公开(公告)号：CN103081311A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180041612.X

申请日：2011-09-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  高桥佑介 ,  杉坂繁

IPC: H02K9/19 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K17/02 ,  B60L11/14

CPC classification number: H02K9/19 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  H02K7/006 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明实现了一种车辆用驱动装置，能够将向摩擦部件供给的油量抑制成较少的量，并能高效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。车辆用驱动装置（D）具有：与内燃机（E）驱动连结的输入部件（I）；与车轮驱动连结的输出部件；选择性地将输入部件（I）与输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）；以及设置于连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置（D）具备：收纳油室（H2），在该收纳油室（H2）至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（27），并且其内部充满油；收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）；向收纳油室（H2）供给油的第一油路（L1）；将油从收纳油室（H2）排出的第二油路（L2）；以及将从第二油路（L2）排出的油朝收纳空间（S）供给的第三油路（L3）。

公开(公告)号：CN101410264B

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN200780010561.8

申请日：2007-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 伊原博卓 ,  三浦徹也 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士

IPC: B60K6/20 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  H02K7/10

CPC classification number: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T29/49879

Abstract: 一种动力传递装置及其装配方法，可使具有电动机和传动机构的动力传递装置中的转子装配性得到提高。在本发明的动力传递装置中，具有：电动机(2)，该电动机(2)具有在定子(12)的内周侧相对于该定子(12)呈同心圆状配置的转子(13)；传动机构(1)，用于传递动力。其中，所述传动机构(1)中的一个规定结构构件(7)的一部分，以与所述定子(12)或转子(13)的中心轴线一致的状态向所述定子(12)或转子(13)一侧突出，所述转子(13)滑套于该突出部分(7)的外周侧，并且在所述突出部分(7)的外周面与所述转子(13)的内周面之间设置有空隙(C)，该空隙(C)可插入用于使所述转子(13)向轴线方向移动的导向套筒。

公开(公告)号：CN102066810A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200980122320.1

申请日：2009-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 铃木智英 ,  糟谷悟 ,  岩濑干雄

IPC: F16H45/00 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K17/02 ,  F16H45/02

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K17/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其将发动机动力切断离合器配置在带锁止离合器的流体传动装置内，能使两离合器的控制性和传递转矩容量提高，同时减少离合器扣合时的摩擦材料的发热量，且抑制流体驱动装置的大型化及驱动装置的大型化，将在变矩器内设置的锁止离合器及发动机动力切断离合器的各个离合器，设为具备执行器的多板式的离合器，将锁止离合器配置成比圆环靠近发动机侧，同时将发动机动力切断离合器配置成比锁止离合器靠近发动机侧，从而将锁止离合器用的执行器和发动机动力切断离合器用的执行器相向配置成，以便各摩擦板在相向的方向被按压。

公开(公告)号：CN105745108B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201480062795.7

申请日：2014-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  新谷浩树 ,  近藤亮介

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/507 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/73 ,  F16H61/0028 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：机油泵(80)；第一旋转传递部件，其与机油泵(80)驱动连结，并且通过内燃发动机(2)与旋转电机(3)的至少一方被驱动；以及第二旋转传递部件，其与车轮驱动连结，并且通过旋转电机(3)被驱动，第一旋转传递部件与第二旋转传递部件中的一方的旋转传递部件是小齿轮(64)，另一方的旋转传递部件是将小齿轮(64)支承为能够旋转的承载部(60)，在机油泵(80)通过旋转电机(3)被驱动的情况下，小齿轮(64)以及承载部(60)一体旋转。

公开(公告)号：CN105899849A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201580003605.9

申请日：2015-01-13

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  森本隆 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟 ,  宫崎光史 ,  森濑胜 ,  大板慎司

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0008 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 自动变速器(20)包括单小齿轮式第一行星齿轮(21)、双小齿轮式第二行星齿轮(22)、单小齿轮式第三行星齿轮(23)、单小齿轮式第四行星齿轮(24)、离合器(C1、C2、C3、C4)、制动器(B1、B2)，通过使离合器(C1～C4)和制动器(B1、B2)中任意3个接合并且使剩余的3个分离，能够形成前进1挡至前进9挡和后退挡。

