGT因弹性顶推力而被压紧贴覆在涡壳内。同时，本实用新型还涉及一种具有该车辆废气涡轮增压器的车辆。采用本实用新型的技术方案，通过弹性支撑装置实现对VGT于涡壳内的定位安装，降低了VGT采用螺栓孔时加工的难度，且降低了涡壳因螺栓连接而破裂的风险，提高了装配效率，且易于拆装。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.023 seconds)
