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公开(公告)号：CN116906554B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311142152.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速箱油路系统控制技术领域，尤其涉及一种变速箱高压系统及其控制方法。该变速箱高压系统的控制方法包括如下步骤：S1、车辆启动；S2、开启电子油泵，电子油泵转速从0升至s1；主油路的油压在此过程中从0逐渐升至P1；S3、当主油路的油压达到P1时，将电子油泵的转速从s1降至s3；S4、当主油路的油压达到P2时，将电子油泵的转速从s3降至s4，并将转速s4维持设定时间，直至主油路的油压从P2降至P3。该控制方法，通过步骤S3和步骤S4中，电子油泵在主油路的油压从P1降至P3的过程中分别以s3和s4的转速持续工作，从而保证在此阶段利用电子油泵持续从油底壳中向主油路中泵油，以提高变速箱的换挡可靠性以及挡位结合的流畅性。
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公开(公告)号：CN113567110A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111111432.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G01D21/02 , F15B19/00
Abstract: 本发明涉及变速器液压阀板测试装置，包括阀板连接装置和换挡机构，阀板连接装置用于对接、固定阀板；所述换挡机构包括换挡拨盘和拨盘扭转弹簧，所述换挡拨盘转动安装在阀板连接装置上；换挡拨盘与换挡阀接触，换挡拨盘在换挡阀的推动下摆动；当换挡阀撤销作用在换挡拨盘上的作用力后，拨盘扭转弹簧推动换挡拨盘复位；阀板连接装置上设有挡位传感器，换挡拨盘上具有与挡位传感器配合的探头。变速器液压阀板测试装置创新性的设置了换挡机构，能够实现阀板的挡位检测，测量阀板的换挡性能。
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公开(公告)号：CN112729821A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110031477.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本公开涉及试验设备领域，具体提供了一种纵置变速器试验台。该试验台包括试验台本体，试验台本体上设有输入电机、调节装置和两个输出电机，输入电机与变速器的输入端连接；输出电机与变速器的输出端连接，试验台本体上设有第一工作位和第二工作位；调节装置用于调节输入电机与输出电机沿着竖直方向以及试验台本体的长度方向和宽度方向的相对位置。本申请配备两台不同特性的输出电机，拓展了测试范围，解决了兼容性问题，简化结构，噪音小、提高了试验台本体的可靠性，通过调节装置多方位调节输入电机与输出电机的位置，使其对位准确，测量结果精准，各部件的独立性强，并且互不影响，不会因局部问题导致整个试验台停止运行。
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公开(公告)号：CN118329440B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410757537.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/022 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及自动变速器测试方法，用于测试得到离合器传递扭矩所需的控制油压；测试前，判断离合器的测试扭矩值与该离合器油压线性控制阶段临界扭矩值的关系，若测试扭矩值小于或等于临界扭矩值，选用低扭矩段离合器油压测定步骤；若测试扭矩值大于临界扭矩值，选用高扭矩段离合器油压测定步骤。变速器在台架下线时就可完成扭矩与离合器控制压力关系的标定，保证变速器出厂性能；测试模拟变速器搭载整车环境，更贴近变速器的实际运行，相较理论计算，扭矩与离合器压力关系更加准确，保证了换挡过程中动力的平稳传递，提高了变速器效率。
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公开(公告)号：CN118329440A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410757537.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/022 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及自动变速器测试方法，用于测试得到离合器传递扭矩所需的控制油压；测试前，判断离合器的测试扭矩值与该离合器油压线性控制阶段临界扭矩值的关系，若测试扭矩值小于或等于临界扭矩值，选用低扭矩段离合器油压测定步骤；若测试扭矩值大于临界扭矩值，选用高扭矩段离合器油压测定步骤。变速器在台架下线时就可完成扭矩与离合器控制压力关系的标定，保证变速器出厂性能；测试模拟变速器搭载整车环境，更贴近变速器的实际运行，相较理论计算，扭矩与离合器压力关系更加准确，保证了换挡过程中动力的平稳传递，提高了变速器效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117006174A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311142632.7
