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公开(公告)号：CN109177720A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811279005.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种ORVR塑料加油管总成，包括加油管以及与所述加油管连接的循环管，所述加油管包括加注口以及与所述加注口连接的油管主体，其中：所述油管主体为多层挤压管路，由内到外依次包括管体内层、内粘结层、阻隔层、外粘结层以及管体外层，所述管体内层为含碳颗粒的PA66材质，所述管体外层为PA12材质，所述隔离层为EVOH材质；所述加注口为导电材质。与现有技术相比，本发明在加油过程中，油液会在加油管的弯折处形成液封，由于过程中油液与加油管充分摩擦会产生静电，静电会沿着主管内层经过加注口，在加注口与车体配合的钣金位置导出至车身上消除电荷，规避了加油过程静电带来的危险。
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公开(公告)号：CN109098896A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811069344.2
申请日：2018-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种输油泵，包括：储油桶、出油管、滤清器和泵体；其中，所述滤清器具有壳体、底座，所述壳体内形成有环形的过滤腔，所述过滤腔内设置有滤芯，所述壳体上还形成与所述过滤腔连通导通的进口和出口；所述泵体的出油口连通所述进口；所述出油管与所述出口连通；所述滤清器和所述泵体套设在所述储油桶内。本发明的输油泵中，本体和滤清器直接连接并套设在储油桶内，滤清器本身的燃油渗透排放问题得到解决，其渗透的燃油可以直接进入储油桶内，同时，这种结构减少了管路的使用，一方面可以减少燃油渗透排放，另一方面还能减少震动、碰撞等原因带来的管路破损。
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公开(公告)号：CN107196248B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201710516892.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束固定限位管夹，包括两管夹本体，两管夹本体均为设置有开口的圆环，开口的一端设置有锁紧件，开口的另一端设置有卡接件，卡接件能卡入锁紧件中；两管夹本体上均旋转连接有连接件，两连接件能相互扣合固定。管夹本体为开口圆环，需要固定线束时，将线束从开口处置于管夹本体的圆环中，然后将卡接件卡入锁紧件中，完成线束的固定，使用卡接件和锁紧件相配合的方式，将管夹本体的开口锁紧，大幅提高线束固定的可靠性；固定双股线束时，将两个线束固定限位管夹通过各自的连接件固定连接，由于连接件与管夹本体旋转连接，因此两个线束固定限位管夹的角度可以任意调整，以适应各种不同的空间，提高线束固定限位管夹的通用性。
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公开(公告)号：CN106965668A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710293460.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/035
CPC classification number: B60K15/03 , B60K15/035 , B60K15/03504 , B60K2015/03236 , B60K2015/03256 , B60K2015/03514 , B60K2015/03523
Abstract: 一种新型汽车汽油加油系统，其包括油箱和碳罐，其中：在所述油箱中布置有组合重力阀，所述组合重力阀包括：大流量重力阀和小流量重力阀，所述小流量重力阀的关闭平面高于所述大流量重力阀的关闭平面，所述大流量重力阀与所述油箱相连；和碳罐向流道和加油向流道，且所述碳罐向流道与所述碳罐连接，所述加油向流道与加油管排气管连接，该系统通过组合重力阀实现是通过组合重力阀同时实现控制加油过程与蒸发排放控制过程。
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公开(公告)号：CN118082494A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410230317.8
申请日：2024-02-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其包括：在加油时，当油箱隔离阀控制器收到加油请求信号后，且点火开关在OFF档或ON档时，油箱隔离阀控制器响应加油请求，油箱隔离阀控制器根据设置在高压油箱上的压力传感器检测到的油箱内部压力，判断油箱内部压力是否大于设定安全阈值的上限值，若为否，则能开启用于封盖高压油箱的加油口的加油口盖板，进行加油；若为是，则油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀开启，进行泄压，直至油箱内部压力下降至设定安全阈值内，而后才能打开加油口盖板进行加油，在加油完成且关闭加油口盖板后，油箱隔离阀控制器再控制高压油箱隔离阀关闭。本发明能够较好地避免加油时油液由加油口喷出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116480503A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310455493.7
