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公开(公告)号：CN111853229A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010288077.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用驻车锁止装置的手动解除机构，其包括齿轮、能与该齿轮啮合的啮合齿和切换为驻车锁止状态和非驻车锁止状态的促动器。所述手动解除机构具有外柄、弹性构件和保持构件。所述驻车锁止装置的工作状态由所述外柄切换。所述弹性构件的一端安装于所述外柄。所述保持构件安装有所述弹性构件的另一端，借助所述弹性构件保持所述外柄的转动位置。并且，所述弹性构件以在所述外柄未被驾驶员手动操作的状态下使力朝向所述外柄的转动轨迹的切线方向作用的方式安装在所述外柄与所述保持构件之间。本发明的车辆用驻车锁止装置的手动解除机构能够抑制车辆行驶过程中的外柄摆动而抑制异常声响的发生、外柄的耐久性下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022639B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910950379.5
申请日：2019-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高驻车锁止手动解除机构的操作性的车辆。车辆具备：地板面板；车身底罩，其被配置于与地板面板相比靠车辆下侧处；驻车锁止机构，其被配置于地板面板与车身底罩之间，并能够通过作动器而对约束车轮的旋转的锁止状态和不约束车轮的旋转的解锁状态进行切换；驻车锁止手动解除机构，其被配置于地板面板与驻车锁止机构之间，在驻车锁止机构为锁止状态的情况下，能够通过操作部的手动操作而将驻车锁止机构切换为解锁状态，在所述车辆中，在车身底罩上设置有用于对操作部进行目视确认的目视确认用孔。
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公开(公告)号：CN111692322A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010114420.8
申请日：2020-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种车辆用油供给装置的控制装置，该车辆用油供给装置具有：机械式油泵，所述机械式油泵构成为能够进行正向旋转及反向旋转；电动式油泵，所述电动式油泵构成为将积存于与该机械式油泵共用的油积存部的油吸入；第一过滤构件，所述第一过滤构件设置于所述机械式油泵的第一过滤器；以及第二过滤构件，所述第二过滤构件设置于所述电动式油泵的第二过滤器。该控制装置具备控制器，所述控制器构成为对电动式油泵的转速进行控制。该控制器构成为在使机械式油泵进行反向旋转时，与机械式油泵进行正向旋转时相比，对电动式油泵的转速进行限制。
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公开(公告)号：CN107225961B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201710178711.1
申请日：2017-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置(TM1)，其具备第一差动机构(10)和第二差动机构(20)，所述第一差动机构(10)与动力机连接。第一差动机构具备第一旋转要素、第二以及第三旋转要素，所述第一旋转要素与动力机连接，第二差动机构具备与第二旋转要素连接的第四旋转要素、与第一旋转电机(MG1)连接的第五旋转要素、作为第二差动机构的输出要素的第六旋转要素。并且，动力传递装置(TM)具备，能够对第一旋转要素、第二以及第三旋转要素中的两个以可释放的方式相互连结的第一离合器(CL1)以及对第三旋转要素与静止要素以可释放的方式而进行连结的制动器(BL1)之中的至少一方、和能够对第三旋转要素、与第五以及第六旋转要素中的任意一方以可释放的方式而进行连结的第二离合器(CLr)。
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公开(公告)号：CN106696953B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201610997826.9
申请日：2016-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2220/42 , B60L2240/32 , B60L2240/40 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18036 , B60W2520/06 , B60W2710/021 , B60Y2300/182 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , B60Y2400/428 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/914
Abstract: 本发明提供一种HV车辆的驱动力控制装置，可以在前进后退的切换时，抑制或者避免由切换卡合装置的卡合状态或者驱动装置的控制状态而产生的振动。在能够设定串联模式和串并联模式至少两种行驶模式的混合动力车辆的控制装置中，配备有：将行驶方向切换成前进行驶和后退行驶的换挡装置(24)、和设定所述行驶模式的控制器(100)，在利用所述换挡装置(24)进行了切换所述行驶方向的操作的情况下，所述控制器(100)将所述行驶方向的切换之后的行驶模式设定成所述行驶方向的切换之前被设定的行驶模式。
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公开(公告)号：CN107225961A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710178711.1
申请日：2017-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置(TM1)，其具备第一差动机构(10)和第二差动机构(20)，所述第一差动机构(10)与动力机连接。第一差动机构具备第一旋转要素、第二以及第三旋转要素，所述第一旋转要素与动力机连接，第二差动机构具备与第二旋转要素连接的第四旋转要素、与第一旋转电机(MG1)连接的第五旋转要素、作为第二差动机构的输出要素的第六旋转要素。并且，动力传递装置(TM)具备，能够对第一旋转要素、第二以及第三旋转要素中的两个以可释放的方式相互连结的第一离合器(CL1)以及对第三旋转要素与静止要素以可释放的方式而进行连结的制动器(BL1)之中的至少一方、和能够对第三旋转要素、与第五以及第六旋转要素中的任意一方以可释放的方式而进行连结的第二离合器(CLr)。
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