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公开(公告)号：CN116639188A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310779059.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本发明提供了一种汽车底盘及具有其的汽车，汽车底盘包括：车身地板，车身地板具有依次连接的第一安装面、安装凸起和第二安装面；多个悬架系统，各个悬架系统的副车架均具有第一安装部和第二安装部，各个悬架系统的减震器位于相应的第一安装部和第二安装部之间；其中，沿竖直方向，第一安装面和第二安装面之间的最小距离等于各个悬架系统的第一安装部和第二安装部之间的最小距离；沿第一安装部和第二安装部的分布方向，各个悬架系统的第一安装部的安装孔的轴线和第二安装部的安装孔的轴线之间的第三预设距离大于安装凸起的最大宽度。以解决现有技术中的悬架系统与车身地板之间的装配的通用性差的问题。
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公开(公告)号：CN118833238A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410861427.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12 , B60W50/00 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种轮胎抖动指标的评价方法、轮胎及车辆，轮胎抖动指标的评价方法包括：在预设车速和预设路况下，通过测量获取车辆的左前轮在竖直方向上的径向抖动力关于时间的第一关系函数，并通过测量获取出车辆的右前轮在竖直方向上的径向抖动力关于时间的第二关系函数；确定第一关系函数的一阶傅里叶级数为第三关系函数，确定第二关系函数的一阶傅里叶级数为第四关系函数，确定第三关系函数的峰峰值与第四关系函数的峰峰值的平均值为轮胎的抖动指标参数；当抖动指标参数小于预设阈值，判定轮胎的抖动指标合格；本发明能够确定轮胎影响车辆抖动状况的抖动指标，根据该抖动指标可以对轮胎做出有效的优化，对轮胎提出生产要求。
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公开(公告)号：CN118478627A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410682351.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种板簧结构、悬架系统及车辆。其中，板簧结构包括：球面销总成，包括球面销主体和中心锁定件，中心锁定件穿设于球面销主体；板簧总成，板簧总成设有两个，两个板簧总成分别包括上板簧、下板簧和内接头，上板簧设于下板簧的上侧，上板簧的一端用于连接车辆的副车架，另一端与内接头连接，上板簧远离内接头的一端向上翘起设置，下板簧的一端用于连接车辆的转向节，另一端与内接头连接，内接头用于连接车辆的副车架，其中一个板簧总成的内接头与球面销主体转动连接，另一个板簧总成的内接头与中心锁定件连接。本发明能够代替传统车辆中的螺旋弹簧和稳定杆，为电池和后备箱提供了足够的布置空间，还能够满足轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN115320698A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210732977.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种四人雪车底盘及雪橇车，底盘包括冰刀、转向系统、车架和制动系统；所述车架包括前车架和后车架，所述前车架和后车架通过轴杆和车架纵梁进行连接，前后车架可以相对于整车X轴转动；所述转向系统固连在所述前车架上；所述转向系统包括套管、轴承、压环、转向拉杆、球头、球头安装座和T形转向架；所述套管固连在所述前车架中部，所述轴承通过压环固连在套管内，所述T形转向架底边为圆柱形，且插入轴承的内圈，所述T形转向架上部的两个边上都设有球头安装座，球头安装座与所述转向拉杆的球头连接；所述制动系统固连在所述后车架上；所述前车架和后车架左右两侧都设有冰刀支架，所述冰刀支架上都设有冰刀。
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公开(公告)号：CN115071863A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210732413.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明公开了一种非承载式车身举升连接定位块，包括定位块本体、金属插片、下表面胶垫，定位块本体下端面为阶梯面，与车架纵梁贴合，在阶梯面上，设置定位圆柱销，与车架粘接定位，在定位块本体内部嵌入金属插片，提高定位块的支撑刚度和高度，所述定位块为举升车架纵梁，带来清晰可视标识和定位，保证举升安全高效，实现了对非承载式车身安全举升，避免了误举升车身带来的极大安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221273196U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323342123.7
