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公开(公告)号：CN112664718B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202011471173.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种扎带组件和多维管路组合扎带，所述多维管路组合扎带包括多个扎带组件，所述扎带组件包括两个扎带主体，每一所述扎带主体包括座体、组接头以及扎带；所述座体开设有组接孔，所述组接头凸设于所述座体的一侧表面，所述扎带设于所述座体；其中，每一所述扎带主体中的所述组接孔、所述组接头及所述扎带相互间隔设置，所述两个扎带主体的其中一个为第一扎带主体，另外一个为第二扎带主体，所述第一扎带主体的组接头与所述第二扎带主体的组接孔插置连接。本发明提供的所述扎带组件和多维管路组合扎带，旨在解决现有技术中，扎带只能捆绑一根管线路，使用局限性较大的问题。
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公开(公告)号：CN115195696A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210894319.8
申请日：2022-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力电动车的加速过程控制方法，对混动电动车加速过程的控制阶段切换临界点进行优化，在加速时间、加速过程燃油总消耗量、加速过程污染物总排放量的约束下，获取对应第一阶段与第二阶段切换时车速值的最佳临界点。具体地，在构建求解器模型时，将驱动电机加速过程做的功转化为发动机稳态发电工况下产生的油耗值和污染物排放量，以此来计算加速过程总油耗值、加速过程总污染物排放量；而在实际完整的求解过程中，在给定加速时间等输入参数后，通过调整临界车速值便可以获得加速过程总油耗值和总污染物排放量的最优解。本发明使得混合动力电动汽车的加速过程控制在保证加速时间满足的前提下，更符合节能减排的要求。
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公开(公告)号：CN113619399B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111065547.6
申请日：2021-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶行为分析的制动能量回收控制方法，包括：在磨合期内，统计驾驶员操纵汽车制动的过程数据，得到磨合期制动统计数据；根据磨合期制动统计数据中的各采样车速，得到对应的电机转速；采用数理统计方法计算各采样车速下的各减速度对应的制动力矩；根据制动踏板开度、各电机转速、各制动力矩，得到制动能量回收表；根据制动能量回收表，进行制动能量回收控制。本发明的基于驾驶行为分析的制动能量回收控制方法，由于磨合期制动统计数据反映了驾驶员的驾驶习惯，在此基础上得到遵循了驾驶员驾驶习惯的制动能量回收表，使得车辆能够根据人的驾驶习惯自动完成制动能量回收策略的设定，实现了由车适应人，而不是由人适应车的目的。
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公开(公告)号：CN113790264B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111070798.3
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT变速箱的换挡方法及换挡装置，换挡方法，包括：依据不同转速下的油门开度‑扭矩对应关系和油门开度‑比油耗对应关系确定换挡参数，换挡参数包括不同的油门开度下相邻两挡之间的最大动力换挡车速和动力换挡车速，动力换挡车速为动力换挡模式下相邻两挡之间的最优换挡车速；依据换挡参数进行换挡操作。本申请仅需要调整不同车型的车辆参数和发动机特性参数，无需其他参数配置即可获得与车型匹配的换挡策略，通用性强。
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公开(公告)号：CN113790264A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111070798.3
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT变速箱的换挡方法及换挡装置，换挡方法，包括：依据不同转速下的油门开度‑扭矩对应关系和油门开度‑比油耗对应关系确定换挡参数，换挡参数包括不同的油门开度下相邻两挡之间的最大动力换挡车速和动力换挡车速，动力换挡车速为动力换挡模式下相邻两挡之间的最优换挡车速；依据换挡参数进行换挡操作。本申请仅需要调整不同车型的车辆参数和发动机特性参数，无需其他参数配置即可获得与车型匹配的换挡策略，通用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112261749B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202011213582.3
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种车辆除霜除雾控制电路、方法及车辆。车辆除霜除雾控制电路包括前风窗除霜光电传感器、前风窗温度传感器、中心控制器以及加热模块；前风窗除霜光电传感器采集前风窗对应的霜/雾厚度信号，将霜/雾厚度信号传输至中心控制器；前风窗温度传感器采集前风窗对应的温度信号，将温度信号传输至中心控制器；中心控制器根据霜/雾厚度信号和温度信号生成控制信号，将控制信号发送至加热模块；加热模块根据控制信号控制加热模块执行对应的操作。中心控制器可以自动通过前风窗的霜/雾厚度情况和温度情况向加热模块发送对应的控制信号，解决了当前车辆除霜除雾方式自动化程度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117015214A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311033221.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动轻卡车身域控制器，包括壳体，设置于壳体内的PCB板，设置于PCB板上的多个芯片模块，设置于壳体上的外设接口及设置于壳体内的散热模块；多个芯片模块包括常规模块，智能配电模块、热管理模块、GW模块及天线模块；常规模块、智能配电模块、热管理模块、GW模块及外接接口均与域控制器的MCU模块电信号连接；天线模块与外接接口模块导线连接。本技术方案的各个功能模块采用模块化布局，可根据实际车型配置进行增减，如取消热管理功能，可以直接将热管理模块处理和驱动电路取消，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN113844441B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111206058.8
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前碰预警制动系统的机器学习方法，包括：基于车辆状态设定车辆安全度；建立主动制动系统的制动电信号与作出的动作信号的关系；针对每个车辆状态，根据制动电信号确定主动制动系统作出动作的初始设定动作；基于初始设定动作，根据执行动作前后车辆安全度的变化量调整动作决策，以使当前车辆状态通过最优选动作进入安全度更高的车辆状态。本发明的前碰预警制动系统的机器学习方法，将安全度的增减作为动作决策的奖励，来实现对机器学习的训练，通过迭代学习，使机器掌握不同的车辆状态下的最优选动作；使主动制动系统在各种车辆状态下作出最优选的动作决策，而不用考虑车辆复杂的制动效能计算公式，符合人学习驾驶技能的过程。
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公开(公告)号：CN112277907B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202011213639.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驾驶室可卧断气刹操纵装置，包括安装座和操作杆，安装座设有连通至安装座的上端面的安装槽、以及沿上下向间隔布设于安装座的侧部且连通至安装槽的驻车口、进气口和泄气口，驻车口用以连通驻车制动器，进气口用于连接气源，泄气口用于连接快泄阀；操作杆沿上下向活动安装于安装槽，以使得操作杆具有上端伸出安装槽外的操作状态、以及收容于安装槽内的驻车状态，操作杆设有连通通道；在操作杆处于操作状态，连通通道连通进气口和驻车口，以使得驻车制动器充气，关闭驻车功能；在操作杆处于驻车状态，连通通道连通泄气口和驻车口，以使得驻车制动器放气，开启驻车功能。
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公开(公告)号：CN208469557U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821144288.X
申请日：2018-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合助力器固定支架，通过底板、第一L型支撑板与第二L型支撑板，共同形成支架结构，从而实现对离合助力器支撑；本实用新型的结构稳定，强度较高，能够对离合助力器实现稳固支撑，保证其正常工作；而且，可通过第一L型支撑板的水平部、第二L型支撑板的水平部、底板上均设置的对应的固定孔，实现与变速箱本体连接固定，从而满足整车的布置要求。
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