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公开(公告)号：CN111795098A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010450562.1
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种空气弹簧总成，包括外壳、活塞杆和上悬置，活塞杆的一端贯穿外壳并连接于上悬置，活塞杆上套设有密封组件，密封组件夹设于上悬置和外壳的外壁之间，以使活塞杆轴向移动的过程中上悬置和外壳内的压缩空气始终不接触；外壳的外壁凹设有安装腔，上悬置和密封组件均设于安装腔内。本发明将上悬置设于外壳外，并通过密封组件使活塞杆轴向移动的过程中上悬置与外壳内的压缩空气始终不接触，不仅能够保证上悬置的耐久性，还能够在一定程度上降低上悬置的动刚度和静刚度；而且将上悬置和密封组件均设于外壳的外壁上凹设形成的安装腔内，尽可能地降低了空气弹簧总成的占用空间。
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公开(公告)号：CN115076277B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210533925.7
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于空气弹簧技术领域，具体涉及一种低扭转刚度的弹减一体式空气弹簧总成；其中减震器端盖外壁设有凸点，空簧活塞内侧设有环形凸台，减振器本体由下至上深入空簧内，使得减振器活塞杆紧固在空簧顶部，同时使凸点与环形凸台接触；减振器本体下方外圈套置并固定有减震器托盘，且减震器托盘外圈套置有尼龙环，且空簧活塞底部内侧壁与尼龙环接触；平面滑转轴承套置在尼龙环外，且平面滑转轴承顶部与空簧活塞底部接触，平面滑转轴承3底部与减震器托盘接触；本发明结构精巧，体积空间占用小，承载能力高，极有针对性的解决了双叉臂悬架运动中滑柱系统产生的小转动角度(±10°)的使用需求。
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公开(公告)号：CN117309353A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311279487.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧扣压失效的判定方法，方法包括：采集扣压瓣在扣压过程中的工况参数，工况参数包括如下至少之一：扣压瓣所受到的压力、扣压瓣的直径；确定工况参数的监控区间，监控区间至少包括如下至少之一：压力监控区间、位移监控区间；基于工况参数和监控区间判断空气弹簧扣压是否失效。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的空气弹簧扣压工艺的可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114294365B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210030735.3
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车悬架技术领域，公开一种空气弹簧及悬架系统，悬架系统包括空气弹簧，空气弹簧包括活塞座、底座组件、囊皮以及防尘罩，所述囊皮密封连接于所述活塞座与所述底座组件之间，所述防尘罩罩设于所述囊皮的外周，且所述防尘罩的一端与所述活塞座的外壁密封连接，所述防尘罩的另一端与所述底座组件的外壁密封连接，所述防尘罩的内壁与所述囊皮的外壁之间形成气体腔，所述底座组件的底部开设有与外界接通的气体通道，且所述气体通道与所述气体腔接通。本发明将气体通道设置在底座组件的底部，以保证防尘罩的防护效果，延长悬架系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116776494A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310736692.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生成空气弹簧方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取多个设计参数，其中，多个设计参数用于设计预设车辆内待使用的空气弹簧，多个设计参数至少包括：空气弹簧的活塞截面形状；依据活塞截面形状的形变属性，确定活塞截面形状的描述信息；基于描述信息进行空气弹簧刚度计算，得到空气弹簧的刚度属性；按照刚度属性生成空气弹簧。本发明解决了相关技术通过采用多项式输入得到不同的刚度曲线，以生成空气弹簧，导致方法复杂，不易实现，耗时较长，效率较低，全面性较低，准确率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116714272A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310699532.