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公开(公告)号：CN104975922A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510150045.1
申请日：2015-04-01
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/007 , B01D46/0086 , B01D46/30 , B01D46/442 , F01N11/00 , F01N2550/00 , F01N2550/04 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及在微粒过滤器处泄漏检测的方法和系统。提供了用于关联排气微粒过滤器两侧的压降与上游排气中氧传感器和下游排气中氧传感器的输出的系统和方法。所述压降然后用于推断在当过滤器两侧的排气中氧浓度基本上恒定的条件期间过滤器的泄漏。可以在选定进入条件期间比如当GPF中的微粒水平低于预先确定的阈值，排气流速率高于阈值速率，并且绝对排气流速率导数低于阈值导数时，执行诊断。
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公开(公告)号：CN103527290A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310278370.7
申请日：2013-07-04
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： W·C·罗那 , M·J·范尼马斯塔特 , D·阿帕德耶
CPC classification number: F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/02 , F01N2410/00 , F01N2560/023 , F01N2900/1402 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 公开了用于提高SCR操作的方法和系统。在一个示例中，还原发动机的碳氢化合物排放物和/或将发动机的碳氢化合物排放物引导绕过SCR，从而增加SCR的效率。所述方法和系统可通过提高SCR的效率减少车辆的NOx排放物。
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公开(公告)号：CN103362611B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201310113930.3
申请日：2013-04-03
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/18
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/208 , F01N2610/142 , F01N2900/1814 , F02B39/04 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/3836 , F02D41/401 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 提供用于提高包括SCR催化器的车辆的燃料经济性的方法和系统。在一个实例中，响应预定性能范围内的所述SCR的性能，减少提供给发动机的EGR量。这些方法和系统可以提高车辆燃料经济性，同时实现车辆排气管排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103732902A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072784.3
申请日：2011-11-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/005 , F02B29/0406 , F02B37/007 , F02D9/02 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D2041/0017 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/08 , F02M26/24 , F02M26/28 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种用于控制在涡轮增压发动机中的EGR流量的方法。该方法包括从中间负载下降至最小发动机负载，即使负载变化，以新鲜空气流的固定EGR百分比运行低压排气再循环（LP-EGR）系统。以这种方式，在瞬态状态期间输送的LP-EGR比率中的错误可以通过在固定模式范围内在所有发动机负载下提供新鲜空气流的固定EGR百分比而被缓和。
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公开(公告)号：CN104975922B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201510150045.1
申请日：2015-04-01
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及在微粒过滤器处泄漏检测的方法和系统。提供了用于关联排气微粒过滤器两侧的压降与上游排气中氧传感器和下游排气中氧传感器的输出的系统和方法。所述压降然后用于推断在当过滤器两侧的排气中氧浓度基本上恒定的条件期间过滤器的泄漏。可以在选定进入条件期间比如当GPF中的微粒水平低于预先确定的阈值，排气流速率高于阈值速率，并且绝对排气流速率导数低于阈值导数时，执行诊断。
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公开(公告)号：CN103670674B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201310343897.3
申请日：2013-08-08
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/10 , F02B2039/168 , F02D41/064 , F02D41/1497 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种用于改善发动机排放的系统和方法。在一个例子中，通过在发动机排气后处理装置的温度低于阈值温度时增加涡轮增压器的旋转阻力可以改善发动机排放。该系统和方法可以减少用于后处理装置达到工作温度的时间量。
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公开(公告)号：CN103590916B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310348830.9
申请日：2013-08-12
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D37/02 , F01N3/035 , F01N3/101 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/12 , F02D2041/0022 , F02P5/1512 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及微粒过滤器再生的方法和系统。描述了用于操作包括微粒过滤器的发动机的发动机系统和方法。在一个实例中，向一个或多个发动机汽缸的火花输送被终止，同时，燃料继续被喷射至一个或多个汽缸，以提高微粒过滤器再生。系统和方法可特别有益于直接喷射涡轮增压发动机。
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公开(公告)号：CN103670675B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310371268.1
申请日：2013-08-23
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02B37/10 , F01N3/2006 , F02B37/183 , F02B37/225 , F02B39/08 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/061 , F02D41/062 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y10S903/905
Abstract: 本申请涉及用于运行发动机涡轮增压器的系统和方法。在一个示例中，该涡轮增压器响应于工况沿着不同的方向旋转。该系统和方法可以减少发动机排放物。
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