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公开(公告)号：CN104141543A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410188046.0
申请日：2014-05-06
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D1/06
CPC classification number: F02D41/3827 , F02D41/3845 , F02D41/406 , F02D2200/0602 , F02M59/42 , F02M63/0001 , F02M63/0225 , F02M2200/02 , Y02T10/44
Abstract: 一种保护柴油发动机系统中的高压燃料泵的方法包括当柴油发动机系统中的燃料压力高于阈值时，启用高压燃料泵，而如果燃料压力低于阈值，则禁用高压燃料泵。这样，高压燃料泵被保护免受由于润滑不足引起的过早磨损和故障。
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公开(公告)号：CN103573443A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310339486.7
申请日：2013-08-06
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/045 , F02D31/009 , F02D41/047 , F02D41/107 , F02D41/1498 , F02D41/18 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/1012 , F02D2250/26 , Y02T10/40
Abstract: 本申请涉及用于发动机未燃烧烃控制的方法和系统。提供方法和系统，用于基于汽缸不平衡和排气放热升高的同时监测，检测发动机的烃吸入。曲轴加速数据在稳态和过渡发动机工况下被监测，而排气温度在非再生状况下被评估。发动机转速和负载被限制，以减少进一步的烃吸入。
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公开(公告)号：CN103195592A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310009875.3
申请日：2013-01-10
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： S·彼德洛维奇 , M·J·V·尼马斯塔特 , B·L·福尔顿
CPC classification number: F02M25/07 , F02B47/08 , F02B2039/164 , F02B2039/168 , F02D41/0007 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D2041/1416 , F02M26/00 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种用于确定涡轮上游的涡轮增压发动机的排气歧管的温度的方法和观测器。在一个例子中，一种用于确定涡轮增压发动机中的排气歧管温度的方法，所述发动机包括涡轮增压器和涡轮，并且所述排气歧管温度包括该涡轮上游的温度，所述方法包括根据模型估算排气歧管温度值，测量所述涡轮下游的温度，以及根据所述测量修正排气歧管温度值。
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公开(公告)号：CN107228026B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201710177651.1
申请日：2017-03-23
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·J·汉德三世 , T·A·布鲁贝克 , M·J·V·尼乌斯塔特 , B·L·福尔顿
Abstract: 本申请公开用于增压控制的方法和系统。提供用于增压发动机系统中的压力控制的方法和系统。基于排气压力和进气压力之间的差以及可选的其它信号(例如，发动机速度、排气压力)，调整可变几何涡轮(VGT)几何形状和/或废气门(WG)和/或排气再循环(EGR)阀开度，以便减小排气歧管压力和进气歧管压力之间的差，从而减少泵气功损失。
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公开(公告)号：CN103670847B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201310392158.3
申请日：2013-09-02
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M37/22
CPC classification number: F02M25/0222 , F02M26/36 , F02M37/221 , Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及柴油发动机的水燃油分离器和储器、自动排水系统以及控制策略。提供将从柴油分离的水排入EGR系统中的方法和系统。响应预定水平的燃油系统中的水容积和EGR流量，水可引入EGR系统中。还可响应引入水到EGR系统中和发动机操作条件来控制EGR流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107228026A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710177651.1
申请日：2017-03-23
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·J·汉德三世 , T·A·布鲁贝克 , M·J·V·尼乌斯塔特 , B·L·福尔顿
CPC classification number: F02B37/24 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/021 , F02D41/1402 , F02D41/1444 , F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D2041/141 , F02D2041/1422 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/47 , F02B37/12 , F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2200/04 , F02D2200/101
Abstract: 本申请公开用于增压控制的方法和系统。提供用于增压发动机系统中的压力控制的方法和系统。基于排气压力和进气压力之间的差以及可选的其它信号(例如，发动机速度、排气压力)，调整可变几何涡轮(VGT)几何形状和/或废气门(WG)和/或排气再循环(EGR)阀开度，以便减小排气歧管压力和进气歧管压力之间的差，从而减少泵气功损失。
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公开(公告)号：CN103422974A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310183526.3
申请日：2013-05-17
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B37/00 , F02B37/14 , F02D21/08 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/10 , F02D2200/602 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , Y02T10/144
Abstract: 本发明名称为增压储器EGR控制。提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。
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公开(公告)号：CN103161621A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210546079.9
申请日：2012-12-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M31/13 , F02B3/06 , F02B2275/14 , F02N19/04 , F02P19/02 , Y02T10/126
Abstract: 本发明公开了一种用于运转电热塞的方法和系统。在一个示例中，在发动机自动起动期间选择性地运转压缩点火发动机的电热塞。该方法和系统对于减小电热塞劣化是有用的并且改善了发动机自动起动的排放。
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公开(公告)号：CN202181956U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201020634101.1
申请日：2010-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/021 , F01N2250/02 , F01N2570/10 , F02B29/0406 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02A50/2325 , Y02T10/144 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型提供用于运行涡轮增压内燃发动机的系统，包括排气通道，其包括在涡轮增压器涡轮机下游的SCR催化器和在所述涡轮机上游的微粒过滤器；进气通道，其包括接收至少一些新鲜进气的增压空气冷却器；和高压排气再循环系统，所述高压排气再循环系统被联接至所述涡轮机上游的所述排气通道并且被联接至所述增压空气冷却器上游的所述进气通道。通过将微粒过滤器定位在涡轮增压器涡轮机的上游和EGR通道进口的上游，当期望EGR时，排气可在穿过过滤器之后被再循环穿过EGR通道，由此提供清洁的EGR流动至进气并且降低压缩机的退化。当期望过滤器再生时，热排气可穿过过滤器但未再循环通过EGR通道，由此降低由于热EGR流动造成的发动机性能退化。
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公开(公告)号：CN201963379U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201020634117.2
申请日：2010-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2240/20 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F02B37/18 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/24 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型提供用于运行包括排放控制系统的发动机的系统，该排放控制系统包括在增压装置的涡轮机下游的催化器和涡轮机上游的还原剂喷射器。以此方式，不仅可以通过利用涡轮机的运转来改进混合，还可以通过在排气温度下降(由于涡轮机从其中抽取能量)之前向涡轮机上游喷射还原剂来增加蒸发。
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