申请日：2023-09-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D48/02 , F15B1/027 , F15B11/028
Abstract: 本公开涉及变速箱油路系统控制技术领域，尤其涉及一种变速箱高压系统的控制方法、变速箱高压系统及变速箱。该变速箱高压系统的控制方法包括如下步骤：S1、车辆启动；S2、开启电子油泵，电子油泵在t0‑t1的时间段内转速从0升至s1，并将转速s1从t1维持至t2时刻；主油路的油压在t0‑t2的时间段内，从0升至P1；S3、在t2时刻关闭电子油泵，主油路的油压开始下降，在t3时刻开启电子油泵；S4、电子油泵在t4时刻达到转速s3，在t5时刻，主油路油压降至P3。该控制方法，通过设定P2的值，使主油路的油压在降到P3之前，能够提前启动电子油泵，使电子油泵处于低速运转工作状态，不仅能够减缓油压下降到P3的时间，同时还能消除电子油泵启动的迟滞性带来的影响。
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公开(公告)号：CN116773185B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311036767.5
申请日：2023-08-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本公开涉及一种液力变矩器耐久实验方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：基于实车道路试验所得到的实际工况数据，确定预设工况下车辆的行驶状态数据；根据行驶状态数据确定输入电机的目标扭矩信息；根据行驶状态数据确定输出电机的目标转速信息；控制输入电机按照目标扭矩信息工作，控制输出电机按照目标转速信息工作，以对安装于测试台架上的待测液力变矩器进行耐久实验；根据耐久实验过程中所采集到的实验数据，得到待测液力变矩器的实验结果。本公开通过对位于输入电机与输出电机之间的待测液力变矩器模拟在实际车辆中的工作状态进行耐久实验，以使得耐久实验所得到的各项参数更加接近真实工况下的情况，以提高实验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115600442A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211610054.0
申请日：2022-12-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司(CN)
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器载荷谱计算方法，涉及变速器参数设计技术领域，包括以下步骤：S1、通过实车在不同的工况下进行动态可靠性试验，并采集原始试验数据；S2、对步骤S1中采集的原始试验数据进行预处理，得出有效试验数据；S3、计算获得自动变速器的各离合器在不同工况换挡时产生的热量值；S4、根据整车全寿命各工况的里程的配比，计算得出各离合器的全寿命热量值；S5、在变速器总成试验台架上进行分工况模拟试验，当模拟试验中各分工况的循环次数累计产生的各离合器热量值与步骤S4中计算得出各离合器的全寿命热量值一致时，所得到的各分工况的试验步骤及循环次数分布图表即为自动变速器台架试验载荷谱。
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公开(公告)号：CN111122167B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201911321732.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种模拟P2混动车辆发动机试验的方法和装置，涉及混合动力变速器技术领域，应用于台架控制网络，台架控制网络包括台架控制器、混动控制单元和模拟电机；该方法包括：台架控制器根据待测发动机的点火控制曲线图，获取待测发动机的扭矩范围；混动控制单元基于工况信息，确定目标扭矩，并控制模拟电机进入扭矩控制模式；如果目标扭矩在待测发动机的扭矩范围内，模拟电机执行目标扭矩，模拟了混合动力的发动机进行台架试验，可实现混动控制功能，实现了参数调节更加方便，成本低、风险低的有益效果。
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公开(公告)号：CN114577467A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210267227.7
申请日：2022-03-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种齿轮焊接组件试验方法及扭转疲劳试验台，齿轮焊接组件试验方法包括步骤一：将齿轮焊接组件和测试齿轮装夹在扭转疲劳试验台上；步骤二：设置扭转轴的扭矩范围、扭转频率和扭转次数；控制扭转轴开始扭转，完成设定的扭转次数后停止扭转；步骤三：更换齿轮部与测试齿轮的啮合位置；装夹齿轮焊接组件和测试齿轮；设置扭转轴的扭矩范围、扭转频率和扭转次数；控制扭转轴开始扭转，完成设定的扭转次数后停止扭转；步骤四：重复执行步骤三，直至所完成的扭转次数的总和满足试验要求，试验完成。本发明的齿轮焊接组件试验方法可以单独完成齿轮焊接组件的动态扭转疲劳测试，更加有针对性，效果更好。
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