申请日：2023-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及种混动车型燃油系统高压装置，包括燃油箱、加油限量组合阀、前炭罐吸附管、炭罐脱附管、加油主管、循环管、后炭罐吸附管、炭罐及油箱隔离阀；前炭罐吸附管包括第一分管、积液器、第二分管、第三分管、第四分管及三通接头，积液器分别连接第一分管及第二分管，三通接头分别连接第二分管、第三分管及第四分管，第一分管的另一端与加油限量组合阀连接；循环管分别连通主油管及第三分管；第四分管的另一端连接油箱隔离阀；后炭罐吸附管分别连接炭罐及油箱隔离阀；炭罐脱附管分别连接炭罐及发动机。本技术方案有效解决了部分OVC车型蒸发污染物排放试验不合格问题。
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公开(公告)号：CN113565653A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110927382.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种燃油通气系统，其包括：炭罐、炭罐吸附管路、循环管和加油限量组合阀，炭罐在入口处设置有积液腔，积液腔用于接收凝结汽油，炭罐吸附管路包括第一炭罐吸附分管、第二炭罐吸附分管和积液器，第一炭罐吸附分管与加油限量组合阀连接，第二炭罐吸附分管与炭罐和循环管连接，积液器设置在第一炭罐吸附分管和第二炭罐吸附分管之间。本发明的燃油通气系统，通过积液器贮存从加油限量组合阀泄漏出来的燃油，避免油液进入炭罐；循环管油液凝结后，通过第二炭罐吸附分管流入积液腔，积液腔内的油液不会超过有效容积，因此不会造成炭罐堵塞，在加油主管液封时，有效解决了循环管因U型结构导致油液凝结堵塞循环管存在漏诊断区域的问题。
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公开(公告)号：CN112343707A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011213636.6
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆及车辆控制方法，所述车辆包括：发动机，设置有进水端和出水端；散热器，包括进水室、散热芯以及出水室，所述进水室的进水口与所述出水端连通，所述进水室的出水口与所述散热芯的进水口连通，所述散热芯的出水口与所述出水室的进水口连通，所述出水室的出水口与所述进水端连通；旁通支路，所述旁通支路的进水口与所述进水室的出水口连通，所述旁通支路的出水口与所述出水室的进水口连通。本发明中可通过调节经过散热器和旁通支路向进水端供水的水量来调节发动机内的水温，使得发动机内的水温不会出现过高或过低的情况，可保证发动机始终处于最佳水温，以减少发动机内燃烧不充分的情况，能提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN109334441B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811456812.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种燃油箱通气系统，包括:加油限量阀、支撑架、积液存储器、第一管道和第二管道；支撑架固定在油箱的容纳腔内，加油限量阀安装在支撑架上；积液存储器固定在支撑架上，积液存储器内设置有缓冲腔，积液存储器的侧壁上分别设置有进气口和出气口，积液存储器的底端设置有出液口；进气口、出气口与出液口均与缓冲腔连通；加油限量阀通过第一管道连接至进气口，出气口通过第二管道连接至碳罐；出液口与油箱连通。本发明通过在积液存储腔内设置出液口使从油箱溢出的油液在积液存储器内得到拦截并通过出液口流回到油箱，避免了通气管路被溢出的油液封堵从而造成通气的故障。
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公开(公告)号：CN109578730B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201811513442.0
申请日：2018-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/10
Abstract: 本发明公开了一种散热器硬管连接结构，包括硬管、卡箍和软管；所述硬管的一端与散热器连接，所述硬管的另一端的外周上设有环形凸起；所述软管的一端套设在所述硬管上；所述卡箍为弹性环，所述卡箍被设置为用于将所述软管压紧到所述硬管上；所述硬管靠近所述散热器的一端设有支撑组件，所述支撑组件被设置为用于撑开所述卡箍。本公开能够便于安装，且能够保证环箍在安装后仍能够具有较大的夹紧力。
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