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公开(公告)号：CN111082567A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010046930.6
申请日：2020-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机转子及永磁同步电动机，属于电动机技术领域。一种电机转子包括转轴和套设在所述转轴上的转子铁芯，所述转子铁芯包括多个冲段组件，多个所述冲段组件叠置且套设于所述转轴上，每个所述冲段组件均包括多个转子冲段，多个所述转子冲段依次叠置，每个所述转子冲段上均开设有键槽，用于与所述转轴连接，相邻的所述转子冲段上的所述键槽偏转一夹角α，且每个所述转子冲段的圆周面上沿周向均匀间隔设置有多个凹槽。该电机转子的有益效果在于：通过斜极装配多个相同的转子冲段，同时在转子冲段的圆周面上设置多个凹槽，能够使电机转子和电机定子之间形成非均匀气隙，进而改变电磁力谐波含量，以更好地降低电机噪声。
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公开(公告)号：CN109861482A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811638858.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源车用电机转子总成，包括：电机转子轴、左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；转子铁芯包括4个结构相同的转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体；永磁体通过粘接剂固定在通孔中，浇口、流道、通孔构成粘接剂的流通通道，冒口用于供粘接剂与外界空气进行连通。本发明能够节约模具成本，铁芯两端左、右动平衡板的浇口、冒口、流道设计，实现了转子总成一体式灌胶方式，避免了分段铁芯多次灌胶的繁琐，同时提高了灌胶效率，保证了转子总成的表面质量。
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公开(公告)号：CN106938609A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710168566.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的提供了一种离合器耦合电机总成装置，包括壳体、电机和湿式离合器；电机连接在壳体内部；湿式离合器耦合连接在电机内部；且电机包括电机定子、电机转子和支架盘；湿式离合器包括输入轴和输出轴；输入轴穿出壳体连接车辆发动机，且输入轴的两端分别通过轴承固定连接电机壳体；输出轴穿出壳体连接车辆变速器，且输出轴还通过支架盘连接电机转子。本发明的离合器耦合电机总成装置通过将离合器耦合在电机内部，有效的节约了混合动力的动力驱动装置占用的空间，且保留了现有车辆发动机和变速器的机构，减小了开发难度，减小了整车的开发成本，同时，通过离合器与电机结构的改进，进一步的提高了装置的加工和装配精度，有利于电机性能的提升。
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公开(公告)号：CN106671964A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710057272.9
申请日：2017-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/683 , B60T13/24
Abstract: 本发明公开了一种智能电子驻车系统模块总成，包括中央控制器上设置排气电磁阀、进气电磁阀、常通电磁阀、常闭电磁阀、驻车继动阀、压力传感器。与现有技术相比，本发明的一种智能电子驻车系统模块总成，本发明通过常通进气电磁阀、常闭排气电磁阀、压力传感器来实现对驻车制动力的调节，通过压力传感器电压信号的实时反馈，可以实现对驻车制动力的线性调节，由于具有对驻车制动力的线性控制功能，使得本发明在车辆行车制动力不满足制动需求时，可以用作应急制动使用。同传统气控驻车系统相比，本发明可以避免坡道驻车初始时的溜坡现象，起步初始时的拖磨现象，同时可以缩短应急制动时的制动距离。
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公开(公告)号：CN119420106A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411565012.9
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合冷却电机和车辆。混合冷却电机包括：壳体；定子组件；套体，套设于定子组件和壳体之间；套体背向壳体的一侧布设有用于通过第一冷却介质的冷却介质流道；端盖，设置于壳体一侧且盖合壳体，端盖具有轴承室，轴承室内配置有轴承；转子组件，包括转子支架，转子支架与端盖通过轴承转动连接；转子支架开设有导流孔，以使转子支架转动时位于转子支架内的第二冷却介质能够在离心力的作用下穿过导流孔。本发明采用第一冷却介质和第二冷却介质共同冷却的方案，采用定子组件外表面第一冷却介质，定子组件内部结构和转子组件采用第二冷却介质，提高电机整体散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119362832A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411394537.0
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机、轮组件及车辆，涉及电机技术领域。根据本申请提供的电机，电机采用双定子配合单转子结构，考增加电机的转矩密度。根据本申请提供的电机，将外定子和内定子形成套设设置，从而使得外定子位于内定子的外侧，这样，即使采用双定子结构，两个定子在布置时也不占用电机的轴向空间。因此，根据本申请提供的电机能够避免在应用到轮组件当中时，由于自身轴向尺寸过大而导致轮组件的轴向尺寸过大的情况出现。
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公开(公告)号：CN119348394A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411410671.5
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电驱系统及汽车，涉及电驱系统结构领域。所述电驱系统包括：动力部，用于驱动驱动轴转动；所述动力部的动力输出端的轴线与所述驱动轴的轴线共线；以及多合一控制器，布置于所述动力部的侧部。将动力部的动力输出端的轴线设置为与驱动轴的轴线共线，如此能够节省出较大的空间，从而能够将多合一控制器布置于动力部的侧壁，进而有效降低本电驱系统在高度方向上所占用的空间，并且能够提高电驱系统紧凑性以及布置时的灵活性。此外，本电驱系统既可以布置于汽车前驱，也可以布置于汽车后驱。
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公开(公告)号：CN117914028A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311799879.6
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种定子组件和电机，定子组件包括定子、两个导流环以及外壳，定子包括铁芯和绕组，绕组具有位于铁芯沿第一方向相对两侧的伸出部，铁芯的外侧壁上设有沉槽；两个导流环设于定子沿第一方向的相对两端并套设于伸出部外，导流环上设有贯通其内侧壁和外侧壁的导流孔；外壳套设于定子及导流环外，外壳的内侧壁上设有沿第一方向延伸的沟槽，外壳上设有贯通外壳且与沟槽连通的冷却介质入口；其中，第一方向与铁芯的轴向平行；沉槽的延伸方向与第一方向相交；外壳与定子过盈配合，沟槽同时与沉槽、导流孔连通，冷却介质入口、沟槽、沉槽、导流孔组合形成冷却介质流道。本申请能够解决电机发热导致降低了电机性能、效率、可靠性及寿命的问题。
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公开(公告)号：CN117914026A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311800381.7
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供一种电机定子结构及其固定方法，所述电机定子结构包括：第一连接套、定子芯体、第二连接套及多个连接件；第一连接套上设有多个第一通孔；定子芯体位于第一连接套内，定子芯体呈环形；定子芯体上沿周向设有多个连接孔，连接孔由定子芯体的内边缘延伸至定子芯体的外边缘；定义多个连接孔当中其中一部分的连接孔为定位孔，定位孔设有多个，多个定位孔与多个第一通孔一一对应设置；第二连接套位于定子芯体内，多个连接件与多个定位孔一一对应设置，连接件位于对应的定位孔内，连接件的第一端与对应的第一通孔连接，连接件的第二端与第二连接套连接；本申请提升了电机定子结构装配的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN117791920A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311767658.0
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子结构及具有其的电机、车辆，定子结构包括：定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组在各定子槽的端部外形成多层绕组结构，多层绕组结构中靠近定子本体中心的部分绕组层为端部换位层，端部换位层内至少包括第一组合导体和第二组合导体，第一组合导体的跨距大于第二组合导体的跨距，第一组合导体在定子槽外的端部形成第一扭转部，以使第一组合导体内的多个分导体在第一扭转部两端的空间位置分布不同，第二组合导体在定子槽外的端部形成第二扭转部，以使第二组合导体内的多个分导体在第二扭转部两端的空间位置分布不同。本申请解决现有技术中的电机的涡流损耗和环流损耗较高的问题。
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