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公开(公告)号：CN114961964B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210622138.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆冷却系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。车辆冷却系统至少包括：第一水流回路、目标进气格栅、热管理模块、机油冷却器、散热器，其中，在检测到流经第一水流回路水流温度达到第一温度值时，开启目标进气格栅，并上升第一水流回路的水温；在检测到第一水流回路的水温从第一温度值上升至第二温度值时，控制热管理模块打开与机油冷却器连接的通路，以使发动机出水口的水流流向机油冷却器，并读取车辆外界环境温度；在检测到第一水流回路的水温从第二温度值上升至第三温度值时，根据车辆外界环境温度确定预设控制方式对发动机的水流温度进行控制。通过本申请，解决了相关技术中车辆的制冷效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN117199431A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311253625.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04119 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机系统及其控制方法，燃料电池发动机系统中的氢气瓶与膨胀机的第一端连接；膨胀机的第二端与电机的第一端连接，膨胀机的第三端与换热装置的第一端连接；电机的第二端与空气压缩机的第一端连接；换热装置的第二端与回氢装置的第一端连接，回氢装置的第二端与燃料电池的氢气入口连接；空气滤清器与空气压缩机的第二端连接；空气压缩机的第三端与换热装置的第三端连接；换热装置的第四端与中冷器的第一端连接，中冷器的第二端与燃料电池的空气入口连接。本发明实施例减少了燃料电池发动机系统的部件数量，提高了燃料电池发动机系统的能量利用率。
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公开(公告)号：CN116595652A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310767384.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机模型的构建方法、电子设备及存储介质。涉及车辆数字化技术领域，该方法应用于电子设备，电子设备内安装有建模软件和辅助软件，建模软件和辅助软件互相耦合；该方法包括：获取用户基于辅助软件输入的至少一个目标模型的模型信息，其中，目标模型为发动机模型或者发动机模型中的组件模型，模型信息包括模型标识和模型参数；分别根据每个目标模型的模型标识，在辅助软件的数据库中确定每个目标模型对应的模型代码；控制建模软件根据目标模型的模型参数运行目标模型对应的模型代码，以构建发动机模型。本发明提供的方案能够实现发动机模型的自动化构建，提高建模效率，同时保证发动机模型的准确度。
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公开(公告)号：CN115075905A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210663390.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动发动机预润滑系统及控制方法。混动发动机预润滑系统包括：油底壳；发动机主油道，发动机主油道的一端与油底壳连通，发动机主油道的另一端与待润滑部件连通；机油泵，设置在发动机主油道上，机油泵用于将位于油底壳内的机油泵出至发动机主油道；储油罐，设置在与发动机主油道连通的辅助油道上，且储油罐位于机油泵和待润滑部件之间；电磁阀，设置在辅助油道上，电磁阀用于控制辅助油道的连通或断开；以及电子控制单元，用于获取发动机转速和发动机停机持续时间并控制电磁阀的启闭。本发明的技术方案中，通过该混动发动机预润滑系统能够有效降低发动机长时间停机后冷启动阶段发动机零件的磨损。
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公开(公告)号：CN115059536A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210587696.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于具有停缸功能的V型发动机智能控制冷却系统；包括左列电动水泵、右列电动水泵、控制器、发动机左列水套、发动机右列水套、节温器、散热器和机油冷却器；本发明实现整机冷却液流量可随发动机两列的分别停缸或启动状态控制对应侧冷却液的0流量或持续流动，可提升暖机速度，同时双独立回路可灵活适配停缸技术，有效降低水泵无用的功率损耗，避免停缸列冷却液热量散失过多，进一步提升整机经济性；另外双电动水泵的使用有效降低了对单一大功率电动水泵功率的需求，可利用现有中小排量直列发动机电动水泵供应资源，大幅降低相关开发费用和零件成本，使大功率V型发动机对传统机械水泵的电动化替换成为可能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114991906A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210603415.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油量的监测方法及其装置、车辆、电子设备，其中，该监测方法包括：获取目标车辆的运行信息和发动机信息，基于运行信息和发动机信息，计算预设温度下的机油的目标液位高度值，基于目标液位高度值，采用预设标定策略，计算机油油量值，将机油油量值与预设油量阈值进行比较，得到比较结果，并在比较结果不满足预设条件的情况下，确定目标车辆的发动机机油油量处于危险状态。本发明解决了相关技术中无法有效地监测发动机机油量，导致发动机容易损坏，可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114961964A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210622138.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆冷却系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。车辆冷却系统至少包括：第一水流回路、目标进气格栅、热管理模块、机油冷却器、散热器，其中，在检测到流经第一水流回路水流温度达到第一温度值时，开启目标进气格栅，并上升第一水流回路的水温；在检测到第一水流回路的水温从第一温度值上升至第二温度值时，控制热管理模块打开与机油冷却器连接的通路，以使发动机出水口的水流流向机油冷却器，并读取车辆外界环境温度；在检测到第一水流回路的水温从第二温度值上升至第三温度值时，根据车辆外界环境温度确定预设控制方式对发动机的水流温度进行控制。通过本申请，解决了相关技术中车辆的制冷效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN113982738A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111396675.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却喷嘴的控制方法、装置、系统以及电子设备。其中，该方法应用于车辆中，车辆至少包括发动机以及活塞冷却喷嘴，方法包括：检测到发动机启动，获取发动机内的机油压力，并在机油压力大于或等于机油压力阈值时，检测车辆所处环境的环境温度，从而根据环境温度控制活塞冷却喷嘴的启闭。本发明至少解决了现有的活塞冷却喷嘴的方法在对发动机进行暖机的过程中存在暖机速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN113638789A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110979590.7
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种油气分离器的控制方法、油气分离器及乘用车，该控制方法用于控制乘用车的油气分离器的分离功率，从而实现降低发动机油耗和噪声的目的，通过发动机的制动平均有效压力和发动机的转速控制油气分离器的叠片的转速，以调整油气分离器的分离功率；通过电磁阀控制润滑油进入油气分离器的流量，以控制油气分离器的叠片的转速，从而控制油气分离器的分离功率。该油气分离器的油气分离效率高。
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公开(公告)号：CN111075534B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201911345025.4
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法，属于发动机技术领域。所述曲轴箱通风系统包括：油气分离器，设置于发动机的缸盖总成上；第一单向阀，集成于所述油气分离器上；第二单向阀，集成于进气管上；第一通风通道，集成于所述缸盖总成上；第二通风通道，用于连通所述进气管与所述油气分离器；压力传感器，设于所述进气歧管上，且被配置为检测所述进气歧管内的负压值。本发明提供的曲轴箱通风系统通过将第一单向阀集成于油气分离器上，第二单向阀集成于进气管上，并在缸盖总成上集成第一通风通道，使得该曲轴箱通风系统在满足国六法规的同时获得一定的豁免，仅需进行第二通风通道的断开连接检测，显著降低了检测成本。
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