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公开(公告)号：CN219203374U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223466958.9
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包壳体、电池包及车辆，电池包壳体包括底护组件、边梁、上盖及液冷板，边梁在高度方向上具有相背对的顶面和底面，底护组件连接于底面，上盖连接于顶面，液冷板连接于边梁，并与边梁及上盖共同围设形成用于容置电芯的容置腔，其中，底护组件包括底护板及连接于底护板的加强板，底护板及加强板位于边梁的底面的一侧，并在边梁的高度方向上层叠设置。本电池包壳体通过将底护板及加强板均设于边梁的底面一侧，增大了底护组件在正对边梁处的厚度及结构强度，也就增大了边梁在侧柱碰时的弯矩，提高了边梁的抗弯性能，减小了边梁的变形，从而降低了边梁变形接触电芯而使电芯受力的风险，提升了整车安全性。
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公开(公告)号：CN218266869U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222917424.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/16
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴结构，包括三销轴叉、三销节和衬套组件和轴杆，其中，三销轴叉具有滑移腔；三销节滑动设置在滑移腔内；衬套组件压设在滑移腔的腔口处，衬套组件包括衬套本体和减振结构，衬套本体压设在滑移腔的腔口处，且衬套本体具有中空腔，减振结构嵌设在中空腔内；轴杆与三销节连接。本实用新型解决了现有技术中的驱动轴内的三销节在滑移过程中容易脱离滑道的问题。
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公开(公告)号：CN214998934U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121540068.0
申请日：2021-07-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种驱动轴机构、驱动轴总成及汽车。驱动轴机构包括中间轴、固定节组件以及移动节组件，移动节组件包括内球笼、半轴齿轮和内星轮。本实用新型提供的驱动轴机构，在半轴齿轮上设置第一插接轴部，并在内球笼上设置与第一插接轴部插接且适配的第二开口，利用第一插接轴部与第二开口插接，以实现半轴齿轮对内球笼的动力驱动，避免使用花键配合，在保证传递较大力矩的基础上，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN210101322U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920818805.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王强 , 许超楠 , 钮微龙 , 张秀明 , 姚晓东 , 刘南 , 唐小勇 , 杨福强 , 魏俊 , 臧勃硕 , 于春博 , 庞作普 , 李亚东 , 古文明 , 刘利宝 , 王瑞波 , 周利鹏 , 姚庆龙 , 张孟恩 , 王震 , 田亚军
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型提供了一种集成有悬置托臂的驱动轴支架及车辆，本实用新型所提供的集成有悬置托臂的驱动轴支架包括支架本体与悬置托臂，支架本体上构造有贯穿布置的驱动轴过孔，若干构成支架本体于车辆发动机上安装的支架安装孔，以及匹配于设置在发动机上的定位销布置的辅助定位孔，且各支架安装孔的孔径相同；悬置托臂固连于支架本体上且与支架本体一体成型，并于悬置托臂上设有构成悬置托臂与车辆的副车架连接的连接部。本实用新型的集成有悬置托臂的驱动轴支架，便于驱动轴支架在车辆发动机上的定位安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203937515U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420281914.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 一种汽车驱动轴总成与变速器装配结构，属于车辆传动机构技术领域，它包括左右对称的两部分，其中每一部分的驱动轴在移动节接口处均设有驱动轴防尘盖，所述驱动轴与所对应的半轴齿轮装配，所述半轴齿轮与差速器壳体内行星齿轮啮合传动，在半轴齿轮的背部设置驱动轴装配座，所述差速器壳体布置在变速器壳体内；其特别之处在于：所述半轴齿轮的驱动轴装配座为加长套管结构，在驱动轴装配座内壁上设置卡槽和“O”型密封圈装配槽，所述卡槽与套装在驱动轴上的卡簧匹配，所述“O”型密封圈装配槽中安装与驱动轴过盈配合的“O”型密封圈。本实用新型不仅改善了车辆的NVH性能，而且提高了车辆行驶的安全性能。
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公开(公告)号：CN203404267U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320376759.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/223
Abstract: 本实用新型公开一种等速万向节用三销节组件及等速万向节、汽车，涉及汽车万向节技术领域，为使等速万向节的最大工作摆角增大且滚轮组件不易发生脱落而发明。所述等速万向节用三销节组件，包括内圈和销轴，所述销轴沿侧壁一周设有若干弹性支撑件，所述弹性支撑件的外端面为圆弧面结构，所述内圈的内壁上设有圆弧面凹槽，所述弹性支撑件的外端面顶紧所述圆弧面凹槽的圆弧面设置。本实用新型等速万向节用三销节组件用于汽车等速万向节中传递扭矩。
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公开(公告)号：CN218616127U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223078444.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，属于车辆动力系统技术领域，包括一级隔振套、二级隔振套以及悬置连接支架；悬置连接支架包括悬置本体以及多个悬置连接臂，多个悬置连接臂连接于悬置本体的外周，且环绕悬置本体周向分布；其中，悬置本体上设置有装配一级隔振套的第一安装孔，悬置连接臂上设置有装配二级隔振套的第二安装孔。本实用新型采用两级隔振套，电机侧的振动噪声经过两级隔振降噪后传递至车身，可以较好的满足纯电动汽车对于隔离中高频噪音方面的需求，提升驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN210509929U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921185791.4
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘南 , 庞作普 , 古文明 , 王瑞波 , 张秀明 , 唐小勇 , 杨福强 , 钮微龙 , 姚晓东 , 李亚东 , 周利鹏 , 王强 , 魏俊 , 姚庆龙 , 刘利宝 , 田亚军 , 许超楠 , 于春博 , 王震 , 臧勃硕
IPC: F16C3/03
Abstract: 本实用新型提供了一种伸缩式驱动轴，其包括一端形成有连接腔的外轴杆，和一端插设于连接腔中，并可因外轴杆与内轴杆至少其一的轴向移动的内轴杆；该伸缩式驱动轴还包括设于外轴杆和内轴杆之间的滚动组件，以及设于内轴杆的插于连接腔中的一端的附加组件；其中，滚动组件构成对内轴杆与外轴杆间相对滑动的导向支撑及两者间扭矩的传递；附加组件中的两组第二滚动体单元可交替的抵接于外轴杆和内轴杆间，而形成两者间扭矩的传递。本实用新型所述的伸缩式驱动轴，通过附加组件中的两个第二滚动体单元交替的抵接在内轴杆与外轴杆之间，在两者间相对滑动的过程中起到导向支撑作用的同时还可构成两者间扭矩的传递，而可提高驱动轴使用过程中的可靠性。
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公开(公告)号：CN203939883U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420284540.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/223
Abstract: 本实用新型涉及一种大摆角固定型等速万向节，包括钟形壳，设置在钟形壳内的星形套，在钟形壳和星形套间设置有保持架，所述保持架上滚动设置有滚珠，在钟形壳的内壁与星形套的外壁上对应设置有与所述滚珠相配合的弧形球道，在所述星形套内设有轴杆，在轴杆上连接设有与星形套弧面接触配合的连接套。本固定型等速万向节相比现有的万向节可具有更大的摆角，能满足车辆悬挂设计对驱动轴万向节极限摆角值的要求。
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