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧的囊皮组件的制备方法、模具及空气弹簧，空气弹簧的囊皮组件制备方法包括以下步骤：粘接剂涂覆，物料投放，内囊涨型，热粘接，保压冷却，在内囊恢复及脱模。粘接剂涂覆在扣压环内表面，将扣压环放置于主体模具工装的定位面处，使囊皮底面与下座上平面接触并进行定位，通过涨型内囊工装底部的充气管路对内囊工装内部进行充气，内网的橡胶‑帘线复合织物受内部气压作用膨胀后与囊皮接触并带动囊皮膨胀，直至将囊皮外表面与主体模具工装的内表面、扣压环内表面贴合，实现热粘接，保压冷却后在内囊恢复及脱模。通过应用涨型内囊工装内部充气膨胀带动囊皮与扣压环实现粘接，解决了现有技术中空气弹簧制备技术受限的问题。
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公开(公告)号：CN114962522A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210372840.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变刚度空气弹簧，包括上盖、起伏活塞、滑动活塞、囊皮、下底座；上盖固定在起伏活塞顶部，囊皮固定在起伏活塞底部且囊皮内腔与起伏活塞内腔连通形成空气弹簧内腔，下底座固定在囊皮底部；滑动活塞滑动连接在起伏活塞内腔，且滑动活塞外周与起伏活塞内壁密封连接；滑动活塞将所述空气弹簧内腔分隔为上下两部分，上部分为小腔室，下部分为大腔室，小腔室及大腔室分别通过单独的气路连接压缩机供气；通过调节小腔室内气体的气压，使滑动活塞在起伏活塞内腔上下滑动，改变大腔室与小腔室的体积，最终改变空气弹簧的刚度。本发明取消电磁阀及其控制电路，利用空气弹簧现有气路调节体积，结构简单、控制方便，且不会产生噪声。
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公开(公告)号：CN114261252A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210022953.2
申请日：2022-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G21/055
Abstract: 本发明实施例公开了一种主动稳定杆控制方法、装置、设备及介质。该方法通过获取目标车辆的行驶状态数据，基于行驶状态数据判断目标车辆是否处于弯道控制模式，在目标车辆处于弯道控制模式时，根据目标车辆的当前侧向加速度以及目标侧倾梯度确定目标车辆的整车目标侧倾刚度，进一步通过整车目标不足转向梯度系数确定前轴侧倾刚度以及后轴侧倾刚度，即在弯道控制模式下对车辆前轴和车辆后轴进行侧倾力矩的分配，实现了车辆处于弯道控制模式下的主动稳定杆控制，提高了车辆躲避障碍时的敏捷性和机动性，并且，提高了车辆躲避障碍后恢复路线的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN111619299B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010496642.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车上悬置总成，属于汽车技术领域。乘用车上悬置总成包括第一壳体，其与车身连接；第二壳体，其与第一壳体固定连接，以形成容纳空间，第二壳体与车身连接；衬套，其设置在容纳空间内，衬套包括内芯及包裹在内芯外侧的橡胶套，橡胶套的上下两端的周边均周向且间隔设置有第一凸块，相邻两个第一凸块之间形成第一波谷，内芯的上下两端的周边均周向且间隔设置有高度低于第一凸块的第二凸块，相邻两个第二凸块之间形成第二波谷，第一凸块位于第二波谷内，第二凸块位于第一波谷内，且橡胶套两端的第一凸块分别抵接第一壳体的内壁及第二壳体的内壁。其优点在于：能够有效降低振动的传递，同时能够对悬架下跳行程进行限位。
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公开(公告)号：CN114818118B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210347244.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气弹簧系统结构件设计方法、装置、设备及存储介质。包括：一、建立高精度空气弹簧轴对称有限元模型；二、建立高精度空气弹簧实体有限元模型；三、进行空气悬架建模及仿真分析；四、结构件强度仿真分析；五、结构件强度校核及优化。本发明采用柔性体辅助法建模+流固耦合求解组合法进行结构强度分析，仿真分析每一增量步根据分析结果调整接触状态及结构刚度，正确描述结构受载下柔性结构大变形力学行为。避免有限元建模中连接单元的类型及连接位置与导致的误差，保证仿真精度；并且采用系统分析替代单件分析，能正确体现受载条件下装配间隙及接触关系变化，提高结构仿真精度。
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