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公开(公告)号：CN103283139B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180063518.4
申请日：2011-12-21
IPC: H01L23/40 , H01L23/473 , H05K7/20
CPC classification number: H01L23/34 , H01L23/4006 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20927 , H01L2924/00
Abstract: 提供了一种半导体装置，其中，实现了元件单元的有效冷却和装置的尺寸减小。该半导体装置设置有支撑构件(50)，支撑构件(50)具有：电容器容置腔(51a)，电容器(20)容置在电容器容置腔(51a)中；和基板固定部(52)，其设置在关于电容器容置腔(51a)与冷却器(40)侧相反的一侧，并且控制板(30)固定于基板固定部(52)。电容器(20)具有彼此平行的两个平行平坦表面(23)，并且电容器容置腔(51a)设置有平行面对表面(51c)，平行面对表面(51c)与元件单元布置表面(41)平行地布置并且面对元件单元布置表面(41)。另外，在两个平行平坦表面(23)平行于平行面对表面(51c)设置的状态下，电容器容置腔容置电容器(20)，并且在元件单元(10)通过平行面对表面(51c)被压向冷却器(40)侧的状态下，支撑构件(50)固定到冷却器(40)。
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公开(公告)号：CN101883692B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200880119053.8
申请日：2008-12-02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , H02K7/006 , H02K11/044 , H02K11/046 , H02K11/30 , H02M7/003 , H05K7/20927 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆用驱动装置，具备：产生驱动力的电动发电机；和动力控制单元(PCU)(21)，其与电动发电机一体地设置，并进行电动发电机的控制。PCU(21)包括：被施加相对较小的电压的低电压电路部(71)；高电压电路部(75)，其配置在低电压电路部(71)的车辆后方，被施加相对较大的电压；和冷却板(72)，其配置在车辆前后方向上低电压电路部(71)与高电压电路部(75)之间，冷却高电压电路部(75)。通过这样的构成，能够提供适当地保护动力控制单元应对来自外部的冲击的车辆用驱动装置。
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公开(公告)号：CN101466565A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780021976.5
申请日：2007-06-07
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆驱动机构包括：传动机构，该传动机构包括旋转电动机(7)和齿轮机构(9)，所述齿轮机构(9)向与所述旋转电动机(7)输出轴(15a)同轴配置的驱动轴(16)传递来自所述旋转电动机(7)的动力；以及控制单元(110)，该控制单元(110)由多个构件形成，用于控制所述旋转电动机(7)的动作；其中，在所述旋转电动机(7)、所述驱动轴(16)、以及所述齿轮机构(9)中的至少一个的周围配置了构成所述控制单元(110)的至少一个构件。
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公开(公告)号：CN108370223B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201680063360.3
申请日：2016-11-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02P21/22 , H02M7/5387 , H02P27/08
Abstract: 本发明使用组合电特性不同的多种开关元件而构成的电力转换装来使系统整体更加高效化。开关部(2)是第一开关元件(5)和第二开关元件(7)的并联电路，该第二开关元件(7)与第一开关元件(5)相比开关时的迁移时间较短。驱动控制部(20)独立输出第一开关控制信号(S1)和第二开关控制信号(S2)，该第一开关控制信号(S1)是向与第一开关元件(5)连接的第一控制信号线(L1)输出的信号，该第二开关控制信号(S2)是向与第二开关元件(7)连接的第二控制信号线(L2)输出的信号，两开关元件(3)被独立控制。第一开关元件(5)和第二开关元件(7)被开关控制为开启的时刻不同。
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公开(公告)号：CN107148745B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580065096.2
申请日：2015-12-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02P6/12 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L7/18 , B60L15/02 , B60L15/2045 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L58/20 , H02P6/14 , H02P27/06 , H02P29/00 , H02P29/032 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 即使对逆变器控制装置的电力供给被切断，也使具备逆变器的旋转电机驱动装置适当地进行故障安全控制。将具备与第一直流电源(2H)以及交流的旋转电机(80)连接而转换电力的逆变器(10)的旋转电机驱动装置作为控制对象的旋转电机控制装置(1)具备利用由第二直流电源(2L)供给的电力动作，使构成逆变器(10)的开关元件(3)进行开关动作，并且进行故障安全控制的逆变器控制装置(20)。旋转电机控制装置(1)在从第二直流电源(2L)向逆变器控制装置(20)供给的电力降低的情况下，从将第一直流电源(2H)作为电力源的后备电源(2B)向逆变器控制装置(20)供给电力，来进行故障安全控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103339839A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006696.8
