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公开(公告)号：CN116484983A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310423899.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/02 , G06Q50/30 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明公开了一种安全出行监控方法及系统，其中，方法包括用户成功预约了预约车；采集预约车内的监控信息以及用户的用户个人信息；用户上车前，共享出行平台云端服务器接收监控信息和用户个人信息，分别生成用户提示信息和司机提示信息；将用户提示信息发送至用户端，将司机提示信息发送至车载终端进行安全提示；本发明可以提供一种安全出行监控方法，司机与用户上车前查看彼此信息，进而选择接受或拒绝；通过合理化的选择，提升双方的驾乘体验和满意度；从车辆诸多方面进行综合全面的评分；当触发事件发生时，根据触发事件的类型执行对应的功能，以此实现危险情况的高效、快速解决。
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公开(公告)号：CN115046773A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210385536.4
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车侧气帘设计质量检测方法及检测系统，通过环境箱、点爆设备、高速摄像设备及有效的工况设定，不需进行整车碰撞试验即可在乘用车开发阶段专门检测侧气帘设计质量，成本低，缩短开发周期，且能实现极限工况的检测。检测方法包括：试验设备与车身样件放置及调整；安装待检侧气帘及车辆附件；调整点爆设备及高速摄像设备；设定试验工况；根据试验工况，依次对待测侧气帘装置进行点爆试验并通过高速摄像设备进行全程图像采集；根据采集的图像进行待测气帘的质量判断。
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公开(公告)号：CN119334575A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411473138.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种多用途碰撞试验假人膝足部标定装置及方法。包括基座、立柱装置、标定台面、转动轴、足部固定装置、假人足部支撑平台、立柱、摆臂和释放机构；所述基座固定在试验室地面上，上端与立柱装置固定连接；所述标定台面的一端设置有转动轴；所述转动轴的两端分别与立柱装置的上端铰接；所述足部固定装置、假人足部支撑平台、立柱的下端均固定在标定台面上；所述释放机构的一端固定在摆臂上。本发明可在一个标定台完成碰撞试验假人的足部、膝部及膝滑移标定试验，且标定方法简单，满足NHTSA 49CFR PART 572、ECE R94中对假人标定的要求，节约设备采购成本及试验场地空间，提升标定效率，有效职称整车碰撞及模拟台车试验。
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公开(公告)号：CN117516955A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310705561.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种碰撞试验假人标定装置及标定方法，用于完成碰撞试验假人肋骨、膝部及膝滑移标定，包括整体框架、运动机构及标定机构；所述运动机构安装在整体框架上，运动机构包括滑轮驱动组件，滑轮驱动组件与所述标定机构连接；所述标定机构包括距离测头、安装台面、释放机构及冲击锤，释放机构与所述换轮驱动组件连接，冲击锤通过电磁吸附结构连接；安装台面位于冲击锤下方，用于固定碰撞试验假人待标定部位；距离测头用于向释放机构发射激光，从而计算冲击锤的实时高度。
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公开(公告)号：CN117054110A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310688912.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞假人膝部的标定系统及标定方法，属于汽车安全检测技术领域，包括地面固定装置、主体支架及与所述支架转动连接的摆锤机构，所述地面固定装置固定在地面上，位于主体支架内，用于固定假人膝部组件；所述摆锤机构固定连接在主体支架上，用于与安装在地面固定装置上的假人膝部组件发生碰撞，所述摆锤机构与控制系统连接，所述控制系统用于控制所述摆锤机构的摆锤提升到所需的碰撞高度；所述标定系统还包括数据采集系统，用于将采集到的数据导入分析系统，输出分析报告。该系统及方法可以满足多法规、多假人类型、多试验工况的膝部标定试验，可实现试验流程的规范化、试验设备的通用化、试验结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113532881B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110829600.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车碰撞试验方法，具体属于汽车碰撞试验技术领域。所述整车碰撞试验方法包括方向盘的位置调节、座椅的位置调节、车辆的辅助测速以及假人的安装；其中，方向盘的位置调节和座椅的位置调节是通过借助外界设备帮助工作人员快速且准确地使其到达调整方向上的中间位置，进而满足试验规范的要求；而假人的安装则是通过贴设有水彩的贴纸来表征假人脸部不同区域与气囊的接触情况，为后续试验分析提供更可靠的信息；辅助测速的方式获得的车辆在碰撞时的实际车速，既能在牵引设备的速度数据丢失时作为备用数据，还能于牵引设备的速度数据进行对比参考。上述设置使得整车试验方法得到了优化，试验的可操作性和可靠性都大大提高。
