-
公开(公告)号：CN118090485A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311699959.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种雪车冰刀力学特性测试系统，主要由上装机构和冰刀六维力机构构成；上装机构，包括桁架、载荷系统、电池和控制盒；上装机构与冰刀六维力机构相连；冰刀六维力机构由线性滑轨、驱动电机、旋转平台减速机、法兰盘、六维力传感器、冰刀安装模块及待测冰刀组成；承载空间内的载荷在垂直方向上能直线通过旋转平台减速机、法兰盘、冰刀安装模块传递至待测冰刀；驱动电机能带动六维力传感器转动；六维力传感器与待测冰刀相连；驱动电机与旋转平台减速机之间通过电机输出轴连接到一起。本发明雪车冰刀力学特性测试系统，能够全面满足雪车冰刀力学特性研究的测试需求，为雪车的设计开发与运动员的模拟训练提供理论支撑。
-
公开(公告)号：CN117695601A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311686534.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于体育训练技术领域，具体的说是一种有舵雪橇项目起跑训练推车。包括车架、前轴、后轴、前刀架、后刀架、杠铃片、第一推车手把手、第二推车手把手和制动耙；所述前轴和后轴固定在车架的前、后端；所述前刀架与前轴通过轴套组件配合；所述后刀架通过轴承组件与后轴配合；所述杠铃片与车架上的配重定位销配合；所述第一推车手把手和第二推车手把手固定在车架的两端；所述制动耙设置在第一推车手把手和第二推车手把手中间，固定在车架上。为有舵雪橇项目起跑训练提供便利性，能够保障有舵雪橇在不同赛道上训练过程中的安全性，模拟真实有舵雪橇起跑姿态，提升运动员的起跑速度，并提升我国运动员在有舵雪橇项目上的运动成绩。
-
公开(公告)号：CN116834489A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310778888.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G13/08
Abstract: 本发明提供了一种主动减振器总成及具有其的车辆，包括：储油罐；顶升组件，顶升组件包括增压器，增压器包括相互独立的第一气体腔和第一液压腔，第一液压腔与储油罐连通，顶升组件还包括蓄能器，蓄能器包括相互独立的第二气体腔和第二液压腔，第一气体腔与第二气体腔连通，顶升组件还包括顶升油缸，顶升油缸包括相互独立的复原腔和压缩腔，第二液压腔与复原腔连通，第二液压腔与压缩腔连通。本申请解决现有技术中的部分车型由于必须采用螺旋弹簧否则就不能连续调节并维持车高问题。
-
公开(公告)号：CN116714405A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310693577.4
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/052 , B60G17/08
Abstract: 本申请公开了一种车身升降速度的调节方法及装置、非易失性存储介质。其中，该方法包括：在目标车辆的状态为目标状态时，获取条件参数，其中，条件参数包括：目标车辆的行驶速度和目标车辆所处环境的温度值；根据条件参数确定是否启动调节功能，其中，调节功能用于调节目标车辆的车身的升降速度；在确定启动调节功能的情况下，根据条件参数调节目标车辆的连续减震控制系统的输出参数，以调节目标车辆的车身的升降速度。本申请解决了由于车身的升降速度受环境影响造成的在低温环境下车身升降速度慢的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116619971A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310693660.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统的防冷凝控制方法、装置及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆的目标状态信息和第一气体容量，其中，目标状态信息用于确定目标车辆是否处于休眠状态，第一气体容量用于表示目标车辆的空气悬架系统中每个腔室的气体量；基于目标状态信息确定目标车辆的目标温度数据；响应于目标温度数据满足第一预设条件，基于第一气体容量控制空气悬架系统中每个腔室与外界进行气体交换。本发明解决了由于空气悬架系统内气体冷凝而导致的空气悬架系统故障率较高的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923424A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211698908.