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公开(公告)号：CN118622901A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410829933.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开磁流变式减振器及其控制系统和方法、车辆、设备及介质，涉及车辆技术领域；磁流变式减振器包括：单筒减振器主体，包括缸筒和阻尼活塞，缸筒具有用于容纳磁流变液的液体腔，阻尼活塞设于液体腔内，并将液体腔划分为相连通的第一腔体和第二腔体；溢流通道，溢流通道的一端与第一腔体连通，另一端与第二腔体连通；电控阀，设于溢流通道上。磁流变式减振器的控制系统包括：磁流变式减振器；温度传感器，被配置为能获取磁流变式减振器的温度数据；控制装置，被配置为根据温度数据低于设定温度，控制电控阀开启。本发明能解决现有磁流变式减振器在低温环境下阻尼力高的问题以及现有磁流变式减振器的最大阻尼力下降和调节倍数减少的问题。
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公开(公告)号：CN116022214A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310146429.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及雪橇车技术领域，具体涉及一种有舵雪橇车架的扭转限位及自动回位结构、车架、雪橇车；有舵雪橇车架的扭转限位及自动回位结构，包括前车架，前车架上设有安装孔和安装底座；限位板，设于前车架上，且在限位板上设有转动结构，转动结构位于安装底座的下方；后车架，后车架上设有中间轴和位于中间轴两侧的限位销，中间轴贯穿安装孔，限位销插置于转动结构内；弹性件，设于安装底座内，且弹性件的底部与限位销对应设置，后车架受力转动后，限位销在弹性件的作用下自动回复至初始状态。前车架和后车架能够迅速自动回位，保证了训练及比赛过程中的有舵雪橇四个滑刃的接地性，提升有舵雪橇的敏捷性及操控性，提升弯道回归直道时的过弯速度。
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公开(公告)号：CN116654100A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310753972.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆，包括：车身；底盘，车身与底盘通过连接组件可拆卸地连接，控制连接组件可使车身具有与底盘连接时的工作状态，以及车身具有与底盘分离时的拆卸状态；其中，车身和底盘之间设置有预装限位组件，预装限位组件用于将车身导入底盘上直至车身位于预装位置。通过设置车身与底盘通过连接组件可拆卸地连接，以及设置预装限位组件将车身导入底盘上直至车身位于预装位置，实现了车身具有与底盘的分离化设计，解决了现有技术中滑板底盘与车身的连接方式适用范围小的问题，降低造车难度，缩短造车周期，减小造车成本，进而可大规模平台化生产具有该滑板底盘的车辆，让用户能根据使用不同场景更换不同的车身，增加了该车辆的实用性。
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公开(公告)号：CN118478627A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410682351.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种板簧结构、悬架系统及车辆。其中，板簧结构包括：球面销总成，包括球面销主体和中心锁定件，中心锁定件穿设于球面销主体；板簧总成，板簧总成设有两个，两个板簧总成分别包括上板簧、下板簧和内接头，上板簧设于下板簧的上侧，上板簧的一端用于连接车辆的副车架，另一端与内接头连接，上板簧远离内接头的一端向上翘起设置，下板簧的一端用于连接车辆的转向节，另一端与内接头连接，内接头用于连接车辆的副车架，其中一个板簧总成的内接头与球面销主体转动连接，另一个板簧总成的内接头与中心锁定件连接。本发明能够代替传统车辆中的螺旋弹簧和稳定杆，为电池和后备箱提供了足够的布置空间，还能够满足轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN118862343A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410855825.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种板簧优化的计算评定方法、评定装置、车辆及存储介质，属于元件优化技术领域，其中，板簧优化的计算评定方法包括：在车辆侧倾时，根据板簧的中心沿板簧的前后方向的前后位移量计算侧倾前束梯度；计算车辆的侧倾梯度；根据侧倾前束梯度和侧倾梯度计算车辆的不足转向度和谐振频率；判断不足转向度是否大于等于预设转向度，以及谐振频率是否大于等于预设频率；当不足转向度小于预设转向度或谐振频率小于预设频率，判定板簧需要进行优化，有利于快速评估板簧的布置或外形设计是否满足动力学需求，提高板簧的优化效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116022214B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310146429.