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公开(公告)号：CN117577127A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311070695.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10L21/0272 , G10L21/0208 , G10L21/028 , G10L25/18 , G10L25/51 , G01M15/04 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车主动声浪的发动机声音提取方法及系统，其中，方法包括设置发动机工作时的工况不变的条件下改变点火提前角使发动机的机械噪声声压以及发动机的传递函数不发生变化，确定机械噪声声压和传递函数；获取时域缸压曲线，根据时域缸压曲线确定气缸压力及缸压谱；根据气缸压力和传递函数确定燃烧噪声谱；根据燃烧噪声谱，对燃烧噪声进行识别以及与机械噪声分离；本发明可在原始发动机声音中分离并去掉机械噪声，从而只保留燃烧噪声和空气动力性噪声作为电动车主动声浪的声音样本，使声音样本更加纯净，声音品质更高；本发明噪声分离精度高，分离噪声的A计权声功率级误差能够小于0.6dB；频率一致性好，得到的声音更自然。
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公开(公告)号：CN116992564A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310930365.3
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于深度学习技术的车辆材料数据降维方法及系统，方法包括以下步骤：步骤一、获取车辆材料牌号清单；步骤二、对车辆材料牌号进行编码；步骤三、定义材料牌号编码与材料牌号的一一对应关系；步骤四、打开车辆模型；步骤五、获取车辆所有零件清单；步骤六、按材料牌号编码，更新车辆颜色。本发明通过颜色表示材料，将车辆材料参数由十万级降维为百级，实现车辆数据材料的有效降维。
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公开(公告)号：CN116992563A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310929219.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于新能源车辆减振降噪技术领域，具体涉及一种基于声学超构材料的电驱系统低噪声设计与评价方法；确定电驱系统振动、噪声响应的峰值强度与频率，明确电驱系统薄壁件工作变形的显著区域，依据该区域确定声学超构材料安装位置；确定声学超构材料的设计边界参数，设计局域共振阵子，将局域共振阵子进行人工序构，试制基于步骤五局域共振振子人工序构方案的声学超构材料，将声学超构材料安装于确定的安装区域，开展降噪性能验证；判人工序构方案参数是否最优，若是为最优即确定声学超构材料方案；本发明系统性的提出了应用声学超构材料治理由电驱薄壁结构辐射导致的单频噪声的方法，明确了声学超构材料在电驱薄壁结构安装位置的精确选定方法。
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公开(公告)号：CN116933499A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310737271.4
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/245
Abstract: 本发明属于整车NVH评价技术领域，具体涉及一种整车NVH性能健康指数评价方法；获取整车级NVH开发目标信息和当前节点验证结果；开发目标项权重赋值；验证结果归一化处理：计算健康指数：本发明利用归一化原则即用一个量化参数来表征各开发节点NVH性能的健康状态，监控整个开发周期NVH性能育成中健康状态历程，为NVH性能正向开发提供一种有效的管理工具。
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公开(公告)号：CN116480476A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310500170.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/16 , F02D41/14 , B60W10/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置。该方法包括：用户根据自己的需求设定整车怠速性能；接收用户设定的整车怠速性能后，对除用户需求的整车怠速性能外的其他整车怠速性能按照怠速性能表进行调整，并且输出整车怠速性能的控制参数；接收控制参数后按照动力总成控制参数表对整车进行控制。本发明能够基于客户的感知需求，自主设定车辆怠速性能，实现对性能需求的无极控制，解决了现有客户驾驶车辆时在怠速工况一般只有一种性能的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115655610A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211179597.1
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明是一种汽车传动轴振动衰减特性测量方法。本发明涉及NVH降噪技术领域，本发明通过对传动轴进行安装，传动轴在整车状态下或台架状态下进行测量；对振动加速度传感器安装，在传动轴中间位置布置振动加速度传感器；进行试验测试，传动轴中间位置，在振动加速度传感器对面用力锤沿Z方向敲击一次，敲击要求无连击，力线清晰，在测量频率范围内激励力力谱衰减不得超过3dB；对数据进行采集，确定振动衰减时间T30，对数据进行处理，取加速度衰减到绝对值最高处的千分之一时的时间为T30，用T30来评价传动轴的振动衰减特性。
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公开(公告)号：CN113420381A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110735437.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门限位器评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据目标速度控制目标车门关闭，获取至少一个目标关门参数的目标参数数据；根据各所述目标参数数据，确定各所述目标关门参数对应的目标参数得分；基于各所述目标参数得分，确定目标车门限位器的性能等级，所述目标车门限位器安装于所述目标车门与目标车辆车身之间。本发明解决了无法客观测试和评价车门限位器性能的问题，实现对车门限位器的准确评价。
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公开(公告)号：CN119333320A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411304989.5
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种基于谐频信号发声器的进气口阶次噪声目标分级制定方法及装置，其中，方法包括将车内噪声划分为车内进气阶次噪声与其他因素引起的车内背景噪声，并获取车内背景噪声；计算车辆各行驶工况下相应车内背景噪声的特征响度，基于车内背景噪声的特征响度对车内进气阶次噪声进行目标分级制定；在进气口通过谐频信号发声器模拟进气口进气阶次噪声使其传入车内的频率和幅值与相应各级目标的车内进气阶次噪声频率和幅值相同；获取模拟进气阶次噪声，根据模拟进气阶次噪声进行进气口阶次噪声目标分级制定；本发明实现了车内进气阶次噪声与其他背景噪声分离，基于人听觉系统感知的车内进气阶次噪声目标分级设定，基于定量主动发声的车内进气阶次噪声向进气口阶次噪声分解。
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公开(公告)号：CN118836968A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411140652.5
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车噪声下线检测方法，属于车辆下线测试技术领域，具体为选取符合工厂下线标准车辆，进行评价及测试，制定车辆的噪声目标，在车内布置多个噪声传感器，并用GPS设备测量车辆车速信号，测试车辆在定置和行驶下车内的噪声，定置及匀速工况，噪声分析经傅里叶变化得到稳态工况下各噪声测点的总声压级，以及频谱图，加速工况分析噪声的声压级所车速变化曲线图，对测试车辆噪声进行评价，本发明提出了一套完整的工厂整车噪声下线检测的测量及评估方案，用以在车辆下线过程中，开展整车噪声检测工作，填补了当前车辆下线噪声检测的空白，以客观测试数据，评价车辆噪声水平，减少人的主观因素，覆盖了用户真实使用场景，并保证测量数据的有效性、一致性、可比性。
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公开(公告)号：CN118643729A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410282438.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06F18/15 , G06F18/214 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于LSTM的驾驶员头部动力学预测方法、装置及设备，包括：采集同一工况下不同实验的车辆数据；对采集的车辆数据进行清理、归一化和去噪；将预处理后的数据集划分为训练集和测试集；LSTM模型构建；基于训练集进行LSTM模型训练，通过模型训练的损失曲线判断模型是否收敛，如果模型不收敛则参数调优后重新进行模型训练；基于测试集对驾驶员头部加速度曲线进行模型预测精度评价；对于满足精度测试的LSTM模型，直接输出该模型；对于不满足精度测试的LSTM模型，进行模型调优后重新进行模型训练。
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