-
公开(公告)号：CN105453381B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201480044129.0
申请日：2014-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1857 , B60L11/1864 , B60L11/1872 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02J7/00 , H02J7/007 , H02J7/04 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 与电池连接而控制电池的充放电的电池控制系统具备：电流检测部，检测在电池中流过的充放电电流而测定电流值；电压检测部，检测电池的电压；温度检测部，检测电池的温度；温度历史记录部，记录由温度检测部检测到的温度的历史；以及充放电限制部，根据由温度历史记录部记录的温度的历史，限制低温状态下的充放电电流。
-
公开(公告)号：CN106605331B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201480081643.1
申请日：2014-08-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M10/6556 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6565
CPC classification number: H01M10/613 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6566 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种使电池组和冷却通路一体化、且避免由冷却通路、进气口的封闭导致的冷却风的流动的阻碍的电池冷却构造。因此，在可安装于电池组(1)的盖板(2)的表面形成有用于向电池组(1)内导入冷却风的多个冷却通路(2a、2b、2c)。而且，在盖板(2)的表面上沿着与多个冷却通路(2a、2b、2c)交叉的方向形成有将多个冷却通路(2a、2b、2c)彼此连结从而能够使冷却风畅通的连结通路(2d、2e、2f、2g、2h、2i)。
-
公开(公告)号：CN105453373A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044134.1
申请日：2014-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H01M10/425 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02J7/007 , H02J7/04 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 与电池连接而控制电池的充放电的电池控制系统具备：电流检测部，检测在电池中流过的充放电电流来测定电流值；电压检测部，检测电池的电压；温度检测部，检测电池的温度；有效电流值计算部，根据由电流检测部测定的电流值，计算预定的时间窗中的有效电流值；时间比例计算部，求出表示在预定的规定时间内有效电流值超过预定的容许值的时间的比例的时间比例；以及充放电限制部，根据由时间比例计算部求出的时间比例，限制充放电电流。
-
公开(公告)号：CN104302498A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201380024669.8
申请日：2013-06-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1264 , B60K1/04 , B60L3/0069 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , B60L2210/40 , H01M2/10 , H01M2/1083 , H01M2/12 , H01M2/1252 , H01M2220/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 从配置于车室内的蓄电池罩(1)内的电池模块(3)向车辆行驶用的电动机供给电力。强电电缆(7)中，利用网状管(21)及软管(19)覆盖电线(13)，软管(19)的端部(19d)位于发动机挡板(9)的电线导出孔(9a)。网状管(21)构成接地部件(17)。在蓄电池罩(1)内产生的气体经由蓄电池罩(1)的贯通孔(1a)、软管(19)内侧的网状管(21)内的空隙，从软管(19)的端部(19d)的开口部(37)排出到车室外的发动机室(11)内。
-
公开(公告)号：CN117256069A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202180097321.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M50/242
Abstract: 电池组具有板状的电池和将电池容纳于内部的外壳。外壳具备夹持电池的板面部的平面部和与电池的侧面相对且借助第1边与平面部连接的侧面部。外壳的侧面部具有从与第1边相对的第2边朝向所述第1边延伸的弯曲限制构造。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115516694A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202080100189.5
申请日：2020-04-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种二次电池的输出控制方法，用于求出由多个单体电池构成的二次电池能够输出的可输出电力，基于该可输出电力来控制二次电池的输出电力。在该输出控制方法中，基于根据多个单体电池各自的充放电特性的变化而变化的充放电特性示意量，来运算与单体电池之间的该充放电特性的偏差的大小相关的偏差示意量，当该偏差示意量为规定的判定基准值以上时，判定为产生了偏差，基于产生了偏差这一判定结果来设定可输出电力。另外，在没有产生偏差的情况下，将基于充放电特性示意量所决定的基本可输出电力设定为可输出电力，在产生了偏差的情况下，将值比基本可输出电力的值低的校正可输出电力设定为可输出电力。
-
公开(公告)号：CN105453304B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480044133.7
申请日：2014-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M2/34 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , H02J7/0026 , H02J7/0031 , H02J7/02 , H02J2007/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种电池控制系统、车辆控制系统。与具备如果成为过充电状态则切断电流的防爆机构的电池连接并控制电池的状态的电池控制系统具备：单元电压检测部，检测电池的单元电压；存储部，存储与电池的状态有关的信息；过充电判定部，判定电池是否为过充电状态；存储控制部，在由过充电判定部判定为电池是过充电状态的情况下，将与电池的过充电状态有关的过充电信息存储到存储部；以及防爆判断部，在电池控制系统启动了时，在存储部中存储有过充电信息、并且由单元电压检测部检测到的单元电压小于预定的下限值的情况下，判断为在电池中防爆机构进行了动作。
-
公开(公告)号：CN105377617A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480038635.9
申请日：2014-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/0007 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L2220/14 , H01H45/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 防止在发生碰撞时两个继电器同时通电。配置有用于进行高电压电路(8)的连接和切断的两个触点可动式的第一继电器(21)和第二继电器(22)。在该电动车辆用行驶马达电源系统中，在配置第一继电器(21)和第二继电器(22)时，配置为第一可动触点(21b)随着连接而移动的方向与第二可动触点(22b)随着连接而移动的方向为彼此相反的方向、以及第一可动触点(21b)随着切断而移动的方向与第二可动触点(22b)随着切断而移动的方向为彼此相反的方向，并且将第一继电器(21)和第二继电器(22)中的一方的继电器配置为可动触点沿在发生碰撞时施加最大加速度输入的方向从固定触点分离的朝向。
-
公开(公告)号：CN105377617B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480038635.9
申请日：2014-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/0007 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L2220/14 , H01H45/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 防止在发生碰撞时两个继电器同时通电。配置有用于进行高电压电路(8)的连接和切断的两个触点可动式的第一继电器(21)和第二继电器(22)。在该电动车辆用行驶马达电源系统中，在配置第一继电器(21)和第二继电器(22)时，配置为第一可动触点(21b)随着连接而移动的方向与第二可动触点(22b)随着连接而移动的方向为彼此相反的方向、以及第一可动触点(21b)随着切断而移动的方向与第二可动触点(22b)随着切断而移动的方向为彼此相反的方向，并且将第一继电器(21)和第二继电器(22)中的一方的继电器配置为可动触点沿在发生碰撞时施加最大加速度输入的方向从固定触点分离的朝向。
-
公开(公告)号：CN105453381A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044129.0
申请日：2014-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1857 , B60L11/1864 , B60L11/1872 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02J7/00 , H02J7/007 , H02J7/04 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 与电池连接而控制电池的充放电的电池控制系统具备：电流检测部，检测在电池中流过的充放电电流而测定电流值；电压检测部，检测电池的电压；温度检测部，检测电池的温度；温度历史记录部，记录由温度检测部检测到的温度的历史；以及充放电限制部，根据由温度历史记录部记录的温度的历史，限制低温状态下的充放电电流。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.03 seconds)
