公开(公告)号：CN106762013A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611255201.1

申请日：2016-12-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨振国 ,  张瑜 ,  王一江 ,  陆金龙 ,  王建武 ,  田阳 ,  韩小强 ,  白刘军

IPC: F01L13/06

Abstract: 本发明公开了一种齿轮齿杆式发动机制动器机构，轴孔内具有摇臂轴，摇臂轴内具有主油道和制动油道，齿杆孔内具有齿杆，齿杆孔部分位于凸轮仓内，凸轮仓内具有凸轮，凸轮上设有回位弹簧，凸轮上具有与齿杆配合的齿，摇臂体上还设置有制动柱塞，凸轮转动可顶出制动柱塞，制动柱塞在凸轮施力后可挤压制动气门顶块，制动气门顶块受压后可放气。与现有技术相比，本发明采用齿轮齿杆式的机械式制动器机构来打开制动排气门并实现发动机制动功能，制动功率相比液压式制动器会更高，特别是低速工况下，制动功率优势更明显。同时，机械式制动器受机油清洁度影响较小，其可靠性更高，故障率更低。

公开(公告)号：CN118424737A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410534095.9

申请日：2024-04-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 倪春鹏 ,  田阳 ,  董嘉珩 ,  马驰

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

Abstract: 本发明属于行人保护试验技术领域，具体涉及一种用于行人保护腿型试验的捕捉装置及方法；支架固定在支撑底座上，吊环安装到支架上，第一滑轮安装在支撑底座顶部；气缸固定在支撑底座下方，第二滑轮固定在气缸活塞杆上，钢丝绳索绕过第二滑轮，使其带圆环的一端绕过第一滑轮；控制器通过触发线与定向控制阀连接，储气罐固定在支撑底座下方，气源通过管路与储气罐进气口连通，储气罐出气口通过定向控制阀与气缸进气口连通；本发明有效保护试验腿型以及设备等的损坏；大大降低了对试验设备、车辆、人员的损伤风险。

公开(公告)号：CN116720253A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310576318.3

申请日：2023-05-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘乐丹 ,  王士彬 ,  黄泽辉 ,  田阳 ,  娄方明 ,  刘国军

IPC: G06F30/15 ,  B62D24/04 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明是一种提升汽车安全性的方法、装置、终端及存储介质。包括：一、判断车辆碰撞性能是否需要优化；二、初步设计车身运动限位器位置；三、初步设计车身运动限位器结构；四、计算上限位器X向目标受力之和单个限位器的目标受力；五、设置限位器材料和料厚；六、计算单个限位器受力；七、判断限位器是否存在连接失效；八、优化限位器与整车连接或限位器内部的连接；九、判断限位器X向受力是否满足要求；十、进行整车仿真分析；十一、对结果进行评价；十二、将限位器带入其他整车正碰工况中进行验证。本发明大幅降低正面碰撞中车身悬置失效风险，降低车身从车架上脱落的风险，减小正面碰撞中乘员舱侵入量，从而减小正面碰撞中的乘员伤害。

公开(公告)号：CN115219232A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210729261.1

申请日：2022-06-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 倪春鹏 ,  刘维海 ,  吴祥君 ,  董嘉珩 ,  田阳 ,  马驰

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08 ,  H04N5/225

Abstract: 本发明属于整车碰撞试验监测技术领域，具体涉及一种用于整车碰撞试验车载相机运动图像采集装置；其中相机主体和底座固定在支架上，第一驱动电机固定在底座上，第二驱动电机固定在支架上；A齿轮固定连接在十字轴本体顶端，B齿轮固定连接在十字轴本体左侧，B齿轮连接在底座上，十字轴本体连接在底座上，A齿轮连接在支架上，十字轴本体连接在支架上；且第一驱动电机与B齿轮啮合，第二驱动电机与A齿轮啮合；本发明将车载相机及车载补光灯集成一体，通过电机驱动转动机构的运动，能够自由调整拍摄范围，对乘员舱舱内的任意位置进行照明及拍摄，优化试验录像，获取高质量的试验录像，更有助于试验员分析试验结果，且结构及操作简单。

公开(公告)号：CN114741888A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210418129.9

申请日：2022-04-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 籍龙波 ,  王士彬 ,  杨航 ,  朱学武 ,  丁建鹏 ,  杨广宇 ,  田阳 ,  娄方明

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种用于主动式弹起机罩的压力管传感器的压力仿真方法。压力管传感器包括压力管和设置在压力管的相对两端的两个压力传感器，压力仿真方法包括：对压力管进行冲击试验的第一试验步骤；在预设时间段内，获取压力管的相对两端所受压力的第一压力曲线的第一获取步骤；建立压力管传感器的跌落仿真模型，以得到第一仿真压力曲线的第一建模步骤；对第一压力曲线和第一仿真压力曲线进行吻合求解，以获得第一仿真数据的第一求解步骤，第一仿真数据包括尺寸参数组、材料参数组、性能响应参数组和接触性能参数组。本发明的技术方案解决了现有技术中的压力管传感器的压力仿真方法的仿真标定的准确性不高，易导致后期整车开发成本较高的问题。

