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公开(公告)号：CN113212134A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110678084.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及车辆，涉及电驱系统技术领域。该电驱动总成包括减速器、驱动电机及逆变器。减速器包括减速器壳体以及设置于所述减速器壳体内的输入轴、中间轴系及差速器，所述输入轴、所述中间轴系及所述差速器传动连接；驱动电机包括电机壳体及转动设置于所述电机壳体内的转子总成，所述电机壳体固定设置于所述减速器壳体的一侧，所述转子总成包括转子组件及转子轴，所述转子组件与所述转子轴过盈连接且所述转子轴伸出所述电机壳体，所述转子轴插入所述输入轴并与所述输入轴传动连接；逆变器固定设置于所述减速器与所述驱动电机相对的一侧。该电驱动总成能够在整车较小空间下合理布局，质心分布合理，提高车辆操控性。
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公开(公告)号：CN118659587A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410739729.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子冷却系统、定子冷却方法、电机及车辆，涉及电机领域。该定子冷却系统应用于车辆的电机，定子冷却系统包括控制器、共轨管、电控喷嘴、油泵及油轨压力传感器，油泵与车辆的减速器传动连接，且油泵的输入端与电机的润滑油路连通，油泵的输出端与共轨管连通；电控喷嘴设置于共轨管上，用于对电机的定子喷洒润滑油；油轨压力传感器用于检测共轨管中的油压；控制器分别与油轨压力传感器及电控喷嘴通信连接，用于根据油压控制电控喷嘴开启或关闭。本发明提供的定子冷却系统的冷却效果更好，且安全性更高。
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公开(公告)号：CN113212134B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110678084.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及车辆，涉及电驱系统技术领域。该电驱动总成包括减速器、驱动电机及逆变器。减速器包括减速器壳体以及设置于所述减速器壳体内的输入轴、中间轴系及差速器，所述输入轴、所述中间轴系及所述差速器传动连接；驱动电机包括电机壳体及转动设置于所述电机壳体内的转子总成，所述电机壳体固定设置于所述减速器壳体的一侧，所述转子总成包括转子组件及转子轴，所述转子组件与所述转子轴过盈连接且所述转子轴伸出所述电机壳体，所述转子轴插入所述输入轴并与所述输入轴传动连接；逆变器固定设置于所述减速器与所述驱动电机相对的一侧。该电驱动总成能够在整车较小空间下合理布局，质心分布合理，提高车辆操控性。
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公开(公告)号：CN109747423B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910072942.3
申请日：2019-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车安全关断系统，包括：故障检测单元、整车控制单元和执行控制单元。当故障检测单元检测到高压漏电故障或者碰撞情况时，整车控制单元第一时间发出安全断开指令，同时发给执行控制单元，可以快速断开发动机和电机等驱动部件与整车传动系的机械连接，保证机械安全；此外，快速断开高压主回路继电器可以切断高压电池对外的输出回路，保证电气安全。本发明还提供一种电动汽车安全关断方法。
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公开(公告)号：CN113179052A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110536426.9
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种多单元电机的控制方法、装置、介质和电子设备。方法用于电机系统，电机系统至少包括第一单元电机组和与之连接的第一控制单元、第二单元电机组和与之连接的第二控制单元，每个单元电机组包括至少两个子单元电机，方法包括：第一控制单元根据接收的总转矩指令生成每个子单元电机的转矩指令；第一控制单元根据每个子单元电机的转矩指令生成每个子单元电机的控制指令；第一控制单元根据每个子单元电机的控制指令对第一单元电机组的每个子单元电机进行控制，并将每个子单元电机的控制指令发送至第二控制单元，由第二控制单元对第二单元电机组的每个子单元电机进行控制。本技术方案可降低对控制单元CPU的资源占用，提高控制效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205720454U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620305998.0
申请日：2016-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R29/18
Abstract: 一种测量电机定子绕组相序的通用装置，由定子总成限位块、固定底座、磁场旋转方向指示轴承、轴承安装用阶梯轴、旋转臂和三相交流电源组成，定子总成限位块滑动连接在固定底座的径向滑道中，固定底座上设有旋转中心与所述旋转中心同圆设置有旋转轨道，旋转臂与轴承安装用阶梯轴连接，磁场旋转方向指示轴承安装在轴承安装用阶梯轴上，三相交流电源与电机定子总成连接。本实用新型结构简单，易于实现，提高定子总成产品的合格率，有效的防止错误相序的定子总成流入电机总成装配线上；同时，定子内径与磁场旋转方向指示轴承之间的距离可以控制的非常小，实现小电流测量定子相序的目的，大大提高相序测量的安全性。
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公开(公告)号：CN222085106U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420898015.3
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供一种电驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。电驱动系统包括减速器和驱动电机，减速器包括减速器壳体和输入轴，输入轴设置在减速器壳体的内部，输入轴具有轴孔，轴孔的孔壁上设置有内花键；驱动电机包括电机壳体和电机输出轴，电机输出轴的第一端设置在电机壳体的内部，电机输出轴的第二端自电机壳体的内部伸出，电机输出轴的第二端上设置有外花键，电机输出轴的第二端伸入轴孔内，内花键与外花键传动配合；输入轴上开设有导油孔，导油孔位于内花键的靠近电机壳体的一侧。本申请的电驱动系统能够解决润滑脂在电驱动系统高速运行过程中容易老化，润滑脂的润滑效果下降，这限制了驱动电机总成和减速器总成的花键传扭的可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN206528319U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720202096.9
申请日：2017-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的增程式电动车用动力装置，包括电机壳体、第一电机、第一单向离合器、输入轴、前端盖、第二电机、第二单向离合器和后端盖；前端盖和后端盖分别连接电机壳体的前端和后端；第一电机分别连接第一单向离合器和第二单向离合器；第一单向离合器连接输入轴；第二单向离合器连接第二电机。本实用新型的增程式电动车用动力装置具有结构设计合理、应用方便的优点，通过串联设置双电机，并改进动力装置的结构，有效的减少了零部件数量，降低了装置的生产制造成本，同时通过设置两个单向离合器，能够更加高效的控制双电机的工作，保证车辆的稳定运行。
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公开(公告)号：CN211127574U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922294340.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车领域，公开一种接线座及电机逆变器。所述接线座包括底座以及设置于底座上并依次连接的第一母排、第一Y电容、Y电容接地母排、第二Y电容和第二母排，接线座还包括高压互锁线束和高压保险，底座上设置有多个导向卡扣，高压互锁线束依次贯穿多个导向卡扣，底座上设置有嵌件螺母，高压保险的一端与嵌件螺母连接，另一端与第二母排连接。所述电机逆变器包括上述接线座。本实用新型整体结构紧凑，将各功能性构件紧凑地集成为一体，功能集成度高，与电机逆变器其他部件的连接更简洁高效，便于装配，提高了电机逆变器的可靠性和功率密度，满足了电动汽车特别是电动轿车对于电机逆变器布置及高可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN206369591U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201620713578.6
申请日：2016-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种强磁型旋转件的温度测量装置，其包括K型热电偶和数据采集仪；所述强磁性旋转件包括转子铁芯和电刷，在转子铁芯磁轭处开设有孔，所述K型热电偶设置于所述孔内；所述K型热电偶的端子信号连接于所述电刷；所述电刷通过热电偶连接线连接于所述数据采集仪。本实用新型的强磁性旋转件的温度测量装置能够对旋转件的温升情况及温度分布有更好的掌握，有效为电机设计服务；而且本装置精度高，适用于所有强磁型旋转件的温度测量。
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