公开(公告)号：CN112510225A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202010127765.7

申请日：2020-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛鹏飞 ,  赵高霞 ,  唐海锋 ,  张泽裕 ,  金鑫 ,  伍培明 ,  王向军 ,  于海超 ,  王征宇 ,  冯洋 ,  康明龙 ,  高磊 ,  杜洪水 ,  马逍龙 ,  杨如意

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04746 ,  F04D27/02 ,  F04D27/00

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池控制系统和燃料电池控制方法，该燃料电池控制系统包括：反应堆；空气压缩机，所述空气压缩机具有压缩腔且所述压缩腔具有进气口和出气口，所述压缩腔内设有可转动的压轮，所述出气口与所述反应堆连通；控制流道，所述控制流道的第一端与所述压轮的进气侧连通且第二端与所述压轮的轮背侧连通，所述控制流道上设有用于调节所述控制流道的流量的回流阀；中控单元，所述中控单元与所述回流阀通讯连接以控制所述回流阀的开度。根据本发明的燃料电池控制系统，可以减小轴向力，延长使用寿命，提高系统效率以及提升性能，并且可以实现对系统的精准控制，满足不同工况下空气压缩机的工作需求。

公开(公告)号：CN112510225B

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202010127765.7

申请日：2020-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛鹏飞 ,  赵高霞 ,  唐海锋 ,  张泽裕 ,  金鑫 ,  伍培明 ,  王向军 ,  于海超 ,  王征宇 ,  冯洋 ,  康明龙 ,  高磊 ,  杜洪水 ,  马逍龙 ,  杨如意

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04746 ,  F04D27/02 ,  F04D27/00

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池控制系统和燃料电池控制方法，该燃料电池控制系统包括：反应堆；空气压缩机，所述空气压缩机具有压缩腔且所述压缩腔具有进气口和出气口，所述压缩腔内设有可转动的压轮，所述出气口与所述反应堆连通；控制流道，所述控制流道的第一端与所述压轮的进气侧连通且第二端与所述压轮的轮背侧连通，所述控制流道上设有用于调节所述控制流道的流量的回流阀；中控单元，所述中控单元与所述回流阀通讯连接以控制所述回流阀的开度。根据本发明的燃料电池控制系统，可以减小轴向力，延长使用寿命，提高系统效率以及提升性能，并且可以实现对系统的精准控制，满足不同工况下空气压缩机的工作需求。

公开(公告)号：CN112503025A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202010127802.4

申请日：2020-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛鹏飞 ,  王征宇 ,  唐海锋 ,  赵高霞 ,  陈晓亮 ,  郭涛 ,  张泽裕 ,  王向军 ,  伍培明 ,  欧吉尔德·乌尔班奇克 ,  高磊 ,  于海超 ,  冯洋 ,  康明龙 ,  高大鹏 ,  科恩·克莱姆 ,  任自立 ,  杨如意

IPC: F04D29/42 ,  F04D29/44 ,  F04D27/02 ,  F04D29/051 ,  F04D29/10 ,  F04D29/056 ,  B60L50/70

Abstract: 本发明公开了一种空气压缩机和车辆，该空气压缩机包括：壳体组件，所述壳体组件具有第一安装腔、第二安装腔以及转轴配合腔，所述第一安装腔具有进气口和出气口；转子轴，所述转子轴可转动地配合在所述转轴配合腔内且分别延伸至所述第一安装腔和所述第二安装腔内；压轮，所述压轮套设在所述转子轴上且位于所述第一安装腔内，所述壳体组件设有用于连通所述压轮的进气侧和轮背侧的控制流道；驱动组件，所述驱动组件套设在所述转子轴上且位于所述第二安装腔内。根据本发明的空气压缩机，轴向力较小，使用寿命较长，系统效率和性能较高。

公开(公告)号：CN211820079U

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202020231732.2

申请日：2020-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛鹏飞 ,  张泽裕 ,  赵高霞 ,  金鑫 ,  唐海锋 ,  于海超 ,  王向军 ,  张冬冬 ,  伍培明 ,  王征宇 ,  冯洋 ,  郭涛 ,  高磊 ,  杜洪水 ,  康明龙 ,  马逍龙

IPC: F04D29/42 ,  F04D29/44 ,  F04D29/66

Abstract: 本实用新型公开了一种空气压缩机、车辆和空气压缩机的压壳组件，该空气压缩机包括：壳体组件；压轮，压轮套设在转子轴上且位于第一安装腔内，壳体组件内设有回流孔、放气孔和控制流道，壳体组件的外表面设有安装平台，回流孔的一端连通压轮的进气侧，放气孔的一端与控制流道相连通；回流阀，回流阀固定安装在安装平台上，回流阀分别与回流孔的另一端和放气孔的另一端连接且被构造成用于调节控制流道的流量。根据本实用新型的空气压缩机，轴向力小、结构紧凑、零部件数量少、装配工艺简单、可靠性好、成本低。

公开(公告)号：CN211820078U

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202020231731.8

申请日：2020-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛鹏飞 ,  欧吉尔德·乌尔班奇克 ,  朱林林 ,  张泽裕 ,  赵高霞 ,  高大鹏 ,  于海超 ,  王向军 ,  伍培明 ,  冯洋 ,  康明龙 ,  王征宇 ,  高磊

IPC: F04D29/42 ,  F04D29/58 ,  H02K9/19 ,  H02K5/20

Abstract: 本实用新型公开了一种空气压缩机的驱动壳体、空气压缩机和车辆，该空气压缩机的驱动壳体具有适于安装所述空气压缩机的驱动组件的安装腔和转轴孔，所述安装腔与所述转轴孔沿所述驱动壳体的轴向排布，所述驱动壳体上设有冷却流道，所述冷却流道被构造成冷却所述安装腔后再冷却所述转轴孔。根据本实用新型的空气压缩机的驱动壳体，可以对空气轴承系统及驱动组件进行有效冷却，保证系统的安全运行。