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公开(公告)号：CN111173901A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911410732.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种多挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括第一传动轮系，第一传动轮系能够形成多个不同的初级传动比；还包括行星齿轮机构，其输入端与第一传动轮系的输出端传动连接，包括太阳轮、行星轮、齿圈、行星架、第一控制件和第二控制件，太阳轮与第一传动轮系的输出端传动连接，第一控制件用于控制齿圈与多挡双离合变速器的壳体的连接状态，第二控制件用于控制齿圈与行星架的连接状态；行星齿轮机构具有第一传动比和第二传动比。本发明能够在有限的布置空间内布置更多的挡位数。
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公开(公告)号：CN106938609A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710168566.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的提供了一种离合器耦合电机总成装置，包括壳体、电机和湿式离合器；电机连接在壳体内部；湿式离合器耦合连接在电机内部；且电机包括电机定子、电机转子和支架盘；湿式离合器包括输入轴和输出轴；输入轴穿出壳体连接车辆发动机，且输入轴的两端分别通过轴承固定连接电机壳体；输出轴穿出壳体连接车辆变速器，且输出轴还通过支架盘连接电机转子。本发明的离合器耦合电机总成装置通过将离合器耦合在电机内部，有效的节约了混合动力的动力驱动装置占用的空间，且保留了现有车辆发动机和变速器的机构，减小了开发难度，减小了整车的开发成本，同时，通过离合器与电机结构的改进，进一步的提高了装置的加工和装配精度，有利于电机性能的提升。
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公开(公告)号：CN110985613B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911419597.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H37/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种多挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一离合器；第一输入轴，传动连接于第一离合器输出端，第一输入轴上同轴固设有三挡主动齿轮、倒挡主动齿轮；第二离合器；第二输入轴，传动连接于第二离合器输出端且与第一输入轴同轴设置，第二输入轴上同轴固设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮；第一输出轴，其上设有空套的一挡过渡齿轮、四挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，一挡过渡齿轮与四挡从动齿轮或者倒挡从动齿轮形成双联齿轮；第二输出轴，其上设置有空套的二挡从动齿轮和三挡从动齿轮；第一输入轴转动带动双联齿轮转动，双联齿轮将动力传递至第二输出轴，实现一挡传动比。本发明使得多挡双离合变速器结构简单，节约布置空间。
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公开(公告)号：CN102416859A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110354546.3
申请日：2011-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本发明涉及一种基于多片湿式离合器的深度混合动力总成模块，其特征在于：飞轮与发动机输出轴通过螺钉连接，其输出端为内花键；飞轮通过内、外花键和湿式离合器的壳体连接；花键轴，通过内、外花键与湿式离合器的从动盘连接；花键轴、电机转子和连接盘通过法兰连接组成一个旋转整体。前壳与后壳构成一个圆柱容腔，其将湿式离合器包容在腔内，从而使湿式离合器和电机隔离开；通过湿式离合器和变速箱自身离合器的相互配合，可以 实现车辆怠速发电、纯电动行驶、行车助力、制动能量回收等混合动力功能；该发明能够在原车结构改动不大的基础上，实现不同车型的深度混合动力化开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110985613A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911419597.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H37/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种多挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一离合器；第一输入轴，传动连接于第一离合器输出端，第一输入轴上同轴固设有三挡主动齿轮、倒挡主动齿轮；第二离合器；第二输入轴，传动连接于第二离合器输出端且与第一输入轴同轴设置，第二输入轴上同轴固设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮；第一输出轴，其上设有空套的一挡过渡齿轮、四挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，一挡过渡齿轮与四挡从动齿轮或者倒挡从动齿轮形成双联齿轮；第二输出轴，其上设置有空套的二挡从动齿轮和三挡从动齿轮；第一输入轴转动带动双联齿轮转动，双联齿轮将动力传递至第二输出轴，实现一挡传动比。本发明使得多挡双离合变速器结构简单，节约布置空间。
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公开(公告)号：CN102416859B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110354546.3
申请日：2011-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于多片湿式离合器的深度混合动力总成模块，其特征在于：飞轮与发动机输出轴通过螺钉连接,其输出端为内花键；飞轮通过内、外花键和湿式离合器的壳体连接；花键轴，通过内、外花键与湿式离合器的从动盘连接；花键轴、电机转子和连接盘通过法兰连接组成一个旋转整体。前壳与后壳构成一个圆柱容腔，其将湿式离合器包容在腔内，从而使湿式离合器和电机隔离开；通过湿式离合器和变速箱自身离合器的相互配合，可以 实现车辆怠速发电、纯电动行驶、行车助力、制动能量回收等混合动力功能；该发明能够在原车结构改动不大的基础上，实现不同车型的深度混合动力化开发。
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公开(公告)号：CN202319870U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120442999.7
申请日：2011-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于多片湿式离合器的深度混合动力总成模块，其特征在于：飞轮与发动机输出轴通过螺钉连接,其输出端为内花键；飞轮通过内、外花键和湿式离合器的壳体连接；花键轴，通过内、外花键与湿式离合器的从动盘连接；花键轴、电机转子和连接盘通过法兰连接组成一个旋转整体。前壳与后壳构成一个圆柱容腔，其将湿式离合器包容在腔内，从而使湿式离合器和电机隔离开；通过湿式离合器和变速箱自身离合器的相互配合，就可以实现各种混合动力功能。
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公开(公告)号：CN206653917U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720280779.6
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的提供了一种离合器耦合电机总成装置，包括壳体、电机和湿式离合器；电机连接在壳体内部；湿式离合器耦合连接在电机内部；电机包括电机定子、电机转子和支架盘；湿式离合器包括输入轴和输出轴；输入轴穿出壳体连接车辆发动机，输入轴的两端分别通过轴承固定连接电机壳体；输出轴穿出壳体连接车辆变速器，输出轴还通过支架盘连接电机转子。本实用新型的离合器耦合电机总成装置将离合器耦合在电机内部，有效的节约了混合动力的动力驱动装置占用的空间，且保留了现有车辆发动机和变速器的机构，减小了开发难度，减小了整车的开发成本，同时，通过离合器与电机结构的改进，进一步的提高了装置的加工和装配精度，有利于电机性能的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206130061U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621128279.2
申请日：2016-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型自动变速箱用辅助油泵总成，属于汽车技术领域，包括电机、油泵及单向阀，所述电机与油泵之间通过止口及油封密封，电机通过传动轴驱动油泵运转，单向阀固定在油泵的出油口，防止油泄露，油泵的进油口与吸油滤清器连接。本实用新型在满足系统机油流量需求的同时，还解决了由于辅助油泵不工作时，其泄露造成系统供油量不足的问题。
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