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公开(公告)号：CN115031997A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210707332.8
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明是一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置。包括以下步骤：一、发生事故时，车体碰撞侧B柱加速度传感器及车门压力传感器感知碰撞信号，并传递给汽车电子控制器单元即ECU；二、ECU判断碰撞信号是否满足气囊点火阈值；三、若碰撞信号满足气囊点火阈值，汽车电子控制器单元即ECU控制座椅平台下部的单片机工作；四、单片机读取ECU传来的信号，控制座椅平台下部的6个伺服电机协调运动以调节座椅姿态，使座椅带动乘员向后和向远离碰撞侧方向运动，降低乘员伤害。本发明能够安装在不同车型上，适应性强，应用范围广，并且在侧面柱碰撞过程中，能够对ECU发出的控制信号快速响应，迅速调节座椅姿态，从而减少事故对乘员造成的伤害。
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公开(公告)号：CN113532881A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110829600.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车碰撞试验方法，具体属于汽车碰撞试验技术领域。所述整车碰撞试验方法包括方向盘的位置调节、座椅的位置调节、车辆的辅助测速以及假人的安装；其中，方向盘的位置调节和座椅的位置调节是通过借助外界设备帮助工作人员快速且准确地使其到达调整方向上的中间位置，进而满足试验规范的要求；而假人的安装则是通过贴设有水彩的贴纸来表征假人脸部不同区域与气囊的接触情况，为后续试验分析提供更可靠的信息；辅助测速的方式获得的车辆在碰撞时的实际车速，既能在牵引设备的速度数据丢失时作为备用数据，还能于牵引设备的速度数据进行对比参考。上述设置使得整车试验方法得到了优化，试验的可操作性和可靠性都大大提高。
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公开(公告)号：CN118936922A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190811.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧气帘点爆试验设备及试验方法，包括环境箱、气囊点爆装置、灯光及高速摄像设备、零部件转运装置、捕集装置以及侧气帘固定结构；所述侧气帘固定结构包括固定板、大螺钉、大螺母、小螺钉；固定板焊接在白车身外侧上原本设置的侧气帘挂钩孔位置，大螺钉与大螺母螺纹连接后与固定板螺纹连接，大螺钉螺纹段的端面与白车身外侧平齐，大螺钉端部设有与小螺钉配合的螺纹孔，小螺钉依次穿过白车身内侧、侧气帘、固定板后旋入大螺钉的螺纹孔，将侧气帘固定在白车身上。本发明通过改变白车身骨架外侧钣金侧气帘定位孔位结构，提高试验安装效率。
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公开(公告)号：CN115031997B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210707332.8
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427 , B60R21/0134
Abstract: 本发明是一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置。包括以下步骤：一、发生事故时，车体碰撞侧B柱加速度传感器及车门压力传感器感知碰撞信号，并传递给汽车电子控制器单元即ECU；二、ECU判断碰撞信号是否满足气囊点火阈值；三、若碰撞信号满足气囊点火阈值，汽车电子控制器单元即ECU控制座椅平台下部的单片机工作；四、单片机读取ECU传来的信号，控制座椅平台下部的6个伺服电机协调运动以调节座椅姿态，使座椅带动乘员向后和向远离碰撞侧方向运动，降低乘员伤害。本发明能够安装在不同车型上，适应性强，应用范围广，并且在侧面柱碰撞过程中，能够对ECU发出的控制信号快速响应，迅速调节座椅姿态，从而减少事故对乘员造成的伤害。
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