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公开(公告)号：CN111895078B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010760410.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D67/04 , B60T17/18 , B60T15/02 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本发明的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。
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公开(公告)号：CN112096854A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011063984.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种冷却控制阀启动系统。包括电磁阀、冷却控制阀、驻车控制阀和离合器供油控制阀；电磁阀用于输出具有第一油压的第一先导油液和具有第二油压的第二先导油液，第二油压大于第一油压，第一先导油液用于推动驻车控制阀和离合器供油控制阀的阀芯，第二先导油液用于推动冷却控制阀、驻车控制阀以及离合器供油控制阀的阀芯。本方案通过设置一个电磁阀可实现对驻车控制阀和离合器供油控制阀以及对冷却控制阀的分别控制，可有效的减少了电磁阀的设置数量，同时减少TCU控制通道，即减少导线数量，可适用于一般的标准件，且通过电磁阀进行压力调节以实现不同阀之间的依次启动，在一定程度上起到缩短工序的效果。
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公开(公告)号：CN115574078A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211569712.6
申请日：2022-12-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本公开涉及油路控制技术领域，尤其涉及一种油路控制装置、油路系统以及车辆。该油路控制装置包括：电机、第一油泵、切换阀和控制阀；所述切换阀包括阀芯和阀壳；所述阀壳上设有用于连接主油路的第一连接孔、用于连接所述第一油泵的第二连接孔和用于连接润滑油路的第三连接孔；所述阀芯滑动设置在所述阀壳内，所述阀芯具有第一工位和第二工位，在所述第一工位，所述第一连接孔和所述第二连接孔联通；在所述第二工位，所述第二连接孔和所述第三连接孔联通。该油路控制装置，通过切换阀、第一油泵、电机和控制阀的配合工作，能够在主油路高压时保护到第一油泵和电机，同时还能为润滑油路进行补油，来适应变速箱内的高转速，保证变速箱内的润滑充分。
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公开(公告)号：CN116104928A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211649793.0
申请日：2022-12-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及油路控制技术领域，尤其涉及一种油路控制装置、油路系统以及变速箱。该油路控制装置包括：切换阀、控制阀和反馈阀；切换阀，所述切换阀包括阀壳、阀芯和复位件，所述阀芯滑动设置在所述阀壳内，所述阀芯具有打开工位和关闭工位，在所述打开工位，所述第一连接孔和所述第二连接孔联通；在所述关闭工位，所述第一连接孔和所述第二连接孔断开。该油路控制装置，通过控制阀的设置，能够在车辆处于低扭矩工况时，为第二油腔提供更低的油压，从而使切换阀更容易关闭，此时能够有效地减少对润滑油路的补油，防止变速箱在低功率时被过多的润滑油产生的阻力而影响其传动效率。
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公开(公告)号：CN112283186A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011413071.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器液压控制系统及其控制方法，液压控制系统，包括主油路、液力变矩器、液力变矩器调节阀以及控制液力变矩器调节阀的TCPV电磁阀，液力变矩器调节阀为润滑油路供油；还包括减压阀和HPPV电磁阀，减压阀位于液力变矩器调节阀和润滑油路之间，用于控制润滑油路的流量和压力；HPPV电磁阀与减压阀的控制端连通；通过控制HPPV电磁阀的电流大小，实现控制润滑油路的油压和流量的大小。控制HPPV电磁阀的电流大小从而控制主调压阀和减压阀，从而实现主调压阀输出油压和流量大小的控制以及润滑油路的油压和流量大小的控制；实现对主油路压力的调节与润滑流量的调节，进而提高变速器机械效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111895079A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010760421.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D67/04 , F16D48/02 , F16D65/14 , B60T13/12 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种车辆液压系统。其中，离合器供油控制阀的第一进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的第一控制口与第一梭阀的第一梭阀出油口连通；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第一离合器油缸和第二梭阀的第三梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第一离合器油缸和第二梭阀；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第二离合器油缸和第二梭阀的第四梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第二离合器油缸和第二梭阀；第二梭阀的第二梭阀出油口与第一梭阀的第二梭阀进油口连通。本公开的目的在于防止因与离合器供油控制阀相连的先导电磁阀损坏而导致停车的故障发生。
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公开(公告)号：CN111895078A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010760410.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D67/04 , B60T17/18 , B60T15/02 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本发明的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。
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公开(公告)号：CN119878806A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510225706.6
申请日：2025-02-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 一种新能源变速器液压系统及控制方法，属于液压传动技术领域，包括供油机构，供油机构与第一调压阀组连接；第一调压阀组与并联设置的第二调压阀组和第三调压阀组连接，第二调压阀组和第三调压阀组均与换挡拨叉控制单元连接，换挡拨叉控制单元带动换挡拨叉移动；第一调压阀组设有第一泄油口和第二泄油口，第一泄油口与润滑冷却油路连接，第二泄油口与供油机构连接，采用机械泵桥式回路与调压阀组和换挡拨叉控制单元配合使用，能够实现新能源变速器的换挡和润滑冷却功能，机械泵驱动排量大，能够满足润滑、冷却以及换挡需求，换挡拨叉的动作直接通过换挡拨叉控制单元与调压阀的配合驱动，空间占用更小，能够按需进行档位的拓展。
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公开(公告)号：CN116717510A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202311002740.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱油路系统技术领域，尤其涉及一种混动液压系统油路以及自动变速箱。该混动液压系统油路包括：阀体总成和电子泵；所述阀体总成包括第一切换阀和第二切换阀；所述电子泵连接所述第一切换阀和油底壳，并用于向所述第一切换阀供油；所述第一切换阀包括第一进油口和两个第一出油口，所述第一进油口与所述电子泵常连接，两个所述第一出油口分别与主油路和所述第二切换阀连通。该混动液压系统油路，通过阀体总成和电子泵的设置，能够为新增离合器或者制动器和电机通过单独的模块而增加冷却供给油路，通过第一切换阀和第二切换阀的设置，实现电子泵为离合器或者电机供油，更灵活地分配离合器冷却油路和电机冷却油路的供油量。
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公开(公告)号：CN116412175A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310355289.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混动汽车变速箱的油路系统技术领域，尤其涉及一种高压系统、变速箱以及混动汽车的动力总成。该高压系统包括：电子泵、阀板、蓄能器、第一单向阀、控制器和至少一个电磁阀；所述阀板上开设有主油路和至少一条支路；所述电子泵和所述蓄能器均与所述主油路连通，所述第一单向阀设置在所述电子泵与所述蓄能器之间，所述第一单向阀内的油体从所述电子泵向所述蓄能器单向流动。该高压系统，通过在电子泵和电磁阀之间设置蓄能器的方式，使电子泵从油底壳抽入足量的油体时，蓄能器通过第一接口处建立的高油压，从而开始吸油，建立起一个高压油腔，当高压油腔建立完成后，此时可以关闭电子泵，高压油腔内储存的油体可以保证电磁阀的供油。
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