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公开(公告)号：CN116717510A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202311002740.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱油路系统技术领域，尤其涉及一种混动液压系统油路以及自动变速箱。该混动液压系统油路包括：阀体总成和电子泵；所述阀体总成包括第一切换阀和第二切换阀；所述电子泵连接所述第一切换阀和油底壳，并用于向所述第一切换阀供油；所述第一切换阀包括第一进油口和两个第一出油口，所述第一进油口与所述电子泵常连接，两个所述第一出油口分别与主油路和所述第二切换阀连通。该混动液压系统油路，通过阀体总成和电子泵的设置，能够为新增离合器或者制动器和电机通过单独的模块而增加冷却供给油路，通过第一切换阀和第二切换阀的设置，实现电子泵为离合器或者电机供油，更灵活地分配离合器冷却油路和电机冷却油路的供油量。
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公开(公告)号：CN116412175A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310355289.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混动汽车变速箱的油路系统技术领域，尤其涉及一种高压系统、变速箱以及混动汽车的动力总成。该高压系统包括：电子泵、阀板、蓄能器、第一单向阀、控制器和至少一个电磁阀；所述阀板上开设有主油路和至少一条支路；所述电子泵和所述蓄能器均与所述主油路连通，所述第一单向阀设置在所述电子泵与所述蓄能器之间，所述第一单向阀内的油体从所述电子泵向所述蓄能器单向流动。该高压系统，通过在电子泵和电磁阀之间设置蓄能器的方式，使电子泵从油底壳抽入足量的油体时，蓄能器通过第一接口处建立的高油压，从而开始吸油，建立起一个高压油腔，当高压油腔建立完成后，此时可以关闭电子泵，高压油腔内储存的油体可以保证电磁阀的供油。
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公开(公告)号：CN116357629A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310355302.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B1/02
Abstract: 本公开涉及混动汽车变速箱的油路系统技术领域，尤其涉及一种变速箱以及混动汽车的动力总成。该变速箱包括：油路系统和变速箱壳体，所述油路系统包括低压系统和高压系统；所述低压系统包括第一油泵和第一储油腔，所述第一油泵的进油口与所述第一储油腔连通，所述第一油泵的出油口与变速箱内部连通；所述高压系统包括第二油泵、第二储油腔、阀板、电磁阀和控制器；所述阀板上开设有主油路和支路。该变速箱，通过导流通道的设置；能够利用重力和导流通道自身形成的斜坡，使沉淀到变速机构底部的油体流入到第一储油腔内，进入低压系统的循环中，既不影响高压系统与变速机构正对的布局，同时也能及时有效地将变速机构底部的油体导入到第一储油腔。
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公开(公告)号：CN112503150A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011374526.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H37/04 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/00 , F16N13/20
Abstract: 本公开涉及扭力传输技术领域，尤其涉及一种复合型行星传动装置及减速器。其中复合型行星传动装置，包括减速齿轮组、行星减速齿轮组和机械油泵，减速齿轮组包括第一齿轮和第一齿轮啮合的第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮之间的传动比大于1，第二齿轮与行星减速齿轮组传动连接，通过采用减速齿轮组和行星减速齿轮组的组合方式进行变速，既能获得相对较大的传动比，又能相应的减少安装空间。机械油泵至少部分设置在第二齿轮的轴孔内，避免机械油泵安装在外部的空间，占据较大的安装空间的问题，使整体的复合型行星传动装置结构紧凑。
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公开(公告)号：CN110953337B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010110382.9
申请日：2020-02-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车控制系统、变速箱及汽车，涉及汽车技术领域，所述驻车控制系统包括用于连通主油路和驻车阀控制口的第一油路，所述第一油路上设置有用于控制所述驻车阀的驻车控制阀；所述驻车出液口分别与油箱和驻车阀的阀芯控制口油路连通；所述驻车控制阀的驻车出液口与油箱之间设置有驻车切换阀，当处于驻车状态时，所述驻车切换阀控制所述驻车出液口与油箱导通；所述驻车控制系统包括用于连通主油路和离合器的第二油路，所述第二油路上设置有离合器控制阀；所述离合出液口分别与所述离合器和驻车切换阀的切换控制口连通，当处于驻车状态时，所述离合控制阀控制所述离合进液口和离合出液口断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104358859A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410682472.X
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0445 , F16H57/0467 , F16H57/0482 , F16H2700/02
Abstract: 本申请公开了一种变速箱的行星排润滑系统，其包括：设置在变速箱的阀板上，连通所述变速箱的油泵的阀板供油孔，所述阀板供油孔与设置在所述变速箱内的导油管连通；所述变速箱的齿轮内毂上，设置有与所述阀板供油孔连通，以允许润滑油流至行星轮和齿圈安装部位的连通孔；所述变速箱的太阳轮上，设置有连通所述导油管的太阳轮供油孔；开设在所述变速箱的行星架上，与所述太阳轮供油孔连通，以将润滑油导流至所述行星架安装部位的导油孔。本发明提供的变速箱的行星排润滑系统，针对行星排增设了新的供油路径，使行星排不再借助动力输入轴的供油孔，令润滑油能够更加充足的流至行星排中，使行星排得到更加充分的润滑。
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公开(公告)号：CN119712627A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411954911.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有检测功能的蓄能器及变速箱，具有检测功能的蓄能器包括蓄能器本体和检测机构，检测机构包括位移检测组件和位移传递组件，蓄能器本体包括壳体和设置于壳体内部的活塞，位移传递组件设置于壳体的内部，位移传递组件的一端设置于壳体内部的一端，位移传递组件的另一端设置于活塞，位移检测组件设置于蓄能器本体的外部，位移检测组件的设置位置对应位移传递组件的设置位置。该具有检测功能的蓄能器能够检测壳体内部的油压，并通过位移检测组件和位移传递组件将此时的油压值输出，以实现检测的功能。该蓄能器不需要额外开设油路油道，也不需要特定量程的油压传感器，可以适配各种油压范围，减小了占用空间，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116906554A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311142152.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速箱油路系统控制技术领域，尤其涉及一种变速箱高压系统及其控制方法。该变速箱高压系统的控制方法包括如下步骤：S1、车辆启动；S2、开启电子油泵，电子油泵转速从0升至s1；主油路的油压在此过程中从0逐渐升至P1；S3、当主油路的油压达到P1时，将电子油泵的转速从s1降至s3；S4、当主油路的油压达到P2时，将电子油泵的转速从s3降至s4，并将转速s4维持设定时间，直至主油路的油压从P2降至P3。该控制方法，通过步骤S3和步骤S4中，电子油泵在主油路的油压从P1降至P3的过程中分别以s3和s4的转速持续工作，从而保证在此阶段利用电子油泵持续从油底壳中向主油路中泵油，以提高变速箱的换挡可靠性以及挡位结合的流畅性。
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公开(公告)号：CN111895079A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010760421.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D67/04 , F16D48/02 , F16D65/14 , B60T13/12 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种车辆液压系统。其中，离合器供油控制阀的第一进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的第一控制口与第一梭阀的第一梭阀出油口连通；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第一离合器油缸和第二梭阀的第三梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第一离合器油缸和第二梭阀；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第二离合器油缸和第二梭阀的第四梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第二离合器油缸和第二梭阀；第二梭阀的第二梭阀出油口与第一梭阀的第二梭阀进油口连通。本公开的目的在于防止因与离合器供油控制阀相连的先导电磁阀损坏而导致停车的故障发生。
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公开(公告)号：CN111895078A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010760410.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D67/04 , B60T17/18 , B60T15/02 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本发明的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。
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