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公开(公告)号：CN113074071A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110495030.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提供一种气体发动机的点火控制方法、气体发动机及车辆，该气体发动机的点火控制方法包括获取发动机当前工况下的实际EGR率和需求EGR率，并计算n＝实际EGR率/需求EGR率；比较n与第一预设值的大小，第一预设值小于1；若n小于第一预设值，则发动机以第一点火提前角点火，且当发动机以第一提前角点火时，能使发动机的当前爆震强度小于预设阀值，如此可保证发动机的实际EGR率偏低时，发动机的点火提前角和当前的实际EGR率相匹配，保证发动机的可靠性，避免发生发动机爆震、拉缸、损坏的问题。
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公开(公告)号：CN111140355B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911334520.5
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回火监控的方法及系统，涉及发动机领域，包括以下步骤：发动机正常运行，获取节气门位置、进气压力和进气温度；分别判断节气门位置变化率、进气压力变化率和进气温度变化率是否在对应的预设定变化率范围内；如果均否获取点火提前角；否则恢复预设定点火提前角；判断点火提前角是否在预设定点火提前角范围内；如果是推迟点火提前角，修正点火能量；否则确认发动机故障，限扭和发出警示。可见，本发明通过监控节气门位置、进气压力及进气温度的变化率，判断是否发生回火，同时区分正常的变化情况，避免故障误判，判定回火故障发生后，通过限扭、故障指示灯等去提醒及时维修检查，避免因回火损坏发动机零部件。
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公开(公告)号：CN112267929A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011110648.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及尾气处理技术领域，具体公开了一种节省三元催化器贵金属用量的方法、尾气处理系统及车辆，该节省三元催化器贵金属用量的方法在发动机处于预设工况时，评估三元催化器的当前老化系数，并获取与三元催化器当前老化系数对应的最低需求温度，通过加热组件加热保证进入三元催化器的尾气温度能够达到老化后的三元催化器的最低需求温度，以保证三元催化器的转化效率及耐久性能，可避免增加贵金属的用量，可有效减少成本。
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公开(公告)号：CN111692001A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010618889.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置及系统，在发动机处于稳态工况下时，基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比，如果确定需要调整空燃比则基于预先标定量调整空燃比，并基于预先标定量和催化器的氧存储量确定此次的调整时长，在调整时长内按照调整后的空燃比控制燃料喷射。由于在发动机处于稳态工况下并不是保持理论空燃比不变，而是根据实际情况可以调整空燃比，因此保证了燃料的充分燃料，避免了排放物中存在过多的有害气体，可以达到排放标准。
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公开(公告)号：CN111140385A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911395234.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升天然气发动机鲁棒性的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：判断发动机是否正常运行；如果是获取发动机转速和进气压力；根据发动机转速和进气压力查找EGR率map表，查得EGR率；判断EGR率是否大于零；如果否，则修正节气门开度；如果是，则修正增压压力、修正基础EGR率和修正点火提前角。可见，本发明通过温湿度传感器实时监测进气，通过进气压力获取EGR率，根据EGR率去修正节气门开度，修正增益压力、修正基础EGR率和/或修正点火提前角，使得发动机功率扭矩满足需求，发动机正常运行，从而提升了发动机的鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113670389B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111144458.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种三元催化器老化测试方法、装置、设备、存储介质及程序。该方法包括：获取三元催化器的催化器温度数据、车型数据和发动机失火率数据；根据催化器温度数据确定修正后的载体温度和温度修正因子，根据车型数据确定外部因素修正因子，根据发动机失火率数据确定失火率修正因子；根据修正后的载体温度、温度修正因子、失火率修正因子和外部因素修正因子确定反应活化能的模型值；根据反应活化能的模型值，计算出总反应活化能模型值。本申请通过综合考虑三元催化器的催化器温度、车型和发动机失火率，提高了三元催化器老化测试的准确性。
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公开(公告)号：CN118030294A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410145395.8
申请日：2024-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统的EGR补偿控制方法、装置及车辆，包括：在发动机运行过程中，实时获取EGR系统的目标EGR率和实际EGR率；判断目标EGR率和实际EGR率的差值是否大于预设EGR率差值；若是，则获取EGR阀当前的开度；判断EGR阀当前的开度是否达到第一预设开度；若是，则获取增压器的闭环控制状态、EGR的闭环控制状态和废气旁通阀的开度；至少根据增压器的闭环控制状态、EGR的闭环控制状态和废气旁通阀的开度，调节节气门的开度和废气旁通阀的开度，能够确保在无法通过调整EGR阀开度增大EGR系统的EGR率时，通过调整节气门的开度和废气旁通阀的开度实现对EGR系统的EGR率进行补偿。
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公开(公告)号：CN117967465A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410060286.6
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发电用天然气发动机空燃比控制方法及系统，通过发动机的各项运行指标即发动机转速偏差率、发动机转速变化率、发动机气节门开度变化率和发动机进气歧管压力变化率，判断发动机是否处于瞬态工况，在发动机处于瞬态工况时，分别根据发动机各项运行指标查找得到对应的燃气修正值，利用各个燃气修正值对燃气流量进行修正。通过发动机各项运行指标同时参数工况的判断，避免出现误判；同时各个燃气修正值对燃气进行修正，改善了发动机瞬态工况下的喷射响应性，优化发动机空燃比控制，提升瞬态能力。
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公开(公告)号：CN114483344B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210032966.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种天然气发动机的增压控制方法，包括：获取所述天然气发动机的工况；根据所述天然气发动机的工况以及多个状态的使能条件，确定增压器所处的目标状态，所述目标状态为所述多个状态中的一个；根据状态和控制策略的映射关系，确定所述目标状态对应的目标控制策略；按照所述目标控制策略对所述增压器进行控制，以实现增压。该方法可以根据不同工况对增压器进行精确控制，有效地提高涡后排气温度，迅速地提升催化器效率，有利于排放标定。
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公开(公告)号：CN115717578A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211635142.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞短路故障的检测方法，涉及发动机故障检测技术领域。该发动机的火花塞短路故障的检测方法，包括以下步骤：获取点火线圈在第一工况下的放电持续时间T1，第一工况为发动机在低负荷低转速下运行。获取点火线圈在第二工况下的放电持续时间T2，第二工况为发动机在高负荷高转速下运行。计算第一工况下的放电持续时间T1与第二工况下的放电持续时间T2的差值。判断差值是否小于预设差值；若是，则判定发动机存在火花塞短路故障。通过本发明提供的发动机的火花塞短路故障的检测方法，能够判断出发动机失火是否是由火花塞短路故障造成的，进而提高了发动机的维修效率。
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