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公开(公告)号：CN101680534B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN200880016320.9
申请日：2008-06-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/02 , F16H59/68 , F16H59/72
CPC classification number: F16H61/143 , B60K6/48 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2045/002 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，能够防止电动泵的大型化或能耗增大并且能够防止锁止用接合元件发生接合不良或冲击等。在将从电动泵(EP)排出的工作油向液力联轴器(14)的锁止用接合元件(LC)供给而能够将该锁止用接合元件(LC)接合的构成中，具有：进行对影响电动泵(EP)的排出性能的一个或两个以上的要素的状态检测的状态检测单元(35)；控制单元，基于状态检测单元(35)的检测结果，在满足关于影响电动泵(EP)的排出性能的一个或两个以上的要素而进行规定的所定的第一条件的情况下，执行许可锁止用接合元件(LC)的接合的第一控制模式，在不满足第一条件时执行禁止锁止用接合元件(LC)的接合的第二控制模式。
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公开(公告)号：CN101184645B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200680018656.X
申请日：2006-05-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/06 , F16D25/0638 , F16F15/123 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在具有2个电动机的构成中，能缩小发动机侧电动机的转子和定子之间的空气间隙，能改善电动机的性能，缩小尺寸。具有在接合状态下连接发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间，在分离状态下解除发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间连接的离合器(7)；在离合器(7)的分离状态下能够向发动机输出轴(2)传递驱动力的第一电动机(MG1)；以及在离合器(7)的分离状态下能够向变速器输入轴(8)传递驱动力的第二电动机(MG2)，第一电动机(MG1)通过抑制发动机输出轴(2)径向的振动的抑制径向振动机构(3)，与发动机输出轴(8)连接。
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公开(公告)号：CN100526112C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200580030529.7
申请日：2005-11-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/16 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/50 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T90/34
Abstract: 一种混合动力车用驱动装置，包括：中间轴，其可相对旋转地与自动变速器的输入轴结合；起步离合器，其具备具有与上述变速器的输入轴结合的输出侧端部、和可旋转地支撑在上述中间轴上的输入侧端部，且在内部容纳有通过油压而接合的离合器机构的离合器鼓，并在上述离合器机构的接合时，上述离合器鼓作为将从发动机提供给上述中间轴的驱动力传递到上述变速器的输入轴的输出元件而起作用；电机/发电机，其具备：定子，其固定于组装在上述变速器的壳体上的电机壳的内部；转子支撑部件，其具有可旋转地支撑在上述电机壳的端壁上且与上述离合器鼓的输入侧端部沿轴向嵌合而被同心定位的筒状内端部、和与上述离合器鼓的外周面沿轴向游动嵌合的转子支撑部，并与上述离合器鼓结合；转子，其保持于上述转子支撑部件的转子支撑部，并其外周面与上述定子的内周面相对置配置。
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公开(公告)号：CN1993258A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580025972.5
申请日：2005-08-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/188 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02N11/08 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种即使在发动机起动动作中也可以响应于驾驶员的油门操作等的要求迅速地使电机输出适当的输出转矩的混合动力车用驱动装置以及其控制方法。该混合动力车用驱动装置包括：电机；在上述电机和发动机之间进行驱动力的传递和切断的离合器；进行上述电机以及上述离合器的控制动作的控制装置。上述控制装置，当在基于上述电机的车轮的驱动当中存在发动机起动要求的场合下，使上述离合器的工作压力(P1)上升并开始从上述电机向发动机侧的转矩的传递，而且检测出经由上述离合器传递的传递转矩(Tc)，并进行将该传递转矩(Tc)与基于油门开度而决定的车轮驱动要求转矩(Tth)相加以后的转矩作为上述电机的输出转矩(Tmg)的控制。
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公开(公告)号：CN1926001A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200580006257.7
