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公开(公告)号：CN118643583A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410282439.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车偏置碰撞工况轮胎仿真方法、装置、设备及介质，包括以下步骤：轮胎几何建模；轮胎网格建模，将轮胎分为胎面和胎壁两个部件；轮胎材料建模；轮胎充放气建模；通过轮胎挤压试验，获得试验过程中轮胎的平板力‑位移曲线；轮胎挤压试验标定；将经过标定的轮胎充放气模型作为轮胎仿真模型输出，用于乘用车偏置碰撞工况仿真。本发明在仿真过程考虑到了乘用车偏置碰撞过程中轮胎的失效泄气，更加接近于试验现象。
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公开(公告)号：CN111767666B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010589293.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车零部件激光焊连接的CAE仿真模拟方法，属于有限元分析技术领域，包括以下步骤：步骤一，样片级接头力学性能试验，通过搭接、角接两种工况的样片试验，获得激光焊接头的力学特性参数；步骤二，激光焊接头详细模型建立及标定，应用LS‑DYNA软件建立实体单元详细模型，并调整模型参数；步骤三，激光焊接头简化模型的建立及标定，应用LS‑DYNA软件提取实体单元详细模型的参数，从而建立壳单元简化模型，并调整模型参数。该仿真模拟方法能够提高钢铝混合车身激光焊接头CAE仿真的计算稳定性和准确性，准确模拟激光焊接头的力学性能不均匀性。
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公开(公告)号：CN115659499A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211288064.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及螺栓技术领域，具体的说是一种螺栓仿真评价方法。包括以下步骤：步骤一、对螺栓进行拉伸试验；步骤二、对螺栓进行剪切试验；步骤三、建立螺栓精细化网格模型并进行标定；步骤四、施加螺栓预紧力；步骤五、对整车碰撞仿真中的螺栓失效进行评价。该方法仿真分析结果准确度高，仿真模型易于修正，可提前识别风险，减少产品开发时间、试验及样件成本，提高一次试验通过率。
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公开(公告)号：CN111753373B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010588159.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车泡沫塑料材料的碰撞仿真模拟方法，进行泡沫塑料材料样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合步骤S1试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立泡沫塑料的MAT*_083号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展泡沫塑料高速冲击试验，将标定后的材料卡代入泡沫塑料高速冲击仿真模型中，通过泡沫塑料试验标定，确认最终泡沫塑料高速冲击试验仿真模型。本发明能够实现对汽车泡沫塑料材料形变及断裂失效特性的准确仿真模拟。
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公开(公告)号：CN113361019B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110814648.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车安全领域，公开一种基于正面耐撞的前端结构多工况设计方法。通过组合工况定义，建立完善的前端结构碰撞分析方法，并通过设定合理的评价项及评价要求，可实现前端结构兼顾多种碰撞安全法规，减少前端结构在适用不同法规时所需反复修改的次数。本发明考虑前端结构在不同安全法规、不同碰撞条件下的典型受力特征，建立七种前端总成分析工况，可根据车型信息调节台车质量实现不同质量下前端总成开发，解决了传统模式只能在整车数据环境下才可以开展前端结构设计及优化的问题，将前端总成开发前移至车型概念设计阶段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115034101B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210424729.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车冷金属过渡焊连接的碰撞仿真方法，包括样片级接头力学性能试验；冷金属过渡焊接头工艺仿真；冷金属过渡焊接头模型建立；通过调整节点厚度使得仿真模型厚度与工艺仿真结果一致；冷金属过渡焊简化模型的建立及标定，获得冷金属过渡焊的仿真失效模型。本发明模拟方法提供了详细的接头失效模型，结合母材及影响区的不同材料设置，可以准确模拟冷金属过渡焊接接头的力学性能不均匀性；所使用的参数均为从样块、部件试验和仿真标定中获得，确保本发明容易实施，通过调整少量参数，可快速实现对不同工艺参数的冷金属过渡焊接头的仿真模拟；可准确模拟出车身冷金属过渡焊接头在整车碰撞中的失效过程，用以指导车身连接的安全性能开发。
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公开(公告)号：CN114386171B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111663552.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车被动安全仿真技术领域，涉及一种考虑铸造缺陷损伤的汽车铸造铝合金零件碰撞仿真方法；包括铸造铝合金零部件分区，测定铸造铝合金零部件缺陷，建立无缺陷铸造铝合金材料卡片，计算铸造缺陷损伤值#imgabs0#铸造缺陷损伤值与碰撞模型损伤变量的映射；所得的损伤值映射到碰撞仿真模型中；#imgabs1##imgabs2#对于碰撞仿真模型中单元的损伤变量D，其与Dn的关系为#imgabs3#本发明极大提升仿真模型计算准确性；保证了碰撞试验所用零部件与仿真模型的状态一致性；有效降低了带有缺陷的铸铝零部件建模复杂性。
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公开(公告)号：CN118260984A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410191334.5
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01D21/02 , G06F30/27 , G06N3/0464
Abstract: 本发明是一种新能源汽车动力电池碰撞安全风险评估方法。包括：对电池包整体结构进行参数化表征，建立电池包结构特征的数字参数化模型；进行电池包碰撞仿真分析；建立基于卷积神经网络的深度学习模型；对电池包物理样件进行实际碰撞试验；获得高精度与高可靠预测深度学习模型；对实际车辆电池包碰撞后安全风险进行评估；对碰撞后电池包风险评估结果进行记录，并跟踪后续正常使用工况电池健康状态。本发明可以在新能源车辆发生碰撞、刮底或底部碰撞后，即可到维护中心进行外观测量与扫描，进而快速评估电池安全风险，因此具有提前预测性，提高了新能源汽车动力电池使用安全，并且评估判断电池包内部部件是否损坏，可及时对碰撞后电池包进行维修。
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公开(公告)号：CN117010243A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310921823.7
申请日：2023-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种正面25％偏置碰撞工况仿真车体结构自动评级方法，包括建立车体评价测点，输入整车正面25％偏置碰撞仿真模型及位置参数；计算车体评价测点位置，输出评价测点信息；将仿真模型进行仿真运算，得到计算结果；根据计算结果获取车体评价测点变形量，并根据车体评价测点变形量获取车体部位变形量；根据车体部位变形量对车体结构进行评级，并输出评级结果；本发明通过仿真车体测点变形量进行自动提取对比，可以同时兼顾驾驶员侧与乘员侧碰撞的车体结构变形对车体结构评级，通过少量的参数输入自动建立正面25％偏置碰撞工况仿真模型的测点，并在仿真模型中自动建立输出，替代工程师机械重复的劳动，提升工作效率，节约人力成本。
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公开(公告)号：CN111680358B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202010388800.0
申请日：2020-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟方法，包括：进行铝合金型材样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立铝合金型材的MAT*_36号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展铝合金型材零部件落锤冲击试验，将标定后的材料卡带入铝合金型材零部件落锤冲击仿真模型中，通过零部件试验标定，确认最终铝合金型材零部件碰撞仿真模型。本发明所述方法能够实现对汽车碰撞工况的铝合金型材零部件变形及失效的准确仿真模拟。
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