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公开(公告)号：CN111645686B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010507889.8
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动力恢复控制方法、装置及48V驱动系统。当行驶工况由停机滑行模式切换为驱动模式时，控制方法包括：确定变速器的目标档位、发动机的目标转速以及离合器转速；控制发动机转速提升至目标转速，在发动机开始提升转速时，控制变速器的拨叉接入目标档位，其中，目标档位与离合器转速相匹配。本发明提出的控制方法在驱动力恢复阶段，首先选定目标档位，将在停机滑行阶段摘空的拨叉直接接入目标档位，避免驱动力恢复过程中进行升、降档操作，可以减小停机滑行模式切换至驱动模式的时间。
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公开(公告)号：CN111810627B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010651760.4
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合器滑行降挡控制方法，该方法包括：在车辆滑行降挡过程中判断离合器是否处于充油阶段；若离合器不处于充油阶段，则检测油门开度是否大于油门限值；若油门开度大于油门限度值，则继续判断车辆的动力模式是否是动力状态；若车辆动力模式为动力状态，则执行滑行降挡转换到动力降挡且转速扭矩同时控制的操作；滑行降挡转换到动力降挡且转速扭矩同时控制时，高挡位离合器第一扭矩＝max{高挡位离合器第一最小扭矩，离合器第一总扭矩*第一系数}；低挡位离合器第一扭矩＝离合器第一总扭矩*(1‑第一系数)，本发明实施例在滑行降挡阶段控制高挡位离合器的扭矩不小于高挡位离合器的最小扭矩，从而保障车辆在换挡过程中保持平顺性。
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公开(公告)号：CN111059269B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201911143463.2
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种湿式双离合器自动变速器起步自适应控制方法及车辆，该湿式双离合器自动变速器起步自适应控制方法采集加速踏板位置和加速踏板位置变化率作为两个输入变量，通过驾驶员意图模糊规则控制表输出发动机目标转速，然后采集发动机实际转速，并计算发动机目标转速差值和发动机目标转速差值变化率且将两者作为输入变量，通过起步模糊控制规则输出离合器压力变化值，进而控制离合器将压力在现有基础上调高离合器压力变化值，充分考虑了驾驶员的起车控制意图，并实现对起车的自动控制，同时还通过遗传算法对模糊控制规则的参数进行在线调整，具有自适应控制功能，可满足不同的工况下对起车过程的平稳性和快捷性要求。
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公开(公告)号：CN110304034B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910549057.X
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种P2构型混合动力车辆启动机启机和换挡协调控制方法，包括在启动机启机过程中进行换挡的启机换挡协调过程和在换挡过程中进行启动机启机的换挡启机协调过程，能够使启动机启机过程和换挡过程可以在任何工况下并行进行，避免了两个过程相互独立进行带来的模式切换或换挡时间过长。此外，通过协调启机过程与换挡过程，可在缩短模式切换及换挡时间的基础上，避免启机过程和换挡过程相互干扰，提高整车的动力响应和换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN109611466B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811517450.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了在车辆制动停车过程中的离合器控制方法，包括：对监测信息进行实时监测，所述监测信息包括挡位状态、制动信号、监测时刻之前的预设时间内的最大离合器压力、离合器转速、发动机转速和发动机目标怠速转速；若在当前监测时刻监测的监测信息满足所有的压力动态补偿判定条件时，则对满足补偿判定条件的离合器的命令压力进行补偿；若在当前检测时刻监测的监测信息满足任一退出压力动态补偿判定条件时，则停止对补偿的离合器的命令压力进行补偿。本发明通过对当前离合器命令压力的实时补偿，从而实现对当前工作离合器传递扭矩的精确控制，使得车辆表现出良好的驾驶性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110194141A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910456954.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/076 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种爬行控制方法、装置、变速器及车辆，首先监测车辆的当前行驶信息及所在地面的当前坡度，然后如果确定车辆当前满足爬行控制条件，则根据当前行驶信息，确定车辆当前对应的爬行控制策略，爬行控制条件基于当前坡度及当前行驶信息形成，最后根据爬行控制策略对车辆进行爬行控制。本发明实施例提供的技术方案，先判断车辆是否满足爬行的条件，如果车辆满足爬行条件，则基于当前行驶信息和当前坡度确定车辆对应的爬行控制策略，根据控制策略控制车辆的爬行过程。车辆在不同的情况下使用不同的控制策略，使得车辆具有合适安全的行驶状态，完善了现有的爬坡控制机制，提升了车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118597015A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410770577.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子控制单元控制方法、装置、设备和存储介质，应用于电子控制单元，包括：接收上位机请求执行的预设动作指令；获取当前的工作模式，查询所述当前的工作模式对应的可执行动作表单；如果所述可执行动作表单中存在所述预设动作指令对应的预设动作，则执行所述预设动作，通过设置车辆电子控制单元不同的工作模式，能够执行不同工作模式对应的指令，实现了在支持不同场景下对车辆电子控制单元的控制支持，并同时保障车辆电子控制单元信息安全。
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公开(公告)号：CN115095653B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210679762.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器的降档控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：在接收到双离合器自动变速器动力降档信息时，获取上一个动力降档的自学习时间，以及当前动力降档的发动机转速、结合离合器转速；根据所述自学习时间和所述发动机转速，确定预测发动机转速；计算所述预测发动机转速和所述结合离合器转速的差值，得到差值最大值；若所述差值最大值满足预设差值约束条件，则对所述自学习时间进行调整，得到调整后的自学习时间。本技术方案，通过实时对动力降档过程中的自学习时间进行调整，能够根据自学习时间及时对双离合器进行控制，保证整车动力性和驾驶性。
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公开(公告)号：CN118457167A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410700976.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了纯电车辆空调热管理系统及纯电车辆，该纯电车辆空调热管理系统，压缩机和第一换热冷凝器与换热调温器能形成第一连通回路；第一换热冷凝器的换热通道、暖风芯体的输入端、暖风芯体的第一输出端、第一开关阀、第一循环泵的第一输入端、第一循环泵的输出端能形成串联回路；第一控制阀的其一输入端与暖风芯体的第二输出端连通，第二控制阀的其一输出端与第一循环泵的第二输入端连通。通过控制第一控制阀和第二控制阀，使得该纯电车辆空调热管理系统利用电池工作产生的热量和电机工作产生的热量的方式多样化，且能有效提升加热效果，提升了该纯电车辆空调热管理系统的工作性能，也提升了电机和电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118148814A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311360586.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法、装置、存储介质以及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到发动机的启动指令，获取发动机中曲轴的当前位置；基于当前位置和目标启动位置控制发动机启动，得到启动结果，其中，启动结果用于表示发动机是否成功启动，目标启动位置为用于表示曲轴受力最小的位置；响应于启动结果为发动机成功启动，利用离合器对发动机的发动机转速和电动机的电动机转速进行同步，其中，离合器设置在发动机和电动机之间。本发明解决了相关技术中的发动机启动过程会出现曲轴反转的技术问题。
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