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公开(公告)号：CN205768659U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620424321.9
申请日：2016-05-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K17/22 , F16F15/121
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其动力传动结构。动力传动结构，包括变速器和驱动桥，变速器的输出轴和驱动桥的输入端之间通过传动轴传动连接，传动轴的输入端和变速器的输出轴之间和/或传动轴的输出端和驱动桥的输入端之间连接有可传递扭矩的减震器。本实用新型在变速器和传动轴之间和/或传动轴和驱动桥之间通过减震器进行动力传递，这样在动力系统工作时，减震器能够吸收传动轴在变速器和驱动桥之间的跳动能力，减少传动轴在变速器和驱动桥之间的跳动，以降低传动轴跳动带来的噪音。
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公开(公告)号：CN208365000U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820583039.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16L19/02 , F16L19/028 , F16L19/03
Abstract: 本实用新型涉及一种管路密封结构及使用该结构的车辆。管路密封结构包括流体管、接头体，所述管路密封结构还包括设置在流体管与接头体之间的密封圈，所述流体管包括管体和设置在管体外周用于挤压密封圈使密封圈受挤压后变形密封接头体与管体的环形凸台，环形凸台上设有与接头体顶压密封配合的环形凸台密封面。本实用新型的管路密封结构通过两道密封增强了管路的密封效果，解决了现有密封结构密封效果较差问题。
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公开(公告)号：CN205255988U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520903375.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置装置及使用该悬置装置的汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本实用新型中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。
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公开(公告)号：CN204263930U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420628605.0
申请日：2014-10-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车冷却装置布置结构及采用该结构的汽车。其中一种汽车冷却装置布置结构包括发动机、空调压缩机和冷却风扇，所述空调压缩机和冷却风扇沿汽车的宽度方向设置在发动机的径向两侧，所述发动机上固定设置有用于支撑相应的空调压缩机和/或冷却风扇的压缩机连接支架和/或风扇连接支架，所述空调压缩机和/或冷却风扇通过相应的压缩机连接支架和/或风扇连接支架与发动机固定连接。上述汽车冷却装置布置结构能够切断发动机与车架的振动产生及传播路径，避免空调压缩机和/或冷却风扇旋转时激励车架产生振动，提高汽车的NVH性能，提升舒适性、平顺性，延长整车寿命和零部件的可靠性，并且能够降低对车架横梁的加工精度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203766538U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420085821.5
申请日：2014-02-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/28
Abstract: 本实用新型涉及缓速器装置及使用该缓速器装置的车辆。其中缓速器装置包括缓速器，所述缓速器具有输出转子，所述输出转子上传动连接有扭转减振联轴器。因此，缓速器制动时，扭转减振联轴器能够减小力矩冲击，从而减小驱动桥齿轮系的齿轮正背面交替接触时碰撞冲击，提高驱动桥的疲劳寿命，改善车辆舒适性。另外，在缓速器工作在非制动状态时，能够衰减由发动机和轴系空间夹角产生的扭矩波动，明显改善发动机及传动轴引起的速度波动对驱动桥的影响，有利于减小驱动桥噪声。
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公开(公告)号：CN208444870U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820430963.9
申请日：2018-03-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种存胶密封结构、动力电池箱以及车辆。车辆包括车辆本体和装载在车辆上的动力电池箱，动力电池箱包括上箱体、下箱体，上箱体和下箱体中上设有第一密封面和第二密封面，第一密封面与第二密封面之间设有胶密封区，胶密封区设有夹装在第一密封面与第二密封面之间用以保持两密封面间隔高度的密封垫块。现有技术中用于存胶的凸凹结构被密封垫块所代替，只需在安装时加入密封垫块即可，解决了上下箱体及其模具结构复杂的问题，并且可以确定存胶量，采用不同型号的密封垫块还可以调整密封胶厚度，满足不同密封要求和安装要求的箱体。
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公开(公告)号：CN208262381U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820439531.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B23Q3/18
Abstract: 本实用新型提供了辅助定位工装，属于工件定位装置技术领域，辅助定位工装包括具有基准定位结构的定位座，定位座上设有辅助定位结构，辅助定位结构上设有用于与带孔工件上的待定位孔所在面吻合适配的工件定位面，所述工件定位面上设有用于与待定位孔定位适配的定位凸起。在使用该辅助定位工装时，将工件定位面与带孔工件上的待定位孔所在面定位配合，并通过定位凸起与待定位孔定位配合，此时，定位孔的基准转换为定位工装上定位座的基准，采用此种互补定位的方法，实现对不规则带孔工件的定位，解决了现有技术中难以对带孔工件上的待定位孔进行定位测量的问题。
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公开(公告)号：CN204895292U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520492362.7
申请日：2015-07-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双层公交车及其上层空座显示系统，该系统包括控制器及与控制器连接的用于设置在车辆下层显示上层座位信息的显示屏，控制器上还连接有无线接收模块，该无线接收模块与用于设在各上层座位处的无线发射模块无线连接，每个无线发射模块和用于设在该对应座位处的压力开关串联于对应的电源供电回路中。本实用新型的双层公交车及其上层空座显示系统将各座位处的压力开关和对应的无线发射模块串联，并与电源构成无线发射模块的供电回路，利用压力开关的开闭控制无线发射模块的通断电，避免使无线发射模块一直处于通电待机或工作状态，降低了功耗，增加了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN203637589U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320795145.6
申请日：2013-12-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/28 , F16F15/134 , F16F15/139
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动装置，特别是涉及到一种具有扭转减振功能的电涡流缓速器。该具有扭转减振功能的电涡流缓速器包括定子、用于与车辆变速箱连接的上游转子和用于与后桥前端传动轴连接的下游转子，所述下游转子上设有用于与后桥前端传动轴连接的减振缓冲装置。在工作时，瞬间产生的扭转反力矩作用于减振缓冲装置上，通过减振缓冲装置的缓冲及衰减作用，将瞬间产生的扭矩冲击减小，从而可达到减小冲击，减轻振动的目的，另外，在缓速器不制动时，减振缓冲装置串联在传动系统中，有利于衰减由发动机和轴系空间夹角产生的扭矩波动，提升传动系的NVH性能。综上所述，该电涡流缓速器能够减小缓速器给车辆带来的振动和噪声。
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