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公开(公告)号：CN119102794A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411333213.6
申请日：2024-09-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: F01D17/14
Abstract: 一种具有精调功能的中压主汽调节联合阀，涉及一种汽轮机中压主汽调节联和阀，为了解决再热阀前抽汽量过大时，再热蒸汽压力下降，供热抽汽低于用户要求压力的问题。本发明的两个精调调节阀的一端同时通过第一阀体与中压主汽阀的一端相连通，中压主汽阀的另一端用于通入再热蒸汽；两个精调调节阀的另一端与三通接头的第一接头以及第二接头分别连通，三通接头的第三接头用于将再热蒸汽排出至汽轮机；第一蝶阀设置在精调调节阀的腔室通道上；用于调节精调调节阀的再热蒸汽出气量；第二蝶阀设置在中压主汽阀的腔室通道上；第二蝶阀用于调节中压主汽阀的进汽量。有益效果为能够精准调节进汽量以及精确调整阀前蒸汽压力。
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公开(公告)号：CN209129688U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821365772.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超高压45MW一次中间再热高转速汽轮机，涉及汽轮机领域。本实用新型是为了解决现有的45MW等级汽轮机占地面积大，循环效率低的问题。两个支撑部件分别用于支撑高压缸和低压排汽缸，转子尾端通过膜片联轴器连接减速箱，转子转动产生的转速经过减速箱减速后带动发电机的转轴转动，高压主汽调节联合阀设置在高压缸的外壁上，中压再热调节联合阀进气阀设置在中压缸的外壁上，主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸，流过高压通流后由高压缸下部的排汽管道流出，流出的蒸汽经锅炉再热后通过中压再热调节联合阀进气阀进入气缸中部，流过中低压通流后由低压排汽缸下部排汽口进入凝汽器，从而完成蒸汽的通流。它为一次中间再热高转速汽轮机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207499920U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721672544.8
申请日：2017-12-05
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/26
Abstract: 180°切向进汽低压铸造内缸及低压模块，涉及低压内缸领域。本实用新型是为了解决现有的钢板焊接结构形成的低压内缸，汽腔室无法控制，汽流不均匀，而单进汽口进汽形式的铸铁内缸存在进汽口单一，进汽量小的问题。第一进汽口与第二进汽口180°对称设置在蜗壳结构上，其中第一进汽口位于蜗壳结构的入口，在第一进汽口和第二进汽口之间且在蜗壳结构底部开有抽汽口，通过该抽汽口将汽体抽走，蜗壳结构的内壳沿周向开有出汽口，汽流通过第一进汽口和第二进汽口进入蜗壳结构内，从出汽口流入到外缸里。该结构的低压内缸及低压模块汽腔汽流流动均匀，进汽量大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205990932U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201621027791.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 一种汽轮机用新型排汽导流环。本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体涉及一种汽轮机用新型排汽导流环。本实用新型为解决现有导流环导致汽轮机排汽缸内损失大的问题。一种汽轮机用新型排汽导流环包括法兰、导流环板和多个加强筋，导流环板的形状为锥形体，法兰的后端面与导流环板小端的端面固接，法兰的后端面与导流环板的外侧壁之间沿圆周方向设有多个加强筋，导流环板包括圆弧段和平直段，圆弧段和平直段由导流环板的小端到大端依次设置，平直段与法兰的后端面平行，导流环板小端的第一外径为3165.2mm，导流环板大端的第二外径为4315mm，圆弧段大端的第三外径为4142.4mm，圆弧段的圆弧半径为1004.43mm。本实用新型用于汽轮机排气缸。
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公开(公告)号：CN221220569U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323408017.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/00
