车用交流发电机
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107078604B

    公开(公告)日:2019-06-21

    申请号:CN201480083372.3

    申请日:2014-11-21

    CPC classification number: H02K9/06 H02K1/243 H02K5/18 H02K11/046 H02K11/05

    Abstract: 本发明获得一种车用交流发电机,能提高整流元件的可靠性和发电机的冷却性,并能缩小整流装置的轴向尺寸。所述整流装置(30)构成为,电路板(40)具有第一整流元件连接部(42)和第二整流元件连接部(41),并配设于第一整流元件保持部(32)与第二整流元件保持部(36)之间,多个第一整流元件(28)分别保持于第一整流元件保持部(32),并沿轴向伸出第一引线电极(28b)而连接于第一整流元件保持部(42),多个第二整流元件(29)分别保持于第二整流元件保持部(36),并沿轴向伸出第二引线电极(29b)而连接于第二整流元件连接部(41),在半径方向上与整流装置(30)连通的径向通风路以使电路板(40)在轴向上与第一整流元件保持部(32)和第二整流元件保持部(36)中的至少一方保持间隔的方式配设。

    车用交流发电机
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107041164B

    公开(公告)日:2019-06-14

    申请号:CN201480083371.9

    申请日:2014-11-21

    CPC classification number: H02K11/046 H02K5/16 H02K9/06 H02K11/33

    Abstract: 本发明获得一种车用交流发电机,能抑制整流元件的可靠性和发电机的冷却性的降低,并且能缩小整流装置的轴向尺寸。在上述整流装置(30、30A、30B、30C)中,将第一整流元件连接部(42)以间隙配合的状态配设在形成于第二整流元件保持部(36)的第二贯通孔(46)内,且将第二整流元件连接部(41)以间隙配合的状态配设在形成于第一整流元件保持部(32)的第一贯通孔(45)内,从而使电路板(40、40A、40B)配设在第一整流元件保持部(32)与第二整流元件保持部(36)之间,多个第一整流元件(28)的第一引线电极(28b)分别沿轴向延伸,并与第一整流元件连接部(42)分别连接,多个第二整流元件(29)的第二引线电极(29b)分别沿轴向延伸,并与第二整流元件连接部(41)分别连接。

    一种励磁发电机整流模块固定装置及励磁发电机

    公开(公告)号:CN107769480A

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201711375481.4

    申请日:2017-12-19

    CPC classification number: H02K11/042 H02K11/046 H02K2213/03

    Abstract: 本发明涉及一种励磁发电机整流模块固定装置,其包括励磁机转子轮毂、发电机转轴、整流模块、支撑架和整流模块安装板,支撑架均布设置在励磁机转子轮毂于发电机转轴之间,支撑架的一端与励磁机转子轮毂内壁固定连接,支撑架的另一端与转轴固定连接,在相邻的支撑架之间设有整流模块安装板,整流模块安装在整流模块安装板内侧,支撑架的中部与整流模块出线端相匹配的位置设有横向连接板。本发明将整流模块设置在励磁机转子轮毂内部,减小了整流模块的实际加速度值,此外,其整流模块的出线通过一个环形连线连接在一起,节省了发电机的轴向尺寸。本发明还涉及一种包含这种整流模块固定装置的励磁发电机。

    一种高效扁线发电机整流器结构及装配方法

    公开(公告)号:CN107666216A

    公开(公告)日:2018-02-06

    申请号:CN201710740291.1

    申请日:2017-08-25

    Inventor: 张友田

    CPC classification number: H02K11/05 H02K11/046 H02K15/00 H02M7/003 H05K7/2089

    Abstract: 本发明公开了一种高效扁线发电机整流器结构,包括导电负极板、中间支撑绝缘支架、导电正极板、汇流桥支架、正极输出螺杆、整流二极管、管状铆钉、发电机后固定盖、发电机后固定盖支撑凸台和塑料保护罩,其特征在于:中间支撑绝缘支架代替绝缘衬套,安装在导电负极板、导电正极板之间,导电负极板装在整流器的下方,与发电机后固定盖支撑凸台连接固定,塑料保护罩的下边缘与导电负极板的上边缘齐平,汇流桥支架装在导电正极板上方,与发电机定子线连接螺纹水平连接固定。其优点是:采用双向进风,使极板上的温度梯度均匀,保证点焊的可靠性,可以满足客户不同输出方向的要求,不仅提高了发电机功率和产品可靠性,而且增加高效发电机的整体寿命。

    电动压缩机
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106104001B

    公开(公告)日:2018-01-05

    申请号:CN201580013863.5

    申请日:2015-03-16

    Abstract: 提供一种能够在不引起电动机效率下降及机体周围的外形尺寸增大的情况下进行逆变器与电动机之间的导通的电动压缩机。电动压缩机(100)包括:电动机(1);逆变器(10),该逆变器(10)用于驱动电动机(1);以及压缩机构(20),该压缩机构(20)由电动机(1)驱动并对制冷剂进行压缩,电动机(1)包括:转子(2);定子铁心(3),该定子铁心(3)配置在转子(2)的径向外侧;绕线管(4),该绕线管(4)配置在定子铁心(3)的端部,且具有电绝缘性;线圈(5),该线圈(5)卷绕于绕线管(4)及电子铁心(3);连接器外壳(30),该连接器外壳(30)具有将逆变器(10)与线圈(5)之间电连接的连接端子(32),并以位于比定子铁心(3)的外周面更靠内侧的方式设置于绕线管(4)。

    具有电母线的电气机器及其制造方法

    公开(公告)号:CN104823365B

    公开(公告)日:2017-12-05

    申请号:CN201380063344.0

    申请日:2013-12-04

    Abstract: 本发明公开了一种电气机器(20),该电气机器包括:定子(38);转子(46),所述转子由定子(38)环绕并且能够相对于定子旋转;供电端子组件(70);和电子模块(102),所述电子模块电连接到所述定子(38)。电子模块(102)包括端子(162),所述端子具有至少一个结合区域(172)。电母线(126)附接到供电端子组件(70),并且包括:第一导体部分和第二导体部分(146、148),所述第一导体部分和第二导体部分均具有连接区域(160),所述连接区域连结到电子模块(102)的端子(162)的结合区域(172)。电子模块(102)的端子(162)通过第一导体部分和第二导体部分(146、148)电连接到所述供电端子组件(70)。本发明还公开了一种制造这种电气机器(20)的方法。

    车用旋转电机
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106797152A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201480081659.2

    申请日:2014-10-21

    Abstract: 构成车用旋转电机(1)的整流装置(21)构成为:在从定子绕组(14)拉出的导线(14a)通过构成壳体的后支架(3)的贯通孔(3a)的情况下,利用从端子台(24)的主体部延伸设置的筒状构件(24a)包围导线(14a)的周围而对贯通孔(3a)进行密封,并且利用同样从端子台(24)的主体部延伸设置的盖部(24b)对未被筒状构件(24a)堵塞的贯通孔(3a)进行密封。即使在导线(14a)的拉出根数减少的情况下,也能利用盖部(24b)对后支架(3)的贯通孔(3a)进行密封,从而进行后支架(3)的标准化。

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