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公开(公告)号：CN111022203B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911419252.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高老化三元催化器催化效率的方法及系统，涉及发动机领域，根据发动机转速和负荷，查表得到目标过量空气系数λ1；查表得到目标过量空气系数λ2；查表得到目标过量空气系数λ3；根据催化器状态和催化器运行时间，查找新鲜至稳定态的平滑系数曲线，查得第一平滑系数a1，根据催化器状态和催化器储氧量，查找稳定至老化态的平滑系数曲线，查得第二平滑系数a2；计算出新鲜至稳定态之间的目标过量空气系数λ12,计算出稳定至老化态之间的目标过量空气系数λ23；利用各目标过量空气系数构建动态的目标过量空气系数λ；利用动态的目标过量空气系数λ调整催化器效率窗口，实现效率窗口的动态修正，使催化器运行在最优转化区间，从而优化排放。
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公开(公告)号：CN111140385B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911395234.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升天然气发动机鲁棒性的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：判断发动机是否正常运行；如果是获取发动机转速和进气压力；根据发动机转速和进气压力查找EGR率map表，查得EGR率；判断EGR率是否大于零；如果否，则修正节气门开度；如果是，则修正增压压力、修正基础EGR率和修正点火提前角。可见，本发明通过温湿度传感器实时监测进气，通过进气压力获取EGR率，根据EGR率去修正节气门开度，修正增益压力、修正基础EGR率和/或修正点火提前角，使得发动机功率扭矩满足需求，发动机正常运行，从而提升了发动机的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114233490A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111584478.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定燃气喷射量的方法、装置及相关设备，包括：获取第一后氧电压值，该第一后氧电压值为发动机在进入FSO模式时多元催化器对应的后氧电压值，并且，还获取第二后氧电压值，该第二后氧电压值为发动机退出该FSO模式时多元催化器对应的后氧电压值，从而ECU根据该第一后氧电压值以及第二后氧电压值，确定多元催化器的储氧量，并根据该多元催化器的储氧量，计算发动机的燃气喷射量。由于根据第一后氧电压值以及第二后氧电压值，能够计算出多元催化器实际的储氧量，这使得最终所确定的发动机的燃气喷射量通常能够使得发动机的空燃比更加接近理论空燃比，以此可以提高多元催化器的转化效率，尽可能保证影响多元催化器的净化效果。
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公开(公告)号：CN113107692A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110516038.4
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的排放控制方法、装置及ECU，该方法包括基于三元催化器的储氧量与预设氧含量的比值，确定三元催化器的老化程度，其中，三元催化器的储氧量是在发动机处于断油工况时，根据发动机燃烧的燃料量确定的；获取发动机存储的常规参数；根据发动机存储的常规参数和三元催化器的老化程度，确定最终的排放量。在本发明实施例中，先计算三元催化器的储氧量，以确定三元催化器的老化程度，并根据发动机存储的常规参数调用不同的修正方式，以对发动机尾气的初始排放值进行修正，使得修正后得到的最终的排放量能够达到排放标准。
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公开(公告)号：CN112228189A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011085582.X
申请日：2020-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明涉及尾气后处理技术领域，具体公开了一种尾气热管理耦合方法及尾气处理系统，该尾气热管理耦合方法包括：发动机启动后，确定发动机是否处于冷启动状态，当发动机排放的尾气的流量M小于预设流量M1时，则电控放气阀全开，能够保证涡前气体以最大流量流入排气管路，有助于排气温度的尽快提升；排气节流阀打开第一预设开度，可保证发动机的正常工作的前提下有利于排气尽快升温；并启动电加热格栅对排气加热。通过电控放气阀、排气节流阀以及电加热格栅进行协同控制，有助于尽快提升发动机冷启动下的排气温度，保证三元催化器的转化所需温度，以保证三元催化器的转化效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112031953A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010906382.X
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法。其中，燃气发动机的燃气供给系统包括：燃气源、喷射阀、第一开关阀、压力检测模块和控制模块，喷射阀的进气口与燃气源的出气口连接；第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口连接，第一开关阀的第二端口与燃气发动机连接；压力检测模块用于检测第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；控制模块用于在燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭，并根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏。本发明实施例提供的技术方案可以实现喷射阀内漏故障的检测。
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公开(公告)号：CN117905577A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311616972.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种喘振阀检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术领域，在发动机启动后，可以根据持续获取的发动机的进气量，确定发动机的工作状态，并根据发动机的工作状态，确定喘振阀的工作状态，根据喘振阀的工作状态确定对应的压力阈值，并将增压器入口与节气门前的压力比值与压力阈值进行比较，从而确定喘振阀是否失效。对喘振阀进行检测，可以在检测喘振阀失效时，及时通知相关人员进行维修，避免发生增压器喘振，降低增压器的可靠性，影响增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117469018A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311483160.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 一种控制方法、装置及电子设备，该方法包括：获得初始窗口MAP以及初始燃料浓度，将初始窗口MAP的氧存储量系数进行多次调整，获得每个氧存储量系数对应的窗口MAP，确定出初始燃料浓度的目标燃料浓度，并从所有窗口MAP中筛选出目标窗口MAP，基于目标燃料浓度以及目标窗口MAP控制氮氧化合物的排放量。通过上述的方法，确定出目标窗口MAP以及目标燃料浓度，使得窗口MAP以及燃料浓度都调整至最优，使得三元催化器排放出的氮氧化合物排放量最小，解决了随着三元催化器老化，氮氧化合物排放量超标的问题，实现了对氮氧化合物的控制。
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公开(公告)号：CN113107692B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110516038.4
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的排放控制方法、装置及ECU，该方法包括基于三元催化器的储氧量与预设氧含量的比值，确定三元催化器的老化程度，其中，三元催化器的储氧量是在发动机处于断油工况时，根据发动机燃烧的燃料量确定的；获取发动机存储的常规参数；根据发动机存储的常规参数和三元催化器的老化程度，确定最终的排放量。在本发明实施例中，先计算三元催化器的储氧量，以确定三元催化器的老化程度，并根据发动机存储的常规参数调用不同的修正方式，以对发动机尾气的初始排放值进行修正，使得修正后得到的最终的排放量能够达到排放标准。
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公开(公告)号：CN112664303B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011567538.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机后处理保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：监测发动机的增压器涡轮排气温度以及后处理器排气温度；根据增压器涡轮排气温度与后处理器排气温度之间的第一差值，控制发动机内的空燃比，以使第一差值处于预设的阈值范围。本发明实施例能够及时发现发动机内是否发生非正常燃烧，并在发生非正常燃烧时有效控制发动机内的空燃比，避免未燃烧的天然气在后处理器中发生氧化还原反应放热对后处理器的载体造成损坏。
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