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公开(公告)号：CN108757776B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810803240.3
申请日：2018-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分体式轻量化制动盘，包括制动盘帽、摩擦环、定位传力块、螺栓和弹簧卡片，制动盘帽外圈安装法兰面与摩擦环内圈安装法兰面对接形成制动盘安装面及制动盘安装面连接线，在所述制动盘安装面上间隔均匀地交替开设圆锥台状的圆锥安装孔与减重孔，相邻两个圆锥安装孔在制动盘轴向上呈正反交替分布，圆锥安装孔的高线位于安装面连接线上且与制动盘安装面垂直，减重孔的几何中心位于制动盘安装面连接线上；定位传力块呈圆锥台状，并在直径较小的上底面开设螺纹孔，制动盘帽与摩擦环通过适配安装在圆锥安装孔内的定位传力块、螺栓及弹簧卡片连接；本产品结构简单，在提升使用效果的同时明显减低了重量、减少了成本。
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公开(公告)号：CN111332220B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010122919.3
申请日：2020-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R13/04
Abstract: 本发明公开了一种车顶盖装饰结构及车辆，其属于车辆技术领域，车顶盖装饰结构包括顶盖装饰组件，其截面呈U形，顶盖装饰组件两侧的边缘均向内翻折形成卡接部，且顶盖装饰组件的两侧均连接有舌片，舌片用于密封顶盖装饰组件与焊接凹槽的侧面之间的缝隙；固定组件，粘接在焊接凹槽的底面，固定组件包括主体结构、固定卡扣和弹性卡扣，固定卡扣和弹性卡扣分别设置在主体结构的两侧；两个卡接部被配置为一个卡接部能与固定卡扣卡接，另一个卡接部能与弹性卡扣卡接。本发明能够在保证美观的前提下，提高顶盖装饰组件在焊接凹槽中的安装精度并改善密封同时提高了顶盖装饰组件的通用性，减少返修，最终降低系统的开发使用成本。
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公开(公告)号：CN110607426A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910834956.4
申请日：2019-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半轴类零件淬火感应器及淬火方法，针对半轴法兰端R角部位的加热技术难点，可以有效提高半轴法兰端R角部位区域感应淬火硬化层深度，使得半轴法兰端R角部位应力集中区域的表面硬度、有效硬化层深度满足设计要求，有效提高半轴感应淬火质量，淬火感应器结构简单，有效感应线圈径向截面为圆环形、轴向截面为五边形，采用数控车床加工制造，制造精度高，淬火方法操作简单，柔性大，通过使有效感应线圈和冷却水盒沿半轴轴颈方向快速上跳移动，使冷却水盒喷射的冷却水能够对半轴上有效感应线圈最终加热停止时的位置继续冷却，本淬火方法能够适用于所有汽车半轴类零件产品的连续感应淬火强化工艺。
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公开(公告)号：CN119264635A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411373190.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种聚醚醚酮复合材料、制备方法及应用，涉及高分子材料技术领域，所述聚醚醚酮复合材料包括以下质量份数的组分：聚醚醚酮树脂50‑80份、改性氧化锌晶须5‑25份、磺化聚醚醚酮5‑25份、玻璃纤维5‑30份、芳纶纤维5‑30份、润滑剂0.1‑1份、抗氧剂0.1‑1份、分散剂0.1‑1份和偶联剂0.1‑1份。该复合材料采用聚醚醚酮树脂作为基材，立体四针状氧化锌晶须作为主要导电体，通过对氧化锌晶须进行改性，并采用改性后的氧化锌晶须和磺化聚醚醚酮的结合使用可在氧化锌与聚醚醚酮树脂之间形成更强的界面连接，从而实现更好的分散性和更高的综合性能，制成高强度抗静电聚醚醚酮复合材料。
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公开(公告)号：CN111950080A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010741626.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身轻量化设计方法，包括：制定车身材料方案，使车身材料性能与其在白车身的具体应用位置相匹配；通过灵敏度计算，筛选出灵敏度高和灵敏度低的零部件，并使车身零部件材料厚度与其在白车身的具体应用位置相匹配；根据灵敏度的高低对白车身零部件的结构进行优化，提升零部件及整车的性能；通过车身零部件的冲压工艺分析，优化成型工艺，保证材料替换方案的工程实现；对优化后的车身零部件进行CAE分析验证，若满足车辆的轻量化设计目标，则设计完成；若不满足车辆的轻量化设计目标，则重复前述步骤。本发明涵盖材料选择、结构优化、仿真计算和工艺分析，有效提升车身轻量化设计的效率，同时保障设计方案与工程实践的转化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108757776A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810803240.3