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种乘用车的电控悬架载荷补偿控制方法、装置、设备和介质。一种乘用车的电控悬架载荷补偿控制方法，乘用车包括车轮、电控悬架和减振器，电控悬架包括空气弹簧，每一个车轮都对应设置一空气弹簧和一减振器，控制方法包括：获取空气弹簧的当前压力；根据空气弹簧的当前压力，确定与空气弹簧对应的车轮的当前载荷；根据车轮的当前载荷确定与车轮对应的减振器的阻尼力增益；根据乘用车的车辆行驶状况以及与车轮对应的减振器的阻尼力增益确定与车轮对应的减振器的当前阻尼力，能够使车辆的悬架在不同载荷下的振动衰减基本一致，车辆的舒适性不随载荷变化而变化，提升了乘坐的舒适性。
-
公开(公告)号：CN110348082B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910561018.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种前束控制臂的设计方法。包括：对参考车前束控制臂的性能进行分析，获得性能约束参数；确定待设计前束控制臂的挤压截面的设计空间，基于性能约束参数，对挤压截面进行拓扑优化，获得挤压截面的材料分布形式；沿挤压截面的厚度方向进行三维扩展，获得初版前束控制臂；基于性能约束参数，对初版前束控制臂的外观、尺寸进行优化，获得第二版前束控制臂；对第二版前束控制臂进行工艺分析，根据分析的结果继续调整第二版前束控制臂的结构参数，获得第三版前束控制臂；对第三版前束控制臂进行性能分析，获得性能参数，若性能参数合格，则将第三版前束控制臂确定为目标前束控制臂。可以有效实现前束控制臂的轻量化。
-
公开(公告)号：CN110348082A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910561018.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种前束控制臂的设计方法。包括：对参考车前束控制臂的性能进行分析，获得性能约束参数；确定待设计前束控制臂的挤压截面的设计空间，基于性能约束参数，对挤压截面进行拓扑优化，获得挤压截面的材料分布形式；沿挤压截面的厚度方向进行三维扩展，获得初版前束控制臂；基于性能约束参数，对初版前束控制臂的外观、尺寸进行优化，获得第二版前束控制臂；对第二版前束控制臂进行工艺分析，根据分析的结果继续调整第二版前束控制臂的结构参数，获得第三版前束控制臂；对第三版前束控制臂进行性能分析，获得性能参数，若性能参数合格，则将第三版前束控制臂确定为目标前束控制臂。可以有效实现前束控制臂的轻量化。
-
公开(公告)号：CN118810321A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410913188.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架系统控制方法、车辆及储存介质，其中车辆悬架系统包括：获取车辆的行驶工况；当行驶工况的数量为多个时，获取多个行驶工况对应的预设优先级；将多个行驶工况对应的预设优先级进行对比，获取多个预设优先级中级别最高的行驶工况所对应的目标电流；根据目标电流控制调整车辆的减振器阻尼，以抑制车辆的纵倾运动，本发明通过对多个不同的行驶工况设定控制优先级，侧重于对优先级更高的行驶工况而对悬架系统进行调节，使得悬挂系统能在多种不同的行驶工况中亦能实现对车辆的纵倾运动进行调整，有效解决对车辆纵倾运动调整的行驶工况单一的问题，极大地提高悬挂系统对不同行驶工况调整的安全性与舒适性。
-
公开(公告)号：CN118269527A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410507840.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/0165 , B60G17/015
Abstract: 本申请公开了一种空气悬架系统及其控制方法、装置、设备和车辆，应用于悬架技术领域，方法包括：获取高度调节指令并识别车辆所行驶的路面是否为颠簸路面，若是，获取车辆的左侧车高曲线和右侧车高曲线，并根据车高曲线确定车辆的左侧车高目标值和右侧车高目标值；控制空气悬架系统的腔室电磁阀开启并控制空气悬架系统的前侧电磁阀组、后侧电磁阀组和充气控制总成的开闭，检测是否满足左侧车高等于左侧车高目标值且右侧车高等于右侧车高目标值，若否，返回到控制前侧电磁阀组、后侧电磁阀组和充气控制总成的开闭的步骤；若是，控制空气悬架系统的腔室电磁阀、储气罐电磁阀和出气电磁阀关闭。本申请提升了车辆行驶在颠簸路面时的操纵稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.036 seconds)