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及汽车底盘技术领域，公开了一种新型带钢套转向节安装结构，铝制转向节本体的周边设置有双耳片结构的连接耳，两个耳片相对的内侧面上过盈配合压装有钢衬套，钢衬套一端设置有法兰，法兰搭接在耳片的表面。通过在连接耳的双耳片上对向压装的两个钢衬套，钢衬套法兰面高于耳片安装面，钢衬套法兰面与控制臂衬套内管接触，提供安装基础；钢制衬套的强度要高于铝合金转向节本体，利用其抗压的特点，在控制臂衬套端面配合处转向节耳片压装钢衬套，以此来避免发生压溃。
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公开(公告)号：CN219115171U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320051440.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10 , B60G11/107
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧悬架系统及车辆，板簧悬架系统包括：板簧，板簧的两端与车辆的控制臂连接；固定滑块，固定滑块与板簧可活动地连接，固定滑块为两个，两个固定滑块沿板簧的长度方向间隔地设置；驱动部，两个固定滑块通过驱动部相连接，驱动部驱动固定滑块沿板簧的长度方向可滑动地设置，以使板簧具有多个支撑工位，各支撑工位对应至少一种重量的车型。采用该板簧悬架系统，通过调节板簧的作用长度从而达到调节板簧刚度的目的，并减小了非簧载质量，提升了车轮接地性，车辆的平顺性更好。
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公开(公告)号：CN206598883U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720144888.5
申请日：2017-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的电动车后副车架，其特征在于：前横梁总成的两侧侧固定连接左右纵梁，两侧的左右纵梁之间固定连接后横梁，左右纵梁与后横梁连接点处有后横梁加强支架总成加固，前横梁总成、左右纵梁与后横梁构成框架式结构，点套管固定连接在左右纵梁前端，上控制臂支架总成固定连接在左右纵梁中段位置，前横梁过度支架与前安装点套管固定连接在左右纵梁后端，前束控制臂支架总成布置在一侧的左右纵梁上，稳定支架总成固定连接在前横梁总成的底部。其满足了前束控制臂支架强度要求的同时，也满足了后置电驱动系统的布置条件，实现了前安装点套管与纵梁及前横梁的固定连接。
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公开(公告)号：CN217814586U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221632805.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种底盘轴结构、雪车以及汽车，属于轴结构技术领域，现有的轴结构两端固定螺母的拧紧力矩较低的问题。所述结构包括中间轴、大端轴承、隔套、轴承套管、调整垫片、小端轴承、固定螺母、顶套、大端孔台和小端孔台；所述大端轴承和小端轴承分别位于轴承套管左右两侧，并分别固定在轴承套管的大端孔台和小端孔台上；所述隔套和调整垫片放置在大端轴承和小端轴承之间，并顶住大端轴承和小端轴承内圈内侧；所述中间轴固定在大端轴承左侧内圈中；所述顶套放置在小端轴承右侧，并顶住小端轴承内圈外侧，拧紧固定螺母固定住顶套。
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公开(公告)号：CN216102396U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122725470.2
申请日：2021-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种车身悬置结构、总成及汽车，车身悬置结构，包括：橡胶主簧，包括呈筒形结构的周向壁，周向壁设有第一中心孔；套管，插设在第一中心孔中，套管的第二中心孔与第一中心孔同轴布置；内嵌管，沿周向环设在所述周向壁中；以及法兰，法兰的一端设置在橡胶主簧的径向外侧，法兰的另一端穿设周向壁并连接内嵌管，法兰设置在橡胶主簧外侧的部分设有至少一个连接孔。橡胶主簧具有一定弹性，套筒插接在橡胶主簧中用于承载和安装螺栓，内嵌管沿周向环设在周向壁中提高了橡胶主簧的轴向和周向两个方向的刚度，若橡胶主簧的弹力失效，内嵌管可以承载车身，提高安全性能，同时内嵌管连接法兰，法兰用于连接车架。
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