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及雪橇车技术领域，具体涉及一种有舵雪橇车架的扭转限位及自动回位结构、车架、雪橇车；有舵雪橇车架的扭转限位及自动回位结构，包括前车架，前车架上设有安装孔和安装底座；限位板，设于前车架上，且在限位板上设有转动结构，转动结构位于安装底座的下方；后车架，后车架上设有中间轴和位于中间轴两侧的限位销，中间轴贯穿安装孔，限位销插置于转动结构内；弹性件，设于安装底座内，且弹性件的底部与限位销对应设置，后车架受力转动后，限位销在弹性件的作用下自动回复至初始状态。前车架和后车架能够迅速自动回位，保证了训练及比赛过程中的有舵雪橇四个滑刃的接地性，提升有舵雪橇的敏捷性及操控性，提升弯道回归直道时的过弯速度。
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公开(公告)号：CN118514473A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410839192.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆系统、车辆、控制方法、控制器及存储介质，属于悬架配置技术领域，其中，稳定杆系统，包括：刚度调节组件，包括丝杆、旋转套和驱动部件，旋转套和驱动部件均与底盘连接，丝杆穿过旋转套且与旋转套转动连接，驱动部件与丝杆传动连接，使丝杆相对旋转套直线往复移动，旋转套用于将丝杆的直线往复移动转化为轴向旋转；稳定杆，一端与车轮连接，另一端与丝杆远离驱动部件的端部固定连接，有利于提高车辆行驶在铺装路面的操纵性和非铺装路面的通过性。
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公开(公告)号：CN117933001A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311686539.2
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/26
Abstract: 本发明属于板簧有限元前处理技术领域，具体涉及一种多铺层复合材料板簧有限元模型前处理方法；将相邻的同方向铺层设置为同一分区，通过多轴向铺层将板簧整体在厚度方向上分为多个区域，并为每个区域设置各自的材料属性；本发明针对单片复合材料板簧，特别是单轴向铺层与多轴向铺层混合排列的铺层方案，能够解决现有技术逐层设置材料属性消耗大量模型前处理时间的问题。
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公开(公告)号：CN116901642A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311091829.2
申请日：2023-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种车辆的稳定杆的控制方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆在非铺装路面上行驶的过程中的目标参数，其中，目标参数用于表示车辆行驶的稳定程度；基于目标参数，确定车辆中车轮的目标下跳行程区间；基于目标下跳行程区间，对车辆进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表征车辆的平顺程度；基于测试结果，确定车辆的属性信息和稳定杆的状态信息，其中，属性信息至少用于表示车辆的行驶速度和/或侧倾角度，状态信息用于表示稳定杆的短杆与稳定杆的长杆之间的结合状态；基于属性信息和状态信息，控制短杆与长杆。本发明解决了难以兼顾车辆低速行驶时的接地性和中、高速行驶时的侧倾稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN116639188A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310779059.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本发明提供了一种汽车底盘及具有其的汽车，汽车底盘包括：车身地板，车身地板具有依次连接的第一安装面、安装凸起和第二安装面；多个悬架系统，各个悬架系统的副车架均具有第一安装部和第二安装部，各个悬架系统的减震器位于相应的第一安装部和第二安装部之间；其中，沿竖直方向，第一安装面和第二安装面之间的最小距离等于各个悬架系统的第一安装部和第二安装部之间的最小距离；沿第一安装部和第二安装部的分布方向，各个悬架系统的第一安装部的安装孔的轴线和第二安装部的安装孔的轴线之间的第三预设距离大于安装凸起的最大宽度。以解决现有技术中的悬架系统与车身地板之间的装配的通用性差的问题。
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