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公开(公告)号：CN113361019B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110814648.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车安全领域，公开一种基于正面耐撞的前端结构多工况设计方法。通过组合工况定义，建立完善的前端结构碰撞分析方法，并通过设定合理的评价项及评价要求，可实现前端结构兼顾多种碰撞安全法规，减少前端结构在适用不同法规时所需反复修改的次数。本发明考虑前端结构在不同安全法规、不同碰撞条件下的典型受力特征，建立七种前端总成分析工况，可根据车型信息调节台车质量实现不同质量下前端总成开发，解决了传统模式只能在整车数据环境下才可以开展前端结构设计及优化的问题，将前端总成开发前移至车型概念设计阶段。
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公开(公告)号：CN113434963B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110829145.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种焊点失效参数确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取整车模型，并获取与整车模型相对应的焊点文件；根据整车模型中各焊点所对应的焊点类型对象，确定各焊点的类型，从类型为普通焊点的焊点中确定至少一个待处理焊点，并根据整车模型确定与各待处理焊点相对应的第二位置信息；针对每一个待处理焊点，根据第一位置信息和第二位置信息，确定与待处理焊点相对应的各母材零件号，并根据各母材零件号确定各待焊接母材的母材标识和属性信息；根据各待焊接母材的属性信息，确定待处理焊点的失效参数。通过本发明实施例的技术方案，简化了整车级的焊点失效分析建模，提升了建模效率。
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公开(公告)号：CN113434963A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110829145.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种焊点失效参数确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取整车模型，并获取与整车模型相对应的焊点文件；根据整车模型中各焊点所对应的焊点类型对象，确定各焊点的类型，从类型为普通焊点的焊点中确定至少一个待处理焊点，并根据整车模型确定与各待处理焊点相对应的第二位置信息；针对每一个待处理焊点，根据第一位置信息和第二位置信息，确定与待处理焊点相对应的各母材零件号，并根据各母材零件号确定各待焊接母材的母材标识和属性信息；根据各待焊接母材的属性信息，确定待处理焊点的失效参数。通过本发明实施例的技术方案，简化了整车级的焊点失效分析建模，提升了建模效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113361019A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110814648.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车安全领域，公开一种基于正面耐撞的前端结构多工况设计方法。通过组合工况定义，建立完善的前端结构碰撞分析方法，并通过设定合理的评价项及评价要求，可实现前端结构兼顾多种碰撞安全法规，减少前端结构在适用不同法规时所需反复修改的次数。本发明考虑前端结构在不同安全法规、不同碰撞条件下的典型受力特征，建立七种前端总成分析工况，可根据车型信息调节台车质量实现不同质量下前端总成开发，解决了传统模式只能在整车数据环境下才可以开展前端结构设计及优化的问题，将前端总成开发前移至车型概念设计阶段。
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公开(公告)号：CN215851462U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121617150.9
申请日：2021-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D21/09 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带后端固定结构的溃断式铝副车架；包括副车架主体，还包括用于连接副车架与车身结构的套筒，其中套筒设置在副车架主体的后端，且套筒的两端分别向副车架主体方向延伸形成第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂、第二连接臂和副车架主体后端之间设有连接板，该连接板上设有异形孔，且在第一连接臂和套筒之间设有副车架安装定位销；本实用新型采用铝合金副车架，有效降低副车架结构重量，同时利用铝合金延伸率低的特点，设计溃断式后端固定结构，有效提升车辆碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN215851089U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121617241.2
申请日：2021-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种辅助防撞管梁结构；包括管梁、辅助吸能盒和支撑板，其中管梁为一体件，且其包括防撞管和中部扁管，其中中部扁管的左右两端分别设有一个防撞管，防撞管上固定有辅助吸能盒，辅助吸能盒的末端固定有支撑板；本实用新型采用挤压铝圆管结构，在满足正面50％重叠移动渐进变形壁障碰撞试验工况安全性能的同时，增大车辆前端结构空间布置可行性，提升行人保护安全性能。
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公开(公告)号：CN212354178U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020776961.2
申请日：2020-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种电动车辆的门槛结构及电动车辆，其中，电动车辆的门槛结构包括依次连接的门槛内板、内板加强组件、门槛立板、外板加强组件和门槛外板。本实用新型中门槛立板、内板加强板组和门槛内板中的相邻两者中形成内侧封闭型腔；门槛立板、外板加强组件和门槛外板中的相邻两者之间形成外侧封闭型腔，取代了传统的多个间隔分布的内外板支架，实现对动力电池形成全覆盖的侧面柱碰防护，规避了传统门槛内板和门槛外板通过多个连接在侧面柱不同位置的间隔分布的内外板支架连接时，门槛结构抗弯能力不均匀的情况。
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公开(公告)号：CN210149272U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920656230.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型是一种应对小偏置碰撞的汽车前端吸能结构，包括防撞横梁、上边梁、固定盒以及梯形构件。梯形构件分别焊接至A立柱及悬置塔座侧面，其前端与上边梁焊接；上边梁上板与悬置塔座焊接，前端前沿至防撞梁并与防撞梁焊接；在上边梁前端通过固定盒将其与纵梁连接。小偏置碰撞过程中，能量通过上边梁前端传递至固定盒，而后分别沿纵梁和上边梁向后逐渐递减。本实用新型增加了碰撞能量传递通道，使上边梁、纵梁参与变形吸能，从而减少乘员舱的变形，有利于乘员安全。
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