Abstract: 一种用于汽轮机高压缸进汽侧轴封漏汽系统，涉及汽轮机技术领域。为解决现有的汽轮机组中高压缸进汽侧轴封漏汽处的温度较高，并且由于漏气的温度加高，从而对高压缸进汽侧轴封位置的材质要求较高，进而导致汽轮机组运行的稳定性较低的问题。汽轮机高压缸的外缸外表面一端加工有一个通孔，内缸的外表面一端加工有一个盲孔，且内缸的第六高压缸进汽侧高压平衡鼓旁加工有漏气环腔，漏气环腔与盲孔连通设置，漏气管道的一端穿过外缸上的通孔之后，插入到内缸的盲孔内部，且漏气管道的一端上套设有密封环，漏气管道的另一端通过法兰与外缸上通孔的外表面固定连接，且法兰通过固定螺丝与外缸的外表面固定连接。本实用新型适用于汽轮机技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209398466U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822197141.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种160MW等级轴向排汽抽凝式联合循环汽轮机，它涉及联合循环汽轮机。本实用新型解决联合循环汽轮机采用旋转隔板或座缸阀形式，占用空间大，存在轴系过长且影响级数布置，机组效率低问题。高压缸位于前轴承箱和中轴承箱之间，高压缸的排汽侧猫爪支撑在前轴承箱上，高压缸的进汽侧猫爪支撑在中轴承箱上，中压缸的进汽侧猫爪支撑在中轴承箱上，高压缸内装有十七级静叶环，高压转子上安装有二十七级动叶，二十七级装配式静叶安装在静叶环上，静叶环的动叶顶处喷有摩耗涂层，静叶的板体处喷有可摩耗涂层，高压转子前十级叶顶采用刷子汽封，高压转子与静叶板体间采用转子镶汽封片形式密封。本实用新型用于160MW等级轴向排汽抽凝式汽轮机上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207538874U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721733220.0
申请日：2017-12-13
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/28
Abstract: 一种汽轮机用整体式支撑键，涉及汽轮机用支撑键领域。本实用新型是为了解决现有支撑键装配部件多、调整复杂的问题。本实用新型所述的一种汽轮机用整体式支撑键，支撑键为一体结构，支撑键的主体为矩形块结构，主体的左右两侧分别设置有调整部和固定部，所述调整部位于支撑键的上部区域，且与支撑键的顶部平齐，所述固定部位于支撑键的下部区域；调整部上开有两个竖直方向的调整螺纹通孔；固定部上开有两个水平方向的把紧螺纹通孔。本实用新型将支撑健体与上、下部垫片设计成整体，零部件数量减少；采用调整螺钉结构，避免现场配准垫片的工序，节约现场调整时间。
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公开(公告)号：CN207454031U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721629147.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种基于低压光轴供热转子的300MW亚临界汽轮机，涉及汽轮机领域，为了解决现有汽轮机无法满足冬季供热需求的问题。本实用新型中低压进汽侧和中压排汽侧的联通管分别采用低压侧冷却蒸汽管道连接部和中压侧采暖抽汽管道和冷却蒸汽管道连接部实现；低压光轴供热转子的一端与高中压转子的一端采用调端联轴器液压螺栓连接，低压光轴供热转子的另一端与发电机转子的一端采用电端联轴器液压螺栓连接。本实用新型增大了供热能力，满足了冬季供热的需求。
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公开(公告)号：CN214660370U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202023333838.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机，它涉及汽轮机技术领域。本实用新型为解决现有一拖一联合循环汽轮机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，成本较高的问题。本实用新型包括前轴承箱、后轴承箱、高中压合缸、第一低压缸、第二低压缸、转子整体、两个高压主汽调节联合阀和两个中压再热调节联合阀，高中压合缸、第一低压缸和第二低压缸由先至后顺次固定连接，高压主汽调节联合阀的出汽端与高中压合缸的主蒸汽进汽口连接，中压再热调节联合阀的出汽端与高中压合缸的再热蒸汽进汽口连通，高中压合缸通过连通管分别与第一低压缸和第二低压缸连通。本实用新型用于蒸汽做功。
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公开(公告)号：CN213899061U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202023336250.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种50MW单缸空冷光热汽轮机，它涉及汽轮机技术领域。本实用新型为解决现有50MW光热空冷汽轮机机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，成本较高的问题。本实用新型包括前轴承箱、后轴承箱、高中低压合缸、转子总成、高压主汽阀、高压调节阀、中压主汽阀和中压调节阀，高压主汽阀和中压主汽阀分别设置在高中低压合缸的两侧，高压主汽阀的出汽端与高压调节阀的进汽端连接，高压调节阀的出汽端与高中低压合缸的主蒸汽进汽口连接，中压主汽阀的出汽端与中压调节阀的进汽端连接，中压调节阀的出汽端与高中低压合缸的中压蒸汽进汽口连通，转子总成与高中低压合缸之间由先至后依次设有高压通流和中低压通流。本实用新型用于蒸汽做功。
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