公开(公告)号：CN105745108A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480062795.7

申请日：2014-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  新谷浩树 ,  近藤亮介

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/507 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/73 ,  F16H61/0028 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：机油泵(80)；第一旋转传递部件，其与机油泵(80)驱动连结，并且通过内燃发动机(2)与旋转电机(3)的至少一方被驱动；以及第二旋转传递部件，其与车轮驱动连结，并且通过旋转电机(3)被驱动，第一旋转传递部件与第二旋转传递部件中的一方的旋转传递部件是小齿轮(64)，另一方的旋转传递部件是将小齿轮(64)支承为能够旋转的承载部(60)，在机油泵(80)通过旋转电机(3)被驱动的情况下，小齿轮(64)以及承载部(60)一体旋转。

公开(公告)号：CN105745107A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480062794.2

申请日：2014-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  池宣和 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  多田洋平

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/427 ,  F16H61/0028 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：第一单向离合器(F1)；第二单向离合器(F2)；能够从转子(4)向车轮传递动力的第一动力传递路径(Pa1)；以及由发动机旋转传递部件(13)、第一单向离合器(F1)以及连结部件(63)构成，能够从内燃发动机(2)向机油泵(80)传递动力，并且通过交叉部(PX)与第一动力传递路径(Pa1)交叉的第二动力传递路径(Pa2)，接合元件(K0)、第一单向离合器(F1)以及第二单向离合器(F2)配置于第一动力传递路径(Pa1)的一侧。

公开(公告)号：CN105378338A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480040241.7

申请日：2014-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  森本隆 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟 ,  稻垣知亲 ,  藤堂穗 ,  大板慎司 ,  森濑胜 ,  宫崎光史 ,  长谷川善雄

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明主要目的在于提供一种能够使动力的传递效率和驾驶性能都提高并且抑制大型化的多挡变速器，本发明的自动变速器(20)具有单小齿轮式的第一以及第二行星齿轮(21、22)、包括单小齿轮式的第三以及第四行星齿轮(23、24)的辛普森型的复合行星齿轮系(25)、第一～第四离合器(C1～C4)、第一以及第二制动器(B1、B2)，第一行星齿轮(21)的第一行星架(21c)与输入轴(20i)连接，第一行星齿轮(21)的第一齿圈(21r)通过第一离合器(C1)与输出轴(20o)选择性地连接。

公开(公告)号：CN104619539A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201380046518.2

申请日：2013-09-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌 ,  关祐一 ,  津村宗亨

IPC: B60K6/405 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  F16D25/12 ,  H02K7/10 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/54 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K2001/006 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  B60Y2400/4244 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D25/123 ,  F16D2300/0214 ,  F16D2300/26 ,  H02K7/108 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T74/19014

Abstract: 配置在作为旋转电机的马达(3)的径向内侧的离合器(K0)通过从径向内侧供给的油液而被冷却。分隔部件(60)配置在用于保持马达(3)的转子(4)的转子轮毂(51)的径向内侧，并在该隔离部件(60)与转子轮毂(51)之间，至少在周向上的局部位置形成有空隙(63)。因为通过隔离部件(60)抑制从离合器(K0)的径向内侧供给且在冷却离合器(K0)后温度上升的油液被引导至转子轮毂(51)，所以能够抑制马达(3)温度上升。

公开(公告)号：CN104114908A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380009975.4

申请日：2013-02-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹政弘 ,  左右田融 ,  糟谷悟 ,  池宣和 ,  加藤博 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064

Abstract: 使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)以及第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)、行星架(42)连接，使第二行星齿轮机构(20)的太阳轮(21)与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)连接，使输入轴(3)经由离合器(C1、C2、C3)与行星架(22)、齿圈(23)、太阳轮(31)连接，使输出齿轮(4)与齿圈(13)连接，使制动器(B1、B2、B3)与齿圈(23)、太阳轮(21)、太阳轮(41)连接，由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。