申请日：2005-04-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/14 , F16D25/0638 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的混合动力车用驱动装置中，在发动机输出轴(7)和前述变速机构部的输入轴(26)之间夹设有离合器(20)，并由盖体(22)构成该离合器的次级侧。在盖体(22)上，一体地固定有马达(2)的转子(40)，并且其容纳有离合器(20)，该盖体的前轮毂(29)自由旋转地支承于隔壁部件(50)，其后轮毂(27)自由旋转地支承于泵主体(57)。由此，可以在不干扰发动机的情况下控制马达，并且可以高精度地支承马达的转子，而提高马达的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103797688B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280044397.3
申请日：2012-11-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机的转子。使棒状部件（19）与形成于芯板片（12）的贯通孔（20）间隙配合，将上述间隙配合的间隙设定为比棒状部件（19）与端板之间的径向外侧的规定空隙小。在转子旋转时，棒状部件（19）不与端板接触，因此不对棒状部件（19）作用来自端板的负载，并且每隔规定张数的芯板（11）使棒状部件（19）与层叠方向邻接的芯板片（12）的贯通孔（20）在周向的不同的一侧交替地接触，从而限制并保持棒状部件（19）朝径向外侧的移动。
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公开(公告)号：CN103081302B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180042943.5
申请日：2011-11-11
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K1/276
Abstract: 一种旋转电机的转子铁芯，通过层叠多张芯板而形成，并且该芯板是通过将圆弧形的芯板片连结为环形而形成的。在芯板片设有用于在层叠方向上连结被层叠了的所述芯板片彼此的铆接部（10），该铆接部（10）由从芯板片的一面突出的凸部（11）、和形成于芯板片的另一面并且与凸部（11）配合的凹部（12）构成。凸部（11）形成为在芯板的径向R的宽度（Wr2）比凹部（12）大（Wr2＞Wr1），并且形成为在芯板的圆周方向（C）的宽度（Wc2）比凹部（12）小（Wc1＞Wc2）。因此，铆接部（10）在径向R的配合形成为过盈配合，在圆周方向（C）的配合形成为间隙配合。
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公开(公告)号：CN103797688A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044397.3
申请日：2012-11-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机的转子。使棒状部件（19）与形成于芯板片（12）的贯通孔（20）间隙配合，将上述间隙配合的间隙设定为比棒状部件（19）与端板之间的径向外侧的规定空隙小。在转子旋转时，棒状部件（19）不与端板接触，因此不对棒状部件（19）作用来自端板的负载，并且每隔规定张数的芯板（11）使棒状部件（19）与层叠方向邻接的芯板片（12）的贯通孔（20）在周向的不同的一侧交替地接触，从而限制并保持棒状部件（19）朝径向外侧的移动。
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公开(公告)号：CN101680534A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016320.9
申请日：2008-06-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/02 , F16H59/68 , F16H59/72
CPC classification number: F16H61/143 , B60K6/48 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2045/002 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，能够防止电动泵的大型化或能耗增大并且能够防止锁止用接合元件发生接合不良或冲击等。在将从电动泵(EP)排出的工作油向液力联轴器(14)的锁止用接合元件(LC)供给而能够将该锁止用接合元件(LC)接合的构成中，具有：进行对影响电动泵(EP)的排出性能的一个或两个以上的要素的状态检测的状态检测单元(35)；控制单元，基于状态检测单元(35)的检测结果，在满足关于影响电动泵(EP)的排出性能的一个或两个以上的要素而进行规定的所定的第一条件的情况下，执行许可锁止用接合元件(LC)的接合的第一控制模式，在不满足第一条件时执行禁止锁止用接合元件(LC)的接合的第二控制模式。
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公开(公告)号：CN100434299C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580006257.7
申请日：2005-04-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60L11/14 , F16D25/0638 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的混合动力车用驱动装置中，在发动机输出轴(7)和前述变速机构部的输入轴(26)之间夹设有离合器(20)，并由盖体(22)构成该离合器的次级侧。在盖体(22)上，一体地固定有马达(2)的转子(40)，并且其容纳有离合器(20)，该盖体的前轮毂(29)自由旋转地支承于隔壁部件(50)，其后轮毂(27)自由旋转地支承于泵主体(57)。由此，可以在不干扰发动机的情况下控制马达，并且可以高精度地支承马达的转子，而提高马达的效率。
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