公开(公告)号：CN111783218A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010424811.X

申请日：2020-05-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 朱学武 ,  刘乐丹 ,  王士彬 ,  杨航 ,  田阳

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明涉及有限元分析技术领域，公开一种搭接焊缝的仿真模拟方法，包括：建立搭接焊缝的三维结构模型；对三维结构模型中的焊缝单元划分单层双排六面体网格；对三维结构模型中的第一连接件和第二连接件划分四边形面网格；对焊缝单元、第一连接件和第二连接件赋予材料和属性，其中，焊缝单元材料使用*MAT_SPOTWELD_DAMAGE_FAILURE关键字，OPT＝1，选用SIGAX和SIGTAU作为材料失效参数；在焊缝单元、第一连接件以及第二连接件之间设置接触，以获得搭接焊缝的有限元仿真模型。本发明提供的搭接焊缝的仿真模拟方法，能够保证搭接焊缝的模拟精度，减少模拟时间和计算消耗，适合整车级别的碰撞仿真分析。

公开(公告)号：CN108896305A

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201810982005.7

申请日：2018-08-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 夏洪亮 ,  屠有余 ,  陈德鑫 ,  杨永刚 ,  李松松 ,  单华强 ,  田阳 ,  胡文越 ,  张艳彬

IPC: G01M13/02 ,  G01B7/16 ,  G01N25/16

Abstract: 本发明公开了一种铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统和测量方法，所述铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统包括：底座、测功机、左传动轴、高低温控制箱、过渡法兰、左支撑座、待测样品总成、样品中间支撑座和右传动轴，以及静态测试组件或动态测试组件；所述右传动轴传动连接所述静态测试组件或动态测试组件。本发明利用加载机构将力传感器数值换算成为所需的加载扭矩值大小；通过应变片、应变花、补偿应变片以及热电偶的组合运用，更加精确的保证了整个测试过程中的准确性，同时利用高低温控制箱能够对待测量样品进行实际工作温度状态的模拟，能够更加精确地测试出样品实际工作状态中的变化规律以及变形情况，能够为变速器设计时提供数据支撑。

公开(公告)号：CN106066328B

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201610511781.X

申请日：2016-07-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孙国林 ,  赵卯 ,  范东亮 ,  王珂 ,  王金璐 ,  李永强 ,  张鸿儒 ,  田丽峰 ,  田阳 ,  李长松 ,  王健

IPC: G01N21/84

Abstract: 本发明属于汽车涂胶、检测领域，具体的说是一种机器人涂胶质量的检测装置和方法。该装置包括相机、光源、计算机、胶枪、机器人和光源控制器；检测方法为机器人程序把涂胶轨迹划分成若干段并将输出胶段编号给计算机，计算机根据胶段编号选择相机、光源参数，光源控制器、计算系数、胶径极限，用相机进行拍照，存储图像，根据图像提取的胶条直径方向的像素间距和计算系数，计算胶条的直径。计算机存储所计算的胶条直径，存储的胶条直径与所选择的胶条极限比较，如果超出极限值，则给出报警显示。本发明是一种结构简单、经济适用并且检测方法准确的机器人涂胶质量在线视觉检测装置及方法，克服了现有检测装置不能对多套视觉检测单元进行控制的不足。

公开(公告)号：CN118734630A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410734130.1

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 籍龙波 ,  杨广宇 ,  田阳 ,  杨航 ,  王镜淳 ,  韩铎

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种新能源车动力电池粘胶失效仿真方法，包括以下步骤：开展不同工况对应的样片试验，进行粘胶的力学性能表征；按照试验工况采用内聚力单元以及Ls‑dyna MAT138材料本构建立粘胶模型；通过仿真与试验位移载荷标定MAT138参数至曲线精度≥85％；采用标定后的粘胶模型建立电池包分析模型；评价粘胶变形形态以及加载力曲线。本发明可大大提升了对于电池包性能模拟的精准度，有效的提升仿真在电池包性能设计中的应用程度，提升电动车碰撞中的安全性能。

公开(公告)号：CN115031997B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202210707332.8

申请日：2022-06-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 董嘉珩 ,  马驰 ,  刘维海 ,  吴祥君 ,  倪春鹏 ,  关荣博 ,  田阳 ,  刘明 ,  赵佳乐 ,  樊家宝

IPC: B60N2/427 ,  B60R21/0134

Abstract: 本发明是一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置。包括以下步骤：一、发生事故时，车体碰撞侧B柱加速度传感器及车门压力传感器感知碰撞信号，并传递给汽车电子控制器单元即ECU；二、ECU判断碰撞信号是否满足气囊点火阈值；三、若碰撞信号满足气囊点火阈值，汽车电子控制器单元即ECU控制座椅平台下部的单片机工作；四、单片机读取ECU传来的信号，控制座椅平台下部的6个伺服电机协调运动以调节座椅姿态，使座椅带动乘员向后和向远离碰撞侧方向运动，降低乘员伤害。本发明能够安装在不同车型上，适应性强，应用范围广，并且在侧面柱碰撞过程中，能够对ECU发出的控制信号快速响应，迅速调节座椅姿态，从而减少事故对乘员造成的伤害。