公开(公告)号：CN104514816A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410489850.2

申请日：2014-09-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 信安清太郎 ,  岩濑雄二 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  畑建正 ,  茂木太郎

IPC: F16D13/58 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D25/087

Abstract: 本发明提供能够缩短轴长的摩擦式离合器的分离机构。该摩擦式离合器(5)具有通过被沿轴线方向按压而相互接合来传递扭矩的输出侧旋转部件(4)以及输入侧旋转部件(2、11)，将通过被供给液压来减少使输出侧旋转部件(4)与输入侧旋转部件(2、11)接合的按压力的液压致动器(26)以在轴线方向上前后移动的方式配置，进而将产生使按压力变化的弹力的弹性部件(27)配置在以各旋转部件(2、4、11)的旋转中心轴线(l)为中心的圆周上，在配置弹性部件(27)的圆周上形成有朝向半径方向开口的规定的空隙，对液压致动器(26)供给液压或从液压致动器排出液压的油路(33)穿过规定的空隙设置。

公开(公告)号：CN107917182B

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201710924218.X

申请日：2017-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤晃一 ,  马场伸一 ,  末永真一郎 ,  松田伊织 ,  土田充孝 ,  西峯明子

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/031 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/405

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置。在与圆锥滚子轴承的外轮相对应的区域中，在第一组合面和用于结合所述驱动力源的另外的组合面中的至少一方上配置有凹部，所述另外的组合面被配置于所述固定零件或所述驱动力源上。

公开(公告)号：CN106224405B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201610387724.5

申请日：2016-06-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤隆人 ,  信安清太郎 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  岩濑雄二

IPC: F16D41/00

Abstract: 本发明提供一种单向离合器的安装构造，能够避免或抑制由组装单向离合器的铆钉的铆接不良、铆接部或头部的脱落等引起的动作不良。一种单向离合器(5)的安装构造，在各旋转体(5a、5b)与飞轮(4)之间配置保持板(29)，该保持板(29)供第二旋转体(5b)连结并且连结于飞轮(4)，沿着各旋转体(5a、5b)的与飞轮(4)相反的一侧的侧面配置将各旋转体(5a、5b)维持为组装状态的紧固板(32)，紧固板(32)、第二旋转体(5b)和保持板(29)由铆钉(33)连结，其中，铆钉(33)的一端部(34)与飞轮(4)的第一间隔(C1)比紧固板(32)的厚度(T1)小。

公开(公告)号：CN105452078B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201480044481.4

申请日：2014-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  岩濑雄二 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  信安清太郎 ,  茂木太郎

IPC: B60K6/365 ,  B60W20/40 ,  B60K6/20 ,  B60W20/20 ,  B60W10/115 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K6/48

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/20 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0216 ,  B60W2520/10 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/42 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制系统，混合动力车辆包括发动机、第一电动机、第二电动机、差动机构和离合器。控制系统包含电子控制单元。电子控制单元被配置为：(a)设置车辆在发动机停止的状态下至少通过第一电动机和第二电动机中的第二电动机的驱动力来行进的EV模式；(b)当车辆速度至少等于预定的第一车辆速度阈值时，禁止完全接合离合器的状态下的EV模式的设置；以及(c)当在EV模式下行进的车辆的车辆速度至多等于预定的第二车辆速度阈值时，禁止放开离合器的状态下的EV模式的设置。

公开(公告)号：CN104742720B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201410826915.8

申请日：2014-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩瀬雄二 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  畑健正 ,  信安清太郎 ,  茂木太郎

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/445

CPC classification number: F16H57/027 ,  B60K6/383 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H3/721 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其能够抑制异物向外壳内部的锁止机构中的侵入，从而防止耐用性与可靠性的下降。该动力传递装置被构成为，在传动机构的外壳(11)与连结有传动机构的发动机(1)的发动机缸体(1b)之间，配置有选择性地使固定部件(10a)与可动部件(10b)卡合的单向制动器(10)，并且固定部件(10a)被连结在外壳(11)或发动机缸体(1b)上，可动部件(10b)被连结在发动机(1)的输出轴(1a)上，通过单向制动器(10)而选择性地使输出轴(1a)的旋转停止，在该动力传递装置中，在外壳(11)的下部、且在输出轴(1a)的轴线方向上从配置有单向制动器(10)的α区域偏离了的位置处，形成有使外壳(11)的内部与外部连通的贯穿孔(21)。

公开(公告)号：CN107013607A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201611081049.X