申请日：2012-01-23
IPC: H02K11/00
CPC classification number: H05K7/20218 , H02K9/19 , H02K11/33 , H05K7/20927
Abstract: PCU（20）具有：固定底座（22），其安装于变速驱动桥的开口部，通过树脂与端子台（21）形成为一体；冷却器（27），其配置于固定底座（22）之上，具有功率模块；热传导性的基板撑条（14），其连接于冷却器（27）之上；和控制基板（29），其连接于基板撑条（14）之上。本搭载结构具有下述的结构：在导入有通过散热器冷却的冷却水的冷却管（17a）附近设置基板撑条（14），进而，为了积极进行来自控制基板的热传导，经由散热片（61a）安装于冷却器（27），由此通过吸热前的冷却水冷却控制基板（29）。由此能够将构成电力控制装置的升压转换器以及变换器与电机收纳于1个壳体而一体化，确保配置于电力控制装置的上部的控制基板的冷却性。
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公开(公告)号：CN103283139A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180063518.4
申请日：2011-12-21
IPC: H02M7/48 , H01L23/473 , H01L25/07 , H01L25/18
CPC classification number: H01L23/34 , H01L23/4006 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20927 , H01L2924/00
Abstract: 提供了一种半导体装置，其中，实现了元件单元的有效冷却和装置的尺寸减小。该半导体装置设置有支撑构件(50)，支撑构件(50)具有：电容器容置腔(51a)，电容器(20)容置在电容器容置腔(51a)中；和基板固定部(52)，其设置在关于电容器容置腔(51a)与冷却器(40)侧相反的一侧，并且控制板(30)固定于基板固定部(52)。电容器(20)具有彼此平行的两个平行平坦表面(23)，并且电容器容置腔(51a)设置有平行面对表面(51c)，平行面对表面(51c)与元件单元布置表面(41)平行地布置并且面对元件单元布置表面(41)。另外，在两个平行平坦表面(23)平行于平行面对表面(51c)设置的状态下，电容器容置腔容置电容器(20)，并且在元件单元(10)通过平行面对表面(51c)被压向冷却器(40)侧的状态下，支撑构件(50)固定到冷却器(40)。
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公开(公告)号：CN101883692A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200880119053.8
申请日：2008-12-02
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , H02K7/006 , H02K11/044 , H02K11/046 , H02K11/30 , H02M7/003 , H05K7/20927 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆用驱动装置，具备：产生驱动力的电动发电机；和动力控制单元(PCU)(21)，其与电动发电机一体地设置，并进行电动发电机的控制。PCU(21)包括：被施加相对较小的电压的低电压电路部(71)；高电压电路部(75)，其配置在低电压电路部(71)的车辆后方，被施加相对较大的电压；和冷却板(72)，其配置在车辆前后方向上低电压电路部(71)与高电压电路部(75)之间，冷却高电压电路部(75)。通过这样的构成，能够提供适当地保护动力控制单元应对来自外部的冲击的车辆用驱动装置。
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公开(公告)号：CN101682230A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015945.3
申请日：2008-05-23
CPC classification number: H02K11/048 , H02K9/19
Abstract: 驱动装置(100)包括：旋转电机；能够向旋转电机提供电力的逆变器(10)；与逆变器(10)连接的电气设备(11)；能够容纳旋转电机、逆变器(10)以及电气设备(11)的容纳箱(200)；以及冷却用冷却剂循环回路(300)，能够对逆变器(10)和电气设备(11)进行冷却的冷却用冷却剂(L)在冷却用冷却剂循环回路(300)中流通，并能够在冷却用冷却剂(L)的流通方向上比电气设备(11)靠上游的一侧冷却逆变器(10)。
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公开(公告)号：CN101553972A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780042758.X
申请日：2007-10-30
CPC classification number: H02K9/19 , H02K5/20 , H02K11/0094 , H02K11/048
Abstract: 壳体(110)的内部设置有电动发电机(MG)(100)、IPM(200)、平滑电容器(300)。在MG(100)和IPM(200)之间以与IPM(200)的上表面接触的方式倾斜地设置有使冷却液在其内部流通的冷却器(400)。在MG(100)和平滑电容器(300)之间设置有：以与平滑电容器(300)的侧面接触的方式设置的、流通着从壳体(110)的外部流入冷却器(400)的内部的LLC的第一连通通路(500)和流通着从冷却器(400)的内部向壳体(110)的外部流出的LLC的第二连通通路(550)。
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