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公开(公告)号：CN107719096A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710992635.8
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车用机电耦合驱动系统，其包括发动机、前端盖、前壳体、电机定子、电机转子、后壳体、输入轴、支撑轴、偶数轴和奇数轴。本驱动系统中，其分离离合器、奇数挡离合器和偶数挡离合器共同集成在电机转子的内部，有效减小了变速器轴向尺寸，解决了结构布置难题；奇数挡离合器、偶数挡离合器共用输入端，减少了零件数量，降低了成本；控制阀体下阀板与前壳体集成设计，减少了零件数量，降低了成本；控制阀体上阀板总成布置在前壳体与后壳体形成的腔体内，与现有的DCT阀块相比，取消了侧盖，减少了零件数量，降低了成本；5挡和3挡共用输入齿轮，2挡和R挡共用输入齿轮，减少了齿轮箱轴向尺寸，同时减少了零件数量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107676476A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711049480.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F16H61/4035 , F15B21/04 , F15B1/04 , F15B13/06 , F15B11/16
CPC classification number: F16H61/4043 , F15B1/04 , F15B11/16 , F15B13/06 , F15B21/041 , F16H61/4035
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，包括：储油箱、多个离合器、多个换挡油缸、驻车油缸、控制油路和润滑冷却油路，控制油路一端通过高压控制液压泵与储油箱连接，另一端与换挡油缸、驻车油缸和离合器连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给换挡油缸、驻车油缸和离合器；润滑冷却油路一端通过低压润滑液压泵与储油箱连接，另一端与离合器和轴齿连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给离合器和轴齿。本发明能够解除液压油供给量与发动机工况耦合关系、能够操纵混合动力汽车多个离合器和同步器，实现车辆运行模式和挡位切换，同时为离合器、同步器、轴齿等提供冷却润滑。
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公开(公告)号：CN107628007A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711035644.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压自动驻车装置，其包括壳体、活塞缸和活塞总成；所述活塞缸通过第一卡环固定于所述壳体的内部；所述活塞缸的内部形成有圆柱形的空腔；所述活塞总成设置于所述壳体内，并可以在所述壳体内左右滑动。本发明的液压自动驻车装置通过液压操作，能够提供较大的操作力，而且结构紧凑，可方便的集成在自动变速器中，驻车挡位实现机械锁止，工作可靠。
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公开(公告)号：CN104343948A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410572181.5
申请日：2014-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H59/0278
Abstract: 本发明一种自动换挡手柄拟人操纵机构，包括变速手柄、固定机构、手柄抓握机构、手球按动机构、万向轴承组、滑动机构，滑动机构活动连接在固定机构的轴向通孔内，其可在固定机构的轴向通孔内上下滑动，滑动机构固定在万向轴承组上，万向轴承组与手柄抓握机构固定连接，手柄抓握机构与变速手柄固定连接，手球按动机构用于控制倒挡按钮。本发明用特殊的机械系统，模拟驾驶员人手操纵汽车手柄动作，完成手柄各个挡位的变换，包括倒挡时按动手球按钮的同时操纵手柄换挡，具有使用简单、适应力强、结构合理、成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN107689708B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN201710951094.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机与离合器集成装置，其包括壳体、电机、第一离合器、第二离合器和第三离合器；所述电机包括电机定子和电机转子；所述电机定子固定于所述壳体上；所述电机转子固定在转子支架上；所述转子支架可转动地支撑在壳体上；所述第一离合器、第二离合器和第三离合器并排设置在转子支架的内部。