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公开(公告)号：CN109927535A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711355672.4
申请日：2017-12-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导风罩。导风罩，包括罩体，所述罩体具有沿前后方向延伸的导风通道，所述导风通道具有用于供气流进入的前端进口和用于与电池箱的进风口对应连通的后端出口，所述导风罩上设有用于连通导风通道与电池舱内腔的换气通道。外界温度较低时，电池箱产生的热空气进入到电池舱内腔中，电池舱内腔中的热空气通过导风罩上换气通道进入到导风通道中，从而通过导风通道直接进入到电池箱内部，直接加热电池箱内部的电池模组，提高了加热效率，保证了电池箱的温度，使电池箱处于最佳的温度区间，解决了现有的车辆仅能够将电池产生的热量保留在电池舱中造成的加热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN108732503B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710266799.2
申请日：2017-04-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/388
Abstract: 本发明提供了一种电池健康状态与电池容量检测方法及装置，获取电池荷电状态初始值、电池单次充电容量及最低单体电压位置；若电池荷电状态初始值满足第一设定条件，则对电池充电并达到满电状态后，且静置时间满足第一设定时间阈值，根据最低单体电压位置获取该单体电池的电压，并根据该单体电池的电压确定对应的电池荷电状态值；若获取的单体电池荷电状态值满足第二设定条件，则根据得到的单体电池荷电状态值和电池荷电状态初始值以及电池单次充电容量，计算整体电池的真实容量，并计算电池的健康状态值。本发明解决了由于极化现象造成电池健康状态值和电池容量计算不准确的影响，极大地提高了电池健康状态和电池容量的计算精度。
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公开(公告)号：CN109941082A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711355671.X
申请日：2017-12-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及电池舱、电池箱通风结构。车辆，包括车架以及设置在车架上的电池舱，电池舱包括舱体，舱体中设有电池箱且设有外循环通道，所述外循环通道包括与电池箱的进风口连通的进风通道以及与舱体内腔连通的排风通道，所述舱体中还设有连通进风通道与舱体内腔的内循环通道。外界温度较低时，电池箱产生的热空气进入到电池舱内腔中，内腔中的热空气通过内循环通道进入到进风通道中，从而直接进入到电池箱内部，直接加热电池箱内部的电池模组，提高了加热效率，保证了电池箱的温度，使电池箱处于最佳的温度区间，解决了现有的车辆仅能够将电池产生的热量保留在电池舱中造成的加热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN108732503A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710266799.2
申请日：2017-04-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供了一种电池健康状态与电池容量检测方法及装置，获取电池荷电状态初始值、电池单次充电容量及最低单体电压位置；若电池荷电状态初始值满足第一设定条件，则对电池充电并达到满电状态后，且静置时间满足第一设定时间阈值，根据最低单体电压位置获取该单体电池的电压，并根据该单体电池的电压确定对应的电池荷电状态值；若获取的单体电池荷电状态值满足第二设定条件，则根据得到的单体电池荷电状态值和电池荷电状态初始值以及电池单次充电容量，计算整体电池的真实容量，并计算电池的健康状态值。本发明解决了由于极化现象造成电池健康状态值和电池容量计算不准确的影响，极大地提高了电池健康状态和电池容量的计算精度。
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公开(公告)号：CN108663624A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710213802.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池系统荷电状态修正方法及装置，该方法首先当电池系统开机时，得到当前电池荷电状态的初始修正值，并获取电池系统上次关机时的电池荷电状态的历史值；然后判断电池荷电状态的历史值和当前电池荷电状态的初始修正值是否在设定差值范围内，若不在设定差值范围内，则根据电池荷电状态的历史值与初始修正值的关系，以及开机后电池处于充电状态还是放电状态，使电池荷电状态的显示值由历史值逐渐过渡到与由初始修正值结合安时积分法累加得到的电池荷电状态的修正值。本发明能够避免电池荷电状态的显示值直接跳变到修正值，也避免到电池荷电状态的显示值变化过快影响司机的驾驶感受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108807735A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710323880.X
申请日：2017-05-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1016 , H01M10/425 , H01M10/4285 , H01M10/486
Abstract: 本发明提供了一种电池箱体、电池箱体防水性能检测方法及系统，该电池箱体防水性能检测系统包括在电池箱体内设置的至少一个遇水发热装置，各遇水发热装置上均设置有温度传感器，所述温度传感器与温度数据处理装置连接，所述温度数据处理装置用于根据遇水发热装置的温度判断电池箱体内是否进水。本发明能够实现对电池箱是否进水的在线检测，其底部设置的发热剂在电池箱刚进入少量的水时，即能使遇水发热装置的温度升高，判断为电池箱进水，相对于底部未放置有发热剂的电池箱来说，不用等到电池单体被进水后才能判断为电池箱进水，避免损坏电池的性能和使用寿命，提高了电池的寿命，保证了整车的稳定运行。
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公开(公告)号：CN105158694B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510492351.3
申请日：2015-08-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及一种电池安全性评估方法，包括以下步骤：(1)对微短路电池A和正常电池B采用y倍额定电流I进行充电；(2)监测两只电池在充电过程中各位置温度，选取A的最高温度TAx和B在对应位置的温度TBx，判断TAx与TBx差距；或监测两只电池发热量QA和QB；判断QA与QB差距；(3)加大电流I，重复(2)、(3)步骤，直至差距达到要求，停止试验；记录此时基准电流Imax，及B在对应位置的基准温度或基准发热量；(4)对待测电池采用基准电流Imax测试，记录对应位置的温度T或发热量Q；若被测电池温度与基准温度相比，或发热量与基准发热量相比的差距达到要求；判定该电池为问题电池。能够快速筛选出问题电池，有效避免问题电池带来的安全性问题。
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公开(公告)号：CN106597287A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510682768.6
申请日：2015-10-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及电池SOC和SOH测算方法，步骤如下：1)记录单体电池在未工作状态下经历的时间t，以及在未工作状态下的实时电压U和温度T数据；2)按照函数U(t)＝OCV+(c*t+d)/(t2+a*t+b)，将步骤1)获得的数据进行拟合，得到相应的OCV值；OCV为开路电压，a、b、c和d为参数；3)根据电池固有的OCV-SOC-T规律曲线或数据库，得到该单体电池当前的SOC值；曲线或数据库为电池的OCV、SOC、温度T之间的对应关系曲线或数据库；本发明的方法，不需要进行充放电试验，在电池不工作一段时间以后就能够得到真实准确的SOC值。需要时间短，结果准确。同时，根据得到的SOC值进而计算SOH值。
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公开(公告)号：CN104916861A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510231121.1
申请日：2015-05-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/04
CPC classification number: H01M10/0431
Abstract: 本发明涉及一种卷绕式电芯的制备方法，属于电池技术领域。卷绕式电芯的制备方法包括如下步骤：在卷绕完成的卷芯取出卷针后留下的卷针空间内插装电芯填充件，得到的插装有电芯填充件的卷芯即为卷绕式电芯。本发明的卷绕式电芯的制备方法提高了生产的连续性和自动化程度。
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