公开(公告)号：CN107010071A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610852645.7

申请日：2016-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金渊馥 ,  鱼祯秀 ,  张永俊

IPC: B60W30/186 ,  B60W20/40

Abstract: 一种用于获悉混合动力车辆的发动机离合器的向上摩擦系数的方法，该方法包括：在发动机离合器接合之后，由控制器使发动机离合器脱离，该发动机离合器使发动机与马达连接或者使发动机与马达断开连接；当发动机离合器脱离时，由控制器比较发动机离合器的温度与阈值；以及当发动机离合器的温度小于阈值时，由控制器增加发动机离合器的摩擦系数以达到预定值。

公开(公告)号：CN111038479B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN201811451855.0

申请日：2018-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金渊馥 ,  金泰佑

IPC: B60W10/08 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的行驶的装置和方法以及车辆系统。根据本发明的装置包括确定单元，当发动机离合器控制器不知发动机离合器的状态时，该确定单元基于车辆的电动机或发动机的状态确定发动机离合器的接合状态。状态确定单元从确定单元接收信息，从而确定发动机离合器是处于接合状态还是断开状态。电动机控制器响应于确定发动机离合器处于断开状态而使得电动机反向旋转以用于车辆的倒车行驶控制。

公开(公告)号：CN114347983A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202111194083.9

申请日：2021-10-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 赵真谦 ,  金渊馥 ,  孙熙云 ,  朴泰昱 ,  文盛郁

IPC: B60W30/09

Abstract: 提供了一种车辆及其紧急制动功能控制方法、及计算机可读记录介质。该方法包括：检测车辆前方的障碍物，车辆处于能够使用动力源的动力在前进方向上行驶的状态；响应于检测，来确定第一转向角和第二转向角，第一转向角是车辆与障碍物碰撞的最大转向角，并且第二转向角是车辆在保持与障碍物的最小安全距离的转向角的同时转向的转向角，第一转向角和第二转向角基于到障碍物的距离、障碍物的航向和输入转向角而确定；并且基于输入转向角、第一转向角、以及第二转向角确定是否改变紧急制动功能。

公开(公告)号：CN113753017A

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202011549621.7

申请日：2020-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 赵真谦 ,  姜志勋 ,  金渊馥 ,  金明佑 ,  李灿镐 ,  朴泰昱 ,  赵圭焕

IPC: B60W20/15 ,  B60W30/09 ,  B60K26/02

Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆及其避免碰撞的控制方法，其中控制混合动力电动车辆以避免碰撞的方法，包括以下步骤：响应于在车辆的行驶路径中检测到障碍物，通过控制器确定加速器踏板是否被误操作；响应于确定加速器踏板被误操作，通过控制器将驱动模式切换到发动机从驱动轴断开并且电动机产生驱动力的模式；基于加速器踏板的操作量，通过控制器调节发动机的每分钟转数RPM；以及基于第一车速和到障碍物的距离，通过控制器调节电动机的扭矩。

公开(公告)号：CN106882178B

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201610649296.9

申请日：2016-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴松一 ,  文盛郁 ,  吴宗翰 ,  金渊馥

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/10

Abstract: 本发明涉及学习混合动力车辆的发动机离合器接合点的方法，包括：由控制器控制将发动机与电动机连接或使发动机与电动机断开的发动机离合器，使得在控制器确认发动机和电动机的停止之后接合发动机离合器，并且执行发动机离合器的液压管路的稳定化操作；在稳定化操作之后，控制电动机使其具有特定速度；在电动机的速度稳定之后，控制发动机离合器使其接合；确定当发动机离合器接合时的电动机的扭矩变化是否等于或大于阈值；以及确定扭矩变化为阈值时的液压作为发动机离合器的接合点。

公开(公告)号：CN107031606A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610829311.8

申请日：2016-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 鱼祯秀 ,  金渊馥 ,  郑然光 ,  金成在 ,  张永俊

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: F02D41/0085 ,  B60K6/24 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W20/13 ,  B60W20/15 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/083 ,  F02B75/40 ,  F02D2200/503 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/28 ,  F02N11/04 ,  F02N2200/061 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本发明涉及具有基于电池的荷电状态的不同控制模式的非均匀排量发动机控制系统及其控制方法。该系统包括：包含多个气缸的非均匀排量发动机，气缸包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸；连接到发动机的驱动轴的电动机；用于为电动机供应电能的电池；和用于控制电动机的电动机控制装置，其中，电动机控制装置控制电动机补偿因气缸的不同排量而导致的转矩差，使得每个气缸的爆发冲程中的发动机转矩和电动机转矩之和是恒定的，并且电动机控制装置具有基于电池的SOC的充电意向模式或放电意向模式。

公开(公告)号：CN106882178A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201610649296.9

申请日：2016-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴松一 ,  文盛郁 ,  吴宗翰 ,  金渊馥

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/10

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/084 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/427 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50263 ,  F16D2500/50266 ,  F16D2500/50281 ,  F16D2500/70406 ,  Y10S903/902 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/113 ,  B60W20/10 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本发明涉及学习混合动力车辆的发动机离合器接合点的方法，包括：由控制器控制将发动机与电动机连接或使发动机与电动机断开的发动机离合器，使得在控制器确认发动机和电动机的停止之后接合发动机离合器，并且执行发动机离合器的液压管路的稳定化操作；在稳定化操作之后，控制电动机使其具有特定速度；在电动机的速度稳定之后，控制发动机离合器使其接合；确定当发动机离合器接合时的电动机的扭矩变化是否等于或大于阈值；以及确定扭矩变化为阈值时的液压作为发动机离合器的接合点。