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公开(公告)号：CN110607426A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910834956.4
申请日：2019-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半轴类零件淬火感应器及淬火方法，针对半轴法兰端R角部位的加热技术难点，可以有效提高半轴法兰端R角部位区域感应淬火硬化层深度，使得半轴法兰端R角部位应力集中区域的表面硬度、有效硬化层深度满足设计要求，有效提高半轴感应淬火质量，淬火感应器结构简单，有效感应线圈径向截面为圆环形、轴向截面为五边形，采用数控车床加工制造，制造精度高，淬火方法操作简单，柔性大，通过使有效感应线圈和冷却水盒沿半轴轴颈方向快速上跳移动，使冷却水盒喷射的冷却水能够对半轴上有效感应线圈最终加热停止时的位置继续冷却，本淬火方法能够适用于所有汽车半轴类零件产品的连续感应淬火强化工艺。
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公开(公告)号：CN112609046B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011266602.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱叉轴接触式感应淬火感应器及制作工艺，属于乘用车变速箱零件加工技术领域，本发明采用零件压紧板和黄铜螺母将叉轴装夹在感应器的零件接触块上；将叉轴凹槽感应淬火区域作为感应器电流回路的一部分；将感应器淬火水喷水器与叉轴凹槽保持2mm左右的间隙，利用交流电流的临近效应使叉轴凹槽处的电流尽可能走零件表面，并提高加热效率。本发明有效解决了连续感应淬火和整体感应淬火工艺存在的有效硬化层分布不均匀且不连续的问题，使得到的有效硬化层均匀连续分布且所得有效硬化层深度满足设计要求。
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公开(公告)号：CN112609051A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011200968.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空心阶梯轴双轴颈及过渡圆角同时淬火感应器及淬火方法。淬火感应器由导电回路、主喷水圈以及辅助喷水圈构成，导电回路、主喷水圈以及辅助喷水圈经绝缘处理后，以尼龙螺栓和黄铜螺母紧固在一起。本发明同时采用预热工艺、分段静止加热淬火和连续加热淬火相组合的方法，实现了该零件相邻两轴颈及圆角的感应淬火，且有效硬化层均匀、连续分布，淬火质量满足使用性能要求。解决了使用单圈感应器分两道工序淬火、台阶棱角处过热熔化等问题；也解决了采用双圈并联感应器同时对两个台阶轴颈加热淬火，两个轴颈无法均匀加热的问题。淬火感应器结构简单、制作容易、淬火方法具有工艺调整方便灵活、设备的柔性化程度高、工艺成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112609046A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011266602.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱叉轴接触式感应淬火感应器及制作工艺，属于乘用车变速箱零件加工技术领域，本发明采用零件压紧板和黄铜螺母将叉轴装夹在感应器的零件接触块上；将叉轴凹槽感应淬火区域作为感应器电流回路的一部分；将感应器淬火水喷水器与叉轴凹槽保持2mm左右的间隙，利用交流电流的临近效应使叉轴凹槽处的电流尽可能走零件表面，并提高加热效率。本发明有效解决了连续感应淬火和整体感应淬火工艺存在的有效硬化层分布不均匀且不连续的问题，使得到的有效硬化层均匀连续分布且所得有效硬化层深度满足设计要求。
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公开(公告)号：CN110628991A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910878547.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车半轴感应器柔性制作与组焊的辅助装置，其中，固定立板垂直固定在调整平板一端，调整平板另一端沿径向滑动安装在底座中部，过渡导线支撑座固定在调整平板中部，安装有矩形加热导线调整块的花键端加热导线调整座和安装有弧形加热导线调整块的法兰盘端加热导线调整座分别沿轴向滑动安装在底座两端，若干组轴径加热导线调整座沿轴向滑动连接在底座上，轴向水平仪和径向水平仪分别固定在底座上，若干个调整螺钉均匀安装在底座底部和固定立板底部对应的位置上。本发明能用于商用车半轴感应器的制作、组焊、返修、线下调整以及感应器的重复制作过程，保证感应器的制作精度及组焊的一致性，提高淬火质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107760841A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711026843.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/253 , C21D9/0068 , C21D1/10
