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公开(公告)号：CN114313024A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210030552.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料汽车门槛，属于汽车车身技术领域，包括外板、内板、内板加强板及加强梁，所述外板及内板合围形成内部具有中空腔体的门槛梁，腔体内设置有内板加强板及加强梁，所述内板加强板紧贴加强梁，加强梁由外管及芯管束组成，所述芯管束是由多个不同或相同截面形状的芯管组合而成，芯管束位于外管内，芯管束的外表面与外管的内表面紧密贴合。本发明的复合材料门槛，加强梁中的芯管束由不同材料不同截面的芯管组合而成，从而以不同的材料特性和结构特征来协同发挥性能，如此可实现性能的定制化设计，充分发挥连续纤维复合材料的高强度和金属材料的变形吸能相比传统的金属门槛可以实现碰撞性能和轻量化效果的双重提升。
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公开(公告)号：CN111823799B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010714458.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车的轻量化悬架技术领域，具体的说是一种复合材料控制臂及其制备方法。该控制臂包括本体、第一衬套、第二衬套和球销，所述第一衬套、第二衬套和球销均通过螺栓与本体固定连接，所述本体的内部镶嵌有第一加强条、第二加强条和第三加强条；所述本体的中间位置设有腹板。本体由短切纤维增强片状模塑料制成，第一加强条、第二加强条和第三加强条均由连续纤维预浸料制成。本发明中本体与加强条的组合方案类似骨骼和肌肉的仿生学原理，使其具有优异的刚度和强度性能，能够有效地传递载荷，同时保证连接点处的强度，相比现有的控制臂，在提升性能的同时极大程度地实现轻量化。
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公开(公告)号：CN110194115B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910456952.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料保险杠横梁总成，其属于汽车技术领域，包括复合材料横梁，所述复合材料横梁包括梁体和筋体；梁体设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔内且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成。本发明提出的复合材料保险杠横梁总成，梁体作为复合材料横梁的主体，由连续纤维复合材料形成，在提高复合材料保险杠横梁总成的防撞性能的同时，有利于车身的轻量化设计；网格状的筋体由非连续纤维复合材料制成，设于容置腔内且与梁体连接，当梁体受到撞击后，网格状的筋体能够进一步起到缓冲冲击的作用，从而提高复合材料保险杠横梁总成的整体缓冲性能。
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公开(公告)号：CN118518300A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410609362.4
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M13/02 , G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明的实施例提供了一种减速器总成刚度测试装置及方法，涉及减速器技术领域。本发明的减速器总成刚度测试装置包括减速器、差速器和测试组件。减速器内设置有第一腔体。差速器设置于第一腔体内。差速器通过轴承与减速器配合。轴承与减速器之间设有调节垫片。调节垫片的厚度能够调整。差速器内还设置有第二腔体。测试组件设置于第二腔体内，用于检测当调节垫片的厚度为预设值时，轴承所承受的预紧力。本发明的减速器总成刚度测试方法应用于上述减速器总成刚度测试装置。本发明能够测试减速器总成刚度，计算出精确目标预紧力，然后通过装配预紧力测试验证设计方案。从而达到精确选取差速器轴承垫片，兼顾减速器总成效率和延长轴承寿命。
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公开(公告)号：CN115353093A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211020101.6
申请日：2022-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C01B32/15 , C01B32/921 , H01G11/00 , H05K9/00
Abstract: 一种汽车用聚丙烯复合材料的回收再利用方法。本发明属于车用聚丙烯回收再利用领域。本发明的目的是为了解决目前现有车用增韧型聚丙烯零件结构复杂、强韧性较好，由此导致粉碎难度大，且回收过程复杂，以及回收后的PP性能较差的技术问题。本发明的方法：先将PP切割成小块；然后在保护气氛下加入硫酸，进行高温碳化，得到碳粉；最后将Ti3C2、纳米Fe3O4、碳粉和水加入到反应釜中，进行水热反应，得到MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料。MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料用于制备超级电容器和电磁屏蔽材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114789755A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210115917.0
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零部件技术领域，尤其涉及一种复合材料车身A柱下端补强结构。包括复合材料结构体，所述复合材料结构体包括梁体，其内设有容置腔，由连续纤维复合材料制成；筋体为网格状结构，设于所述容置腔两侧且与所述梁体连接，由非连续纤维复合材料制成；封边绕着梁体的边缘环绕一圈设置，由非连续纤维复合材料制成；还包括膨胀体，所述膨胀体由高刚性发泡材料制成，安装于所述复合材料结构体上；以解决现有技术中存在的采用金属制作车身A柱补强板不利于车身的轻量化设计、无法有效避免结构压溃的问题。
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公开(公告)号：CN114425895A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210030546.6
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B32B27/32 , B32B27/36 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/08 , B29C69/02 , B29C49/48 , B29C49/20 , B29C44/12 , B29C44/58 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种环保型复合微发泡风道及其生产工艺，属于风道生产工艺技术领域，包括原材料的准备，毛毡裁片，模具结构的设置，将混合好的原材料加入吹塑料筒中，准备使用；将裁好的毛毡进行加热预处理，加热处理后直接固定在吹塑用的模具上，吹塑设备温度在160‑250℃，螺杆转速200‑350r/min，进行吹塑，获得具有桶形结构的微发泡风管；然后合模、吹塑、复合、定型。本发明的一种环保型复合微发泡风道的生产工艺制备的微发泡风道，相比传统风道具有冷凝效果好的优势，微发泡风道与外层毛毡复合，就能满足仪表板风道的冷凝水性能要求，替代传统风道和泡棉粘接的工艺。本发明具有提高风道生产效率、降低生产成本、提升车内空气质量的优势。
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公开(公告)号：CN112406755B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011360417.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险杠横梁及其制备方法，其属于汽车技术领域，保险杠横梁包括：梁体，材质为复合材料；筋体，材质为复合材料，安装于所述梁体上；第一金属嵌体，位于所述梁体的一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间；第二金属嵌体，位于所述梁体的另一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间。保险杠横梁的制备方法用于制备上述的保险杠横梁。本发明能够降低保险杠横梁的重量，有利于车身的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN112301401B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202011186228.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种镁合金表面处理方法，所述表面处理方法包括：对镁合金表面依次进行预处理、微弧氧化处理、漂洗、第一干燥、喷面漆处理和第二干燥。本发明提供的方法，将镁合金表面进行预处理后在配好的溶液中进行微弧氧化处理，生成一层致密的氧化膜，在空气中放置一段时间，待表面干燥后进行喷面漆处理，最终获得防腐效果佳，工艺简单，成本低的复合涂层。所制备的微弧氧化‑喷漆复合涂层，表面光滑，外观颜色可控，经中性盐雾试验720h后，外层表面基本无变化，内部组织也无腐蚀组织出现。
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公开(公告)号：CN118328186B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410764804.2
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K17/04
Abstract: 本申请涉及密封排气技术领域，具体而言，涉及一种芯体组件及通气装置，包括芯体、防水堵盖和作用件，在所述芯体上形成有出气口；所述防水堵盖包括相互连接的主体部和封堵部，在所述主体部上形成有用于与所述出气口连通的通气口，所述封堵部用于封堵所述通气口，所述防水堵盖覆盖于所述出气口，所述主体部和所述封堵部均为弹性结构；所述作用件用于与产生弹性变形的所述防水堵盖抵接以使所述封堵部至少部分的与所述通气口分离。本申请的目的在于针对现有技术中所涉及的至少一个技术问题，提供一种芯体组件及通气装置。
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