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公开(公告)号：CN109484388A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811567384.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种电动车制动助力装置诊断方法，包括压力传感器低真空卡住工况诊断模式、真空罐严重漏气工况诊断模式、真空罐轻度漏气工况诊断模式和真空泵故障工况诊断模式。本公开的电动车制动助力装置诊断方法通过在电动车制动助力装置的不同工况条件下对电动车制动助力装置进行诊断，可及时有效的判断电动车制动助力装置故障种类，并对故障进行分析处理。
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公开(公告)号：CN109150353A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810826946.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车车载TBOX的校时方法及系统，该方法包括：上电初始化后，实时获取车载TBOX的本地RTC时间，并读取时间校准标志位。如果所述时间校准标志位为1，则建立移动通讯网络连接，并连续获取移动通讯网络的3G/4G网络时间，比对相邻所述3G/4G网络时间计算得到网络时间误差。判断所述网络时间误差是否小于第一设定时间阈值，如果是，则计算所述3G/4G网络时间与所述本地RTC时间的差值，并作为第一时间差值。判断所述第一时间差值是否小于第二设定时间阈值，如果是，则将所述本地RTC时间校正为当前3G/4G网络时间，并清除所述时间校准标志位。本发明能提高车载TBOX系统时间的有效性和可靠性，改善汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN115200275A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211009538.X
申请日：2022-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B49/02 , F24F110/10
Abstract: 本发明公开了一种空调制冷过程的外循环开启控制方法，包括：检测空调工作模式和外循环工作状态；在空调工作模式为制冷模式，且外循环工作状态处于开启状态时，检测压缩机控制器的温度，得到压缩机控制器实时温度；根据压缩机控制器实时温度与压缩机正常工作温度的大小，基于所述压缩机正常工作温度，调节外循环的循环开度。本发明的空调制冷过程的外循环开启控制方法，根据压缩机控制器实时温度与压缩机正常工作温度的大小，基于压缩机正常工作温度，调节外循环的循环开度，使压缩机控制器可以得到充分冷却，满足用户要求，这样可以避免制冷过程长时间处在外循环状态导致压缩机过载停机。
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公开(公告)号：CN113085863A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110470702.6
申请日：2021-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/10
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种预防打滑方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的当前速度；当所述当前速度小于速度阈值时，获取目标车辆电机的转速变化程度以及车轮的轮速变化程度；根据所述转速变化程度、所述轮速变化程度以及所述当前速度调节所述目标车辆的扭矩，以防止所述目标车辆打滑。通过上述方式，本发明根据目标车辆的当前速度判断是否需要开启防滑策略，在当前速度小于速度阈值时，根据电机转速以及车轮轮速确定转速变化程度以及轮速变化程度，并将转速变化程度以及轮速变化程度与边界变化程度进行比较，以此判断是否需要进行调节扭矩，从而保证了车辆可以平稳加速而不会轻易发生打滑。
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公开(公告)号：CN110843560B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911210485.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆双向充电模式控制系统及方法，属于电气系统技术领域。本发明通过双向逆变控制器接收充电桩输送的交流电，将交流电转换成直流电，并将直流电输送至所述车载电池包，车载电池包根据直流电进行充电，并将当前工作模式切换为充电模式，整车控制器在目标车辆的逆变功能开启时，将所述车载电池包的当前工作模式切换为放电模式，以使车载电池包向双向逆变控制器输送直流电，双向逆变控制器将接收到的直流电转换成交流电，并根据交流电为目标车辆的负载设备进行供电，实现了对电池与负载设备的双向充电，同时双电充电过程不受车辆上电与下电的影响，使得双向充电更加灵活，也提高了双向充电的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172592A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011108797.9
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种充电时间确定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括获取预设周期内车辆电池在各充电过程的电池初始电量以及电池终止电量，进而确定各充电过程的充入电量，其次将各充电过程的充入电量与预设充入电量阈值进行对比得到有效充电过程，之后根据有效充电过程对应的充入电量计算充电时间修正系数，最后利用充电时间修正系数和预设标准充电时间确定电池的剩余充电时间。现有技术中，汽车电池充电时间确定大多依据实时容量计算，但是随着时间的变化汽车电池参数发生变化，导致充电时间确定不准确，而本发明通过确定充入电量确定有效充电过程，并计算出充电时间修正系数，进而准确的计算出电池的剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN110843778A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210550.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W10/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/00
Abstract: 本发明公开了一种定速巡航控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明通过在接收到定速巡航请求时，获取用户设定的巡航车速及目标车辆的当前车速，根据巡航车速及当前车速确定电机的目标扭矩及目标车辆的当前加速度，获取当前加速度确定对应的加速时间，根据目标扭矩及加速时间将所述目标车辆的运行状态调整为定速巡航状态，缩小了实际车速与巡航设定车速间的误差，并且车速变化平稳，提高了定速巡航控制的准确性与稳定性。
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公开(公告)号：CN110843560A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210485.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆双向充电模式控制系统及方法，属于电气系统技术领域。本发明通过双向逆变控制器接收充电桩输送的交流电，将交流电转换成直流电，并将直流电输送至所述车载电池包，车载电池包根据直流电进行充电，并将当前工作模式切换为充电模式，整车控制器在目标车辆的逆变功能开启时，将所述车载电池包的当前工作模式切换为放电模式，以使车载电池包向双向逆变控制器输送直流电，双向逆将接收到的直流电转换成交流电，并根据交流电为目标车辆的负载设备进行供电，实现了对电池与负载设备的双向充电，同时双电充电过程不受车辆上电与下电的影响，使得双向充电更加灵活，也提高了双向充电的稳定性。
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公开(公告)号：CN110843536A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210515.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车能耗计算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据整车能耗值确定整车上电时的静止能耗标定值；判断整车是否处于充电状态；在整车未处于充电状态时，获取电池包的母线电流及母线电压；根据所述静止能耗标定值、母线电流及母线电压计算瞬时能耗。通过上述方式，解决了现有技术计算能耗的方式未对瞬时能耗进行描述的技术问题，同时所计算的瞬时能耗灵敏度高，能真实反映用户的电动汽车用电情况并提升用户用车的体验。
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公开(公告)号：CN112477785B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011425082.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种整车控制系统及方法。该系统包括：依次连接的采集单元、整车控制器以及直流无刷水泵；采集单元采集当前驾驶信息和当前温度信息，发送给整车控制器；整车控制器根据当前驾驶信息以及当前温度信息确定控制信号，将控制信号发送给直流无刷水泵，使直流无刷水泵执行相关操作；采集单元采集直流无刷水泵的当前电流和当前温度，发送给整车控制器；整车控制器根据直流无刷水泵的当前电流和当前温度确定调整信号，将调整信号发送给直流无刷水泵，使直流无刷水泵执行相关调整操作。本发明整车控制器集成热管理系统，实现冷热统一协同控制以及智能分配，解决了现有的整车控制器集成程度不满足需求的技术问题。
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