Abstract: 本发明涉及一种商用车制动钳支架四平面同时感应加热淬火工艺方法，其特征在于：制动钳支架单侧四个相邻限位面同时加热淬火，每个限位面有效加热导线均采用U形结构，U形双加热导线中的电流大小相等方向相反；制动钳支架一端相邻四个限位面为一组，另一端相邻四个限位面为一组，每组相邻四个限位面对应的四个U形加热导线被串联焊接为一个整体，组成四平面同时加热感应器结构；总体采用两套四平面同时淬火感应器；其利用四平面同时加热淬火感应器针对制动钳支架单侧相邻四个限位面进行同时加热淬火，经过左右两次轮转对称换位便能完成全部八个限位面的淬火加工，工艺方法是将预热、上下往复移动扫描加热、以及静止加热有机结合起来，对限位面进行连续加热升温及传导均温的工艺控制过程。
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公开(公告)号：CN110628991B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910878547.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车半轴感应器柔性制作与组焊的辅助装置，其中，固定立板垂直固定在调整平板一端，调整平板另一端沿径向滑动安装在底座中部，过渡导线支撑座固定在调整平板中部，安装有矩形加热导线调整块的花键端加热导线调整座和安装有弧形加热导线调整块的法兰盘端加热导线调整座分别沿轴向滑动安装在底座两端，若干组轴径加热导线调整座沿轴向滑动连接在底座上，轴向水平仪和径向水平仪分别固定在底座上，若干个调整螺钉均匀安装在底座底部和固定立板底部对应的位置上。本发明能用于商用车半轴感应器的制作、组焊、返修、线下调整以及感应器的重复制作过程，保证感应器的制作精度及组焊的一致性，提高淬火质量。
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公开(公告)号：CN110551875A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910878561.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向球头座内表面淬火装置及淬火方法，淬火装置由感应器和旋转机构组成，感应器的有效加热导线的有效加热端为串联的双层螺旋状，有效加热导线的外轮廓形状与转向球头座的内表面相匹配，旋转机构中水平托板固定在旋转支座一侧，并配合压板组件，实现对转向球头座的支撑，旋转支座另一侧安装有配重组件，以使旋转支座两侧配重相同。所述淬火方法为：通过旋转机构带动转向球头座快速旋转并上升，待感应器的有效加热导线与先将转向球头座相配合后，停止上升，感应器开始导电加热，并延时喷射淬火液实现淬火。本发明能够实现转向球头座内表面淬火部位硬化层连续有效均匀分布，保证淬火硬度、硬化层深度以及金相组织均匀且合理。
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公开(公告)号：CN107760841B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201711026843.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明涉及一种商用车制动钳支架四平面同时感应加热淬火工艺方法，其特征在于：制动钳支架单侧四个相邻限位面同时加热淬火，每个限位面有效加热导线均采用U形结构，U形双加热导线中的电流大小相等方向相反；制动钳支架一端相邻四个限位面为一组，另一端相邻四个限位面为一组，每组相邻四个限位面对应的四个U形加热导线被串联焊接为一个整体，组成四平面同时加热感应器结构；总体采用两套四平面同时淬火感应器；其针对制动钳支架单侧相邻四个限位面进行同时加热淬火，经过左右两次轮转对称换位便能完成全部八个限位面的淬火加工，将预热、上下往复移动扫描加热、以及静止加热有机结合。
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公开(公告)号：CN107525715A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710824845.6
申请日：2017-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸铁气缸盖热力面模拟温度场感应加热用感应器，其特征在于：冷却水出水管的进口端连接冷却水进水管接头，水出水管的出口端与第一过渡导线的一端连接，第一过渡导线另一端与第一有效加热导线连接，以此类推，第一有效加热导线往后依次串联第一连接导线、第二有效加热导线、第二连接导线、第三有效加热导线、第三连接导线、第四有效加热导线、第二过渡导线，第二过渡导线再与冷却水进水管的进口端连接；其感应器总体导线布局呈十字结构，每个缸盖鼻梁区有效加热导线为双导线结构，两条导线中电流方向相同，能实现对热力面的有效加热，所建立的热力面模拟温度场符合发动机真实工况下温度场温度分布状态。
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