-
公开(公告)号：CN105818705A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610179258.1
申请日：2016-03-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1861 , B60L11/185
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电控制方法和电动汽车充电控制装置，首先，记录电动汽车需要充电的时刻t2；然后，对电动汽车采用快充模式或者慢充模式进行充电，选择快充的条件包括：电动汽车处在运营期；选择慢充的条件包括：电动汽车处于非运营期；其中，根据时刻t2判断电动汽车是否处在运营期；快充模式的充电电流大于慢充模式的充电电流。启动快速充电可以实现车辆短时间补电，满足车辆运营需要和实际需要，实现最大限度的节能以及节约充电时间，保证了较长时间的运营，实现利益最大化；晚上不工作就需要慢充，而且由于晚上电费较低，则这种方式能够有效降低充电成本。所以，这种智能充电方式满足电动汽车在不同时间段的充电需求。
-
公开(公告)号：CN108663625B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201710214552.6
申请日：2017-04-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种电池荷电状态动态跟随方法和装置，其中方法包括：获取上次关机时电池荷电状态的历史值；采用开机矫正法得到开机时电池荷电状态的矫正值；判断电池荷电状态的历史值和矫正值之间的差值是否大于设定值；如果大于，则根据电池荷电状态的历史值与矫正值大小关系，以及开机后电池处于充电状态还是放电状态，使电池荷电状态的显示值由历史值逐渐过渡到与由矫正值结合安时积分法累加得到的真实值。本发明所提供的技术方案，由于在对电池荷电状态的显示值进行调整时有逐渐过渡过程的存在，所以电池荷电状态的显示值不会发生跳变。
-
公开(公告)号：CN109941082A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711355671.X
申请日：2017-12-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及电池舱、电池箱通风结构。车辆，包括车架以及设置在车架上的电池舱，电池舱包括舱体，舱体中设有电池箱且设有外循环通道，所述外循环通道包括与电池箱的进风口连通的进风通道以及与舱体内腔连通的排风通道，所述舱体中还设有连通进风通道与舱体内腔的内循环通道。外界温度较低时，电池箱产生的热空气进入到电池舱内腔中，内腔中的热空气通过内循环通道进入到进风通道中，从而直接进入到电池箱内部，直接加热电池箱内部的电池模组，提高了加热效率，保证了电池箱的温度，使电池箱处于最佳的温度区间，解决了现有的车辆仅能够将电池产生的热量保留在电池舱中造成的加热效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN108663625A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710214552.6
申请日：2017-04-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种电池荷电状态动态跟随方法和装置，其中方法包括：获取上次关机时电池荷电状态的历史值；采用开机矫正法得到开机时电池荷电状态的矫正值；判断电池荷电状态的历史值和矫正值之间的差值是否大于设定值；如果大于，则根据电池荷电状态的历史值与矫正值大小关系，以及开机后电池处于充电状态还是放电状态，使电池荷电状态的显示值由历史值逐渐过渡到与由矫正值结合安时积分法累加得到的真实值。本发明所提供的技术方案，由于在对电池荷电状态的显示值进行调整时有逐渐过渡过程的存在，所以电池荷电状态的显示值不会发生跳变。
-
公开(公告)号：CN111208444A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811394231.X
申请日：2018-11-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及一种动力电池系统支路断路诊断方法及装置，其主要是在行车状态下，采集各电池包所在支路的电流值；将采集的各支路电流值与设定误差值进行比较，若其中一支路电流值小于设定误差值，且其余支路电流值大于等于设定误差值，则电流值小于设定误差值对应的支路发生断路故障。即本发明能够准确地诊断出动力电池系统中的各支路的断路故障，避免了出现误判，造成电池系统过充、过放的情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108572320A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710138750.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供了电池最小单体及系统有效容量、健康状态估算方法及装置，对于健康状态估算方法，首先电池系统上电，确定在充电状态下，电池系统最小单体的初始荷电状态；然后在电池系统充满电时，确定最小单体在充电结束时刻的荷电状态，并统计最小单体的充电容量；接着计算最小单体的有效容量、电池系统的有效容量和电池系统健康状态。本发明有效解决车辆电池最小单体有效容量、电池系统有效容量和电池系统健康状态估算不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN108572320B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710138750.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明提供了电池最小单体及系统有效容量、健康状态估算方法及装置，对于健康状态估算方法，首先电池系统上电，确定在充电状态下，电池系统最小单体的初始荷电状态；然后在电池系统充满电时，确定最小单体在充电结束时刻的荷电状态，并统计最小单体的充电容量；接着计算最小单体的有效容量、电池系统的有效容量和电池系统健康状态。本发明有效解决车辆电池最小单体有效容量、电池系统有效容量和电池系统健康状态估算不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN109932641A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711356079.1
申请日：2017-12-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种电池系统加热继电器故障诊断方法及装置，其主要是当整车系统ON火下电后，控制第一继电器与第二继电器断开，开始检测并记录当前电池系统回路总电流I；若总电流I大于等于设定值，则判断第一继电器与第二继电器为同时粘连；即本发明提供的故障诊断方法，对加热继电器粘连故障，做出准确有效判断，并及时告警，确保电池加热系统安全可靠，提高系统安全性，避免因加热继电器粘连故障，而导致电池的过放或严重的安全事故。
-
公开(公告)号：CN109693506A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710986782.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车及其车内温度调节方法、系统，在给电池充电时，根据电池剩余充电电量情况，结合距离用车时间的时间差，计算并分配在这个时间差内给电池充电的充电电流，达到电池边充电、边空调预热或制冷，最后在达到车主设定的用车时间时，充电完成，且完成空调的预热或预冷，在用户使用汽车前完成车内环境温度的调节，提高电动汽车使用的舒适性。
-
公开(公告)号：CN105242217A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510602425.4
申请日：2015-09-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/40
Abstract: 本发明涉及一种电源系统电流限制计算方法，步骤包括：计算电池内阻，根据上述得到的各种温度条件、各种荷电状态下计算得到的电池内阻，计算在当前温度、荷电状态下，持续设定时间的最大放电/充电电流Imax＝(Ue-U)/(r+R)，其中Ue为当前电压，U为放电下限保护电压或充电上限保护电压，R为连接电阻。本发明能够结合试验获取的内阻数据，时刻估算电源系统当前所允许的充放电电流限值。能够满足整车需求，又避免使用中的过充与过放电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.03 seconds)