本发明将电机与三个离合器集成化设计，并将三个离合器并列布置在转子支架内部，转子支架作为电机转子的支撑部件，同时作为第一离合器的动力输出部件，作为第二离合器、第三离合器的动力输入部件，通过零部件的功能复用，较小零部件数量，减小轴向尺寸，满足在横置有限纵梁宽度内的结构布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106891714B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710049755.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机动车用三离合机电耦合驱动装置。包括:壳体、前端盖、电机、输入轴、转子支架、支撑轴、分离离合器和一个双离合器，其中，电机具有转子和定子，所述分离离合器和双离合器集成布置在电机内部；所述转子与转子支架相联结，转子支架与支撑轴相联结，支撑轴的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴上，双离合器的偶数挡输出轴通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴上，双离合器的奇数挡输出轴通过轴承支撑在壳体上；支撑轴的右端通过轴承组支撑在输入轴上，输入轴通过球轴承支撑在前端盖上。本发明三离合机电耦合驱动装置具有轴向尺寸小、零件数量少、成本低、精度高的有益效果。
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公开(公告)号：CN107747628B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201711045928.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器液压阀体总成，所述液压阀体总成安装在变速器壳体的阀体腔内，并与变速器轴齿部分相互独立，所述液压阀体总成包括通过连接件依次连接的上阀体、中间隔板和下阀体，所述中间隔板上设置有与所述上阀体和所述下阀体上的油路相通的油孔；所述上阀体上设置有蓄能器、电机、第一换挡控制模块、压力控制模块、流量控制模块和第二换挡控制模块，所述下阀体上设置有电动泵。本发明的液压阀体总成能够保证低泄漏、液压动力利用率高和容易清洁。
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公开(公告)号：CN110425275B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910681636.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种变速器换挡控制方法。该变速器换挡控制方法包括：摘挡阶段，通过调节换挡压力控制阀和流量控制阀，换挡液压缸的换挡活塞被配置为能够驱动拨叉相对于换挡液压缸移动，使拨叉推动同步器实现变速器档位切换至空挡；空挡摘入阶段，根据拨叉的当前位置和拨叉的空挡目标位置，调节换挡压力控制阀和流量控制阀，使拨叉进入拨叉的空挡目标位置。采用压强与流量联合控制的方式，对液压执行机构中液压系统的匹配，实现变速器快速准确的摘挡，满足变速器快速换挡需求。根据拨叉当前位置和拨叉空挡目标位置，调节换挡压力控制阀和流量控制阀用于快速准确的摘挡，缩短整体换挡时间，保证换挡的可靠性和速度，改善换挡品质。
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公开(公告)号：CN110834532B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911067066.1
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的驱动系统，其属于车辆驱动技术领域，包括发动机；连接断开装置，一端通过第一传动轴与发动机连接；第一电机，通过第二传动轴与连接断开装置的另一端连接；第一齿轮组件，包括多个齿轮副，第一电机连接于第二传动轴的一端，且第三传动轴与第二传动轴可转动连接；第二电机，与套设在第三传动轴外周的第四传动轴上连接；差动装置，包括前差动装置和后差动装置，后差动装置分别与第三传动轴的另一端和后驱动轴连接；发动机、连接断开装置、第一电机和第二电机沿车辆前车轮指向后车轮的方向依次间隔排布。发动机能在车速高时参与驱动，车速低时不参与驱动，使得车辆能够处在最经济的工作模式，降低了车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN110425275A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910681636.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种变速器换挡控制方法。该变速器换挡控制方法包括：摘挡阶段，通过调节换挡压力控制阀和流量控制阀，换挡液压缸的换挡活塞被配置为能够驱动拨叉相对于换挡液压缸移动，使拨叉推动同步器实现变速器档位切换至空挡；空挡摘入阶段，根据拨叉的当前位置和拨叉的空挡目标位置，调节换挡压力控制阀和流量控制阀，使拨叉进入拨叉的空挡目标位置。采用压强与流量联合控制的方式，对液压执行机构中液压系统的匹配，实现变速器快速准确的摘挡，满足变速器快速换挡需求。根据拨叉当前位置和拨叉空挡目标位置，调节换挡压力控制阀和流量控制阀用于快速准确的摘挡，缩短整体换挡时间，保证换挡的可靠性和速度，改善换挡品质。
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