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公开(公告)号：CN108807735A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710323880.X
申请日：2017-05-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1016 , H01M10/425 , H01M10/4285 , H01M10/486
Abstract: 本发明提供了一种电池箱体、电池箱体防水性能检测方法及系统，该电池箱体防水性能检测系统包括在电池箱体内设置的至少一个遇水发热装置，各遇水发热装置上均设置有温度传感器，所述温度传感器与温度数据处理装置连接，所述温度数据处理装置用于根据遇水发热装置的温度判断电池箱体内是否进水。本发明能够实现对电池箱是否进水的在线检测，其底部设置的发热剂在电池箱刚进入少量的水时，即能使遇水发热装置的温度升高，判断为电池箱进水，相对于底部未放置有发热剂的电池箱来说，不用等到电池单体被进水后才能判断为电池箱进水，避免损坏电池的性能和使用寿命，提高了电池的寿命，保证了整车的稳定运行。
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公开(公告)号：CN104316812A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201310712047.6
申请日：2013-12-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明涉及一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，当某一路采集通道出现异常时，通过与其余通道温度平均值的比较来检验该通道的异常信息，防止因出现误判而误操作。本发明的故障诊断方案，能让驾驶员及时准确的发现温度故障，并采取有效的处理措施，避免电池管理系统采取误操作，保证电源系统安全，确保整车可靠运营。
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公开(公告)号：CN104316812B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201310712047.6
申请日：2013-12-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明涉及一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，当某一路采集通道出现异常时，通过与其余通道温度平均值的比较来检验该通道的异常信息，防止因出现误判而误操作。本发明的故障诊断方案，能让驾驶员及时准确的发现温度故障，并采取有效的处理措施，避免电池管理系统采取误操作，保证电源系统安全，确保整车可靠运营。
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公开(公告)号：CN103996548A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410154614.5
申请日：2014-04-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电源箱体及使用该电源箱体的电源箱和车辆。其中电源箱体包括箱体顶板、箱体底板和设置于箱体顶板与箱体底板之间的箱体围板，箱体顶板、箱体底板和箱体围板围成封闭的电源放置腔，箱体顶板和箱体底板由导热材料制成，箱体顶板的外侧设有与箱体顶板的外侧面围成上风道的上风道板，箱体底板的外侧设有与箱体底板的外侧面围成下风道的下风道板，上风道和下风道的进风口和/或出风口处连接有散热风扇，散热风扇形成的气流能够在相对封闭的风道内流动，从而显著提高散热风扇的利用效率，增加散热效果；同时，上述电源箱能够在不影响电源放置腔内部环境的情况下实现对电源箱的降温，解决电源箱的发热失效问题。
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公开(公告)号：CN204161142U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420389105.6
申请日：2014-07-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 本实用新型涉及一种基于燃料电池的客车及其动力系统，本实用新型提供的动力系统。储能装置的电压范围在电机控制器、燃料电池辅助设备的输入电压和单向主DC/DC输出电压范围内，避免了中间能量转化损失。燃料电池电堆的输出电压范围可以随意匹配，既可以高于电机控制器的输入电压范围也可以低于电机控制器的输入电压范围，我们可以通过升压、降压单向主DC/DC来调节燃料电池电堆的输出电压范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206401468U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621401478.6
申请日：2016-12-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , B60L11/18
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车及其电池散热装置。所述电动汽车包括电池散热装置，所述电池散热装置包括相变取热器，所述相变取热器具有用于与电池表面贴合而与电池进行换热的换热面，所述相变取热器内设置有微米级别的容纳相变介质的槽道；所述电池散热装置还包括设置在高于相变取热器的冷凝器，所述冷凝器的内表面上设置有毫米以下级别的凝结槽道，所述相变取热器的出口端通过出口管道与冷凝器的上端连接，所述相变取热器的入口端通过入口管道与所述冷凝器的下端连接。电池散热装置在实际使用时，不仅散热效率高，而且无额外能耗产生，电动汽车所载的动力电源不需要分出一部分来用于电源散热，间接增加了电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN203882810U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420187415.X
申请日：2014-04-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电源箱体及使用该电源箱体的电源箱和车辆。其中电源箱体包括箱体顶板、箱体底板和设置于箱体顶板与箱体底板之间的箱体围板，箱体顶板、箱体底板和箱体围板围成封闭的电源放置腔，箱体顶板和箱体底板由导热材料制成，箱体顶板的外侧设有与箱体顶板的外侧面围成上风道的上风道板，箱体底板的外侧设有与箱体底板的外侧面围成下风道的下风道板，上风道和下风道的进风口和/或出风口处连接有散热风扇，散热风扇形成的气流能够在相对封闭的风道内流动，从而显著提高散热风扇的利用效率，增加散热效果；同时，上述电源箱能够在不影响电源放置腔内部环境的情况下实现对电源箱的降温，解决电源箱的发热失效问题。
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公开(公告)号：CN208444870U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820430963.9
申请日：2018-03-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种存胶密封结构、动力电池箱以及车辆。车辆包括车辆本体和装载在车辆上的动力电池箱，动力电池箱包括上箱体、下箱体，上箱体和下箱体中上设有第一密封面和第二密封面，第一密封面与第二密封面之间设有胶密封区，胶密封区设有夹装在第一密封面与第二密封面之间用以保持两密封面间隔高度的密封垫块。现有技术中用于存胶的凸凹结构被密封垫块所代替，只需在安装时加入密封垫块即可，解决了上下箱体及其模具结构复杂的问题，并且可以确定存胶量，采用不同型号的密封垫块还可以调整密封胶厚度，满足不同密封要求和安装要求的箱体。
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公开(公告)号：CN204905801U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520626900.7
申请日：2015-08-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种线缆转接盒。线缆转接盒包括底座和设于底座上的具有上端和下端的线束接线柱，线束接线柱的上端位于底座的上部，线束接线柱的下端位于底座的下部，通过上紧固螺母将箱外高压线缆端子固定在线束接线柱的上端，通过下紧固螺母将箱内高压线缆端子固定在线束接线柱的下端。本实用新型中只需要使用一个线束接线柱就可以实现电池组内部的高压线缆与电池组外部的高压线缆的转接，给接线提供了很大方便。
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公开(公告)号：CN204793900U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520376060.3
申请日：2015-06-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种绝缘线码及使用该绝缘线码的汽车。绝缘线码包括至少一对用于相对扣合而抱住线缆的夹片，同对中两夹片的一侧相互铰接、相对侧可相对张合，两夹片之间设有用于带动两夹片的可相对开合侧相互合拢的弹性件，且两夹片中至少一个连接在定位座上。这样对于不同线径的线缆而言，可通过两夹片相对打开的程度来实现夹紧，即在线缆的线径较大时、两夹片相对张开大一点，线径小时、相对打开小一点，同时利用弹性件施加的弹性力保证无论两夹片的相对张开多大，两夹片能够始终夹紧抱住线缆，从而保证该绝缘线码能够可靠固定多种线径的线缆。
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