申请日：2016-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  恩斯克华纳株式会社

Inventor： 铃木岐宣 ,  岩瀬雄二 ,  加藤正太郎 ,  土田充孝 ,  水野阳太 ,  加藤晃一 ,  山田隆哉 ,  大石裕之 ,  宫崎知之

IPC: F16D41/12

Abstract: 本公开提供了一种单向离合器。因为弹簧的一端由设置在外板和内板中的任一个上的弹簧座的平面部接收，所以能够由平面构件支撑弹簧而不将外板的底壁面机加工成平面形状。因为弹簧座具有接触外板的座引导部，所以能够通过座引导部抑制弹簧座的波动和弹簧的波动，因此能够可靠地防止弹簧与其周缘部干涉。由此，减少了弹簧上的载荷，因此能够提高单向离合器的耐久性。

公开(公告)号：CN106458205A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580032706.9

申请日：2015-03-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  岩瀬雄二 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  信安清太郎 ,  茂木太郎

IPC: B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/40 ,  B60K6/383 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/20 ,  B60K6/22 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  B60W20/00

Abstract: 提供一种被配置为迅速地切换行驶模式的用于混合动力车辆的控制系统。在单一电动机模式中，在使接合装置(K0)分离并停止发动机(1)时，车辆由第二电动机(10)提供动力。在双电动机模式中，在使接合装置(K0)接合并且通过止动装置(BK)停止发动机(1)的输出轴(2)的旋转时，车辆由第一电动机(5)和第二电动机(10)二者提供动力。当将行驶模式从单一电动机模式向双电动机模式切换时，控制系统以这样的方式控制第一电动机(5)：在增大接合装置的传递转矩容量(步骤S5)的同时，减小接合装置(K0)的输入转速和输出转速之间的转速差(步骤S3)。

公开(公告)号：CN105937566A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610119837.7

申请日：2016-03-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 信安清太郎 ,  铃木阳介 ,  远藤隆人 ,  平井卓 ,  岩濑雄二 ,  加藤晃一

IPC: F16D41/12 ,  F02N11/00 ,  F02N15/02

CPC classification number: F16D41/185 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  F02N15/023 ,  F02N15/046 ,  F16D1/033 ,  F16D1/076 ,  F16D1/12 ,  F16D41/00 ,  F16D41/02 ,  F16D41/06 ,  F16D41/12 ,  F16D2300/12 ,  F02N11/006 ,  F02N15/027

Abstract: 本发明提供一种单向离合器，在将单向离合器用作制动机构时，能够确保良好的组装性，且能以适当的螺栓连结力组装到旋转体。在用作通过将内圈(1a)固定成不能旋转并以螺栓将外圈(11b)连结于输出轴(1a)、由此来限制输出轴(1a)向一个旋转方向的旋转的制动机构的单向离合器(11)中，将外圈(11b)的螺栓孔(11c)形成为长孔，并使螺栓位于在节距圆(PC)的周向上将螺栓孔(11c)分为两部分而成的区域中的、处于外圈(11b)能够旋转的方向的第一区域，而将外圈(11b)和输出轴(1a)螺栓连结。

公开(公告)号：CN104742720A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410826915.8

申请日：2014-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩瀬雄二 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  畑健正 ,  信安清太郎 ,  茂木太郎

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/445

CPC classification number: F16H57/027 ,  B60K6/383 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H3/721 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其能够抑制异物向外壳内部的锁止机构中的侵入，从而防止耐用性与可靠性的下降。该动力传递装置被构成为，在传动机构的外壳(11)与连结有传动机构的发动机(1)的发动机缸体(1b)之间，配置有选择性地使固定部件(10a)与可动部件(10b)卡合的单向制动器(10)，并且固定部件(10a)被连结在外壳(11)或发动机缸体(11b)上，可动部件(10b)被连结在发动机(1)的输出轴(1a)上，通过单向制动器(10)而选择性地使输出轴(1a)的旋转停止，在该动力传递装置中，在外壳(11)的下部、且在输出轴(1a)的轴线方向上从配置有单向制动器(10)的α区域偏离了的位置处，形成有使外壳(11)的内部与外部连通的贯穿孔(21)。

公开(公告)号：CN101260929B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200810082699.5

申请日：2008-03-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤晃一 ,  宝满昭德 ,  田本英树

IPC: F16H48/06 ,  F16H48/20 ,  F16H57/08

CPC classification number: F16H48/285 ,  B60K17/346 ,  F16H48/10 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0483 ,  F16H2048/04

Abstract: 本发明涉及车辆行星齿轮装置。行星架(4)具有面向小齿轮(6)的外周面的内壁面(5a，5b)。行星架(4)的内壁面(5a，5b)具有比小齿轮(6)的半径大的曲率半径(rh1)，并具有彼此隔开的曲率中心。小齿轮(6)相对于行星架(4)配置成在行星架(4)的内壁面(5a，5b)和小齿轮(6)的外周面之间形成有间隙(S)，以便允许小齿轮(6)沿行星架(4)的径向滑动。