-
公开(公告)号：CN103378326B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310126125.4
申请日：2013-04-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , H01M2/022 , H01M6/5027
Abstract: 本发明提供一种电池块和二次电池模块。本发明的课题在于，提供能够稳定地保持多个电池单元，并且能够降低作用在通过焊接等与电极连接的导电部件的焊接部上的负荷的电池块和二次电极模块。本发明的电池块（40）中，下保持框部件（121）和中保持框部件（131）中的一个具备与电池单元的外周面接触的两个突起部（138），另一个具备朝向径向内侧按压电池单元（101）的外周面的按压部（126）。上保持框部件（141）和中保持框部件（131）中的一个具备与电池单元（101）的外周面接触的两个突起部（139），另一个具备朝向径向内侧按压电池单元（101）的外周面的按压部（146）。
-
公开(公告)号：CN106797002B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201580046772.1
申请日：2015-08-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 蓄电装置具备：多个蓄电模块，其具备蓄电模块壳体和收纳于蓄电模块壳体内的多个蓄电单元，并分别具有正极的外部端子、负极的外部端子；蓄电壳体，其供多个蓄电模块排列并收纳；多个电线束，其与蓄电模块的正极的外部端子、负极的外部端子连接；以及减振件，其设置于多个电线束中的、至少沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束与蓄电壳体的一个面之间的空间区域，沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束被蓄电壳体的一个面隔着减振件朝向蓄电模块壳体侧施力。
-
公开(公告)号：CN105453304B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480044133.7
申请日：2014-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M2/34 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , H02J7/0026 , H02J7/0031 , H02J7/02 , H02J2007/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种电池控制系统、车辆控制系统。与具备如果成为过充电状态则切断电流的防爆机构的电池连接并控制电池的状态的电池控制系统具备：单元电压检测部，检测电池的单元电压；存储部，存储与电池的状态有关的信息；过充电判定部，判定电池是否为过充电状态；存储控制部，在由过充电判定部判定为电池是过充电状态的情况下，将与电池的过充电状态有关的过充电信息存储到存储部；以及防爆判断部，在电池控制系统启动了时，在存储部中存储有过充电信息、并且由单元电压检测部检测到的单元电压小于预定的下限值的情况下，判断为在电池中防爆机构进行了动作。
-
公开(公告)号：CN105579315B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380079855.1
申请日：2013-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L2240/525 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1843 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , B60W2510/107 , B60W2510/242 , B60W2540/06 , B60W2710/30 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , B60Y2400/112 , B60Y2400/302 , B60Y2400/61 , Y02T10/6221 , Y10S903/904 , Y10S903/907 , Y10S903/917
Abstract: 在通过驾驶员的按键操作来接通车辆的电源时由水温传感器(30)检测的冷却水温度为规定温度以上的启动时高水温状态下，在连接强电继电器(14)来从高电压电池(12)向逆变器(13)和DC/DC转换器(17)供给电力之前，启动水泵(20)。
-
公开(公告)号：CN105579315A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380079855.1
申请日：2013-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L2240/525 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1843 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , B60W2510/107 , B60W2510/242 , B60W2540/06 , B60W2710/30 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , B60Y2400/112 , B60Y2400/302 , B60Y2400/61 , Y02T10/6221 , Y10S903/904 , Y10S903/907 , Y10S903/917
Abstract: 在通过驾驶员的按键操作来接通车辆的电源时由水温传感器(30)检测的冷却水温度为规定温度以上的启动时高水温状态下，在连接强电继电器(14)来从高电压电池(12)向逆变器(13)和DC/DC转换器(17)供给电力之前，启动水泵(20)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105518929A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048689.3
申请日：2014-07-24
Applicant: 日产自动车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M10/6563 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/643 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/4257 , B60L11/1853 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 将温度传感器的设置数量抑制为最小限度，同时进行电池温度控制、电池输入输出控制、电池模块的孔眼堵塞诊断。将由多个电池罐(31a)构成的电池模块(31)、(32)、(33)以具有冷却通路的方式设定在电池组壳体(1)的内部空间中，利用在冷却通路中流动的冷却风对电池模块(31)、(32)、(33)进行冷却。在该电池组冷却系统中，将冷却通路构成为具有冷却风导入通路(51)、冷却风排出通路(71)、以及配置为并列地将冷却风导入通路(51)和冷却风排出通路(71)相连的冷却分支通路(61)、(62)、(63)。在冷却分支通路(61)、(62)、(63)上分别设定电池模块(31)、(32)、(33)。在多个电池模块(31)、(32)、(33)中，在一个第2电池模块(32)中的上游位置处和下游位置处分别设置第2热敏电阻(12L)、(12h)。
-
公开(公告)号：CN105377617A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480038635.9
申请日：2014-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/0007 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L2220/14 , H01H45/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 防止在发生碰撞时两个继电器同时通电。配置有用于进行高电压电路(8)的连接和切断的两个触点可动式的第一继电器(21)和第二继电器(22)。在该电动车辆用行驶马达电源系统中，在配置第一继电器(21)和第二继电器(22)时，配置为第一可动触点(21b)随着连接而移动的方向与第二可动触点(22b)随着连接而移动的方向为彼此相反的方向、以及第一可动触点(21b)随着切断而移动的方向与第二可动触点(22b)随着切断而移动的方向为彼此相反的方向，并且将第一继电器(21)和第二继电器(22)中的一方的继电器配置为可动触点沿在发生碰撞时施加最大加速度输入的方向从固定触点分离的朝向。
-
公开(公告)号：CN105453302B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201480044135.6
申请日：2014-07-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
Abstract: 一种蓄电模块，多个蓄电元件通过导电部件被电连接，导电部件具有：一对电极连接部，被焊接到相邻的一对蓄电元件中的各个电极端子；基部，经由一对弹性变形部而与一对电极连接部的各个电极连接部连接；以及电压检测端子，与基部连接，检测蓄电元件的端子电压。
-
公开(公告)号：CN105453373B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201480044134.1
申请日：2014-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H01M10/425 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02J7/007 , H02J7/04 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 与电池连接而控制电池的充放电的电池控制系统具备：电流检测部，检测在电池中流过的充放电电流来测定电流值；电压检测部，检测电池的电压；温度检测部，检测电池的温度；有效电流值计算部，根据由电流检测部测定的电流值，计算预定的时间窗中的有效电流值；时间比例计算部，求出表示在预定的规定时间内有效电流值超过预定的容许值的时间的比例的时间比例；以及充放电限制部，根据由时间比例计算部求出的时间比例，限制充放电电流。
-
公开(公告)号：CN105051938B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480015636.1
申请日：2014-02-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01G11/10 , H01G2/04 , H01G11/82 , H01M2/1055 , H01M2/1077 , H01M2/204 , H01M2/206 , H01M10/0525 , H01M10/4257 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明的蓄电组件是通过导电部件电连接有多个蓄电元件的蓄电组件，包括电压检测电路板，其具有检测蓄电元件的端子电压的电压检测导体；将电压检测电路板的电压检测导体连接至导电部件的第一外螺纹部件；覆盖电压检测电路板的罩，罩由具有绝缘性的材料构成，导电部件具有供第一外螺纹部件螺纹结合的第一内螺纹部，与第一外螺纹部件的头部相对的罩的内侧面和第一外螺纹部件的头部的顶面之间的距离小于第一内螺纹部的罩一侧的端部和第一外螺纹部件的轴部的前端之间的距离。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.035 seconds)