申请日：2018-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D65/123 , F16D65/125 , F16D65/128 , F16D2065/1304 , F16D2065/1384 , F16D2065/1388 , F16D2065/1392 , F16D2065/1396 , F16D2200/0013 , F16D2200/0021 , F16D2200/003
Abstract: 本发明公开了一种分体式轻量化制动盘，包括制动盘帽、摩擦环、定位传力块、螺栓和弹簧卡片，制动盘帽外圈安装法兰面与摩擦环内圈安装法兰面对接形成制动盘安装面及制动盘安装面连接线，在所述制动盘安装面上间隔均匀地交替开设圆锥台状的圆锥安装孔与减重孔，相邻两个圆锥安装孔在制动盘轴向上呈正反交替分布，圆锥安装孔的高线位于安装面连接线上且与制动盘安装面垂直，减重孔的几何中心位于制动盘安装面连接线上；定位传力块呈圆锥台状，并在直径较小的上底面开设螺纹孔，制动盘帽与摩擦环通过适配安装在圆锥安装孔内的定位传力块、螺栓及弹簧卡片连接；本产品结构简单，在提升使用效果的同时明显减低了重量、减少了成本。
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公开(公告)号：CN112609046B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011266602.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱叉轴接触式感应淬火感应器及制作工艺，属于乘用车变速箱零件加工技术领域，本发明采用零件压紧板和黄铜螺母将叉轴装夹在感应器的零件接触块上；将叉轴凹槽感应淬火区域作为感应器电流回路的一部分；将感应器淬火水喷水器与叉轴凹槽保持2mm左右的间隙，利用交流电流的临近效应使叉轴凹槽处的电流尽可能走零件表面，并提高加热效率。本发明有效解决了连续感应淬火和整体感应淬火工艺存在的有效硬化层分布不均匀且不连续的问题，使得到的有效硬化层均匀连续分布且所得有效硬化层深度满足设计要求。
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公开(公告)号：CN110348082B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910561018.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种前束控制臂的设计方法。包括：对参考车前束控制臂的性能进行分析，获得性能约束参数；确定待设计前束控制臂的挤压截面的设计空间，基于性能约束参数，对挤压截面进行拓扑优化，获得挤压截面的材料分布形式；沿挤压截面的厚度方向进行三维扩展，获得初版前束控制臂；基于性能约束参数，对初版前束控制臂的外观、尺寸进行优化，获得第二版前束控制臂；对第二版前束控制臂进行工艺分析，根据分析的结果继续调整第二版前束控制臂的结构参数，获得第三版前束控制臂；对第三版前束控制臂进行性能分析，获得性能参数，若性能参数合格，则将第三版前束控制臂确定为目标前束控制臂。可以有效实现前束控制臂的轻量化。
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公开(公告)号：CN114986792A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210592627.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种金属与树脂的复合成型方法，所述复合成型方法包括如下步骤：(1)将金属在碱性脱脂溶剂中浸泡，完成金属表面去脂；(2)将去脂后的金属在酸性溶剂中浸泡，再利用刻蚀剂完成金属表面刻蚀；(3)将刻蚀后的金属进行水洗和干燥；(4)将干燥的金属与树脂加工成型，完成金属与树脂的复合成型。本发明所述复合成型方法可以实现一体化设计，成型简单易操作，减少了部件个数，树脂与金属界面的气密性和防水性好，界面强度高，适用于多种不同的金属与树脂材料结合，适用范围广。
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公开(公告)号：CN112609051A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011200968.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空心阶梯轴双轴颈及过渡圆角同时淬火感应器及淬火方法。淬火感应器由导电回路、主喷水圈以及辅助喷水圈构成，导电回路、主喷水圈以及辅助喷水圈经绝缘处理后，以尼龙螺栓和黄铜螺母紧固在一起。本发明同时采用预热工艺、分段静止加热淬火和连续加热淬火相组合的方法，实现了该零件相邻两轴颈及圆角的感应淬火，且有效硬化层均匀、连续分布，淬火质量满足使用性能要求。解决了使用单圈感应器分两道工序淬火、台阶棱角处过热熔化等问题；也解决了采用双圈并联感应器同时对两个台阶轴颈加热淬火，两个轴颈无法均匀加热的问题。淬火感应器结构简单、制作容易、淬火方法具有工艺调整方便灵活、设备的柔性化程度高、工